Système d'admission en fibre de carbone mat Eventuri - BMW Série 3 E90 | E92 | E93 M3

Gain de performance au banc : 8-10hp, 10-12ft-lb
Gain de performance mesuré sur route (Insoric) : 16hp, 14Nm
Écart IAT / air ambiant : origine 7.5C : Eventuri 4.5C
Accélération V-Box : 100-200 km/h réduit de 0.3 seconde

Le système d'admission Eventuri pour BMW E90 | E92 | E93 M3 est le fruit de recherches et d'optimisations poussées, qui améliorent ce qui est peut-être l'un des systèmes d'admission d'origine les mieux conçus que nous ayons vus.

La boîte à air d'origine de l'E9X est une admission brillamment conçue, avec un excellent trajet d'air et une bonne alimentation en air ambiant. Mais en y regardant de plus près, le tube reliant la boîte à air au collecteur d'admission présente des restrictions. En redessinant ce tube tout en conservant la boîte à air, nous avons permis au V8 de respirer plus efficacement et donc de gagner en puissance.

En plus du nouveau tube, nous avons identifié une autre restriction dans l'alimentation en air. Pour y remédier, nous avons conçu une écope qui augmente le débit d'air dans la boîte à air. Elle réduit encore la température d'admission et renforce le gain de performance du système.

Gain de performance au banc : 8-10hp, 10-12ft-lb

Les essais au banc ont montré un gain constant d'environ 9hp et 11ft-lb de couple. Le gain ne se limite pas au pic mais s'étend sur toute la plage de régime. Sur la route, cela se traduit par une meilleure réponse à charge partielle comme à pleine charge, la voiture montant bien plus volontiers jusqu'à la zone rouge. Les essais ont été réalisés le même jour, coup sur coup, en surveillant les températures pour garantir la cohérence. La voiture a d'abord été testée avec l'admission d'origine, capot fermé. Nous l'avons ensuite laissée sur le banc et avons installé l'Eventuri, puis refait les passages, capot fermé. Plusieurs passages ont été effectués dans les deux configurations pour obtenir un résultat fiable.

Gain de performance mesuré sur route (Insoric) : 16hp, 14Nm

Le système a aussi été testé avec un appareil de mesure embarqué sur route (Insoric). Sur la route, le flux d'air est bien meilleur que ce que le ventilateur peut produire au banc, et le système d'admission peut donc mieux s'exprimer. Le graphique suivant montre la différence apportée par l'admission Eventuri sur route par rapport à la boîte à air d'origine. Les gains mesurés sont de 16Hp et 14Nm : les lignes pleines correspondent à l'Eventuri et les pointillés à la boîte à air d'origine. La ligne rouge indique la puissance au vilebrequin et la ligne bleue la puissance aux roues.

Enregistrement du débit et de la température d'admission

Pour surveiller et enregistrer les données du calculateur, nous avons utilisé un outil de diagnostic Bavarian Technic. La voiture a d'abord été équipée du système d'origine et les données enregistrées en 4e jusqu'à la zone rouge. L'admission Eventuri a ensuite été montée et la même méthode appliquée. Les résultats montrent que le débit massique d'air avec l'Eventuri est supérieur sur toute la plage de régime – avec un écart plus marqué à haut régime, là où les restrictions du système d'origine se font davantage sentir. De plus, l'écart entre la température ambiante et la température d'air d'admission (IAT) est aussi plus faible avec l'Eventuri, grâce à l'écope qui augmente la vitesse de l'air dans la boîte à air.

Résumé des enregistrements :

• Écart IAT / air ambiant à 5000rpm : admission d'origine = 9.6 degrés C, Eventuri = 5.3 degrés C
• Écart IAT / air ambiant à 8300rpm : admission d'origine = 7.6 degrés C, Eventuri = 4.7 degrés C

• Débit massique d'air à 5000rpm : admission d'origine = 635 kg/h, Eventuri = 650 kg/h
• Débit massique d'air à 8300rpm : admission d'origine = 1168 kg/h, Eventuri = 1202 kg/h

Essais d'accélération VBox

Nous avons aussi effectué des essais sur route avec un boîtier Vbox pour mesurer l'accélération de 60 à 130mph (et de 100 à 200 km/h). Les essais ont été réalisés sur la même portion de route, là encore le même jour, pour limiter les variables. Les résultats montrent qu'avec la seule admission, les temps d'accélération de 60 à 130mph et de 100 à 200 km/h diminuent d'environ 0.3 seconde, un écart important à de telles vitesses.

Résumé des résultats d'accélération :

• 60-130mph avec admission d'origine = 11.157 secondes
• 60-130mph avec admission Eventuri = 10.886 secondes
• 100-200Km/h avec admission d'origine = 9.56 secondes
• 100-200Km/h avec admission Eventuri = 9.236 secondes