Radiateur avant performance DO88 F8X

Référence DO88 : WC-350, WC350, DO88-WC-350

Radiateur avant performance DO88 pour échangeur air/eau

Compatibilité :

• BMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87
• BMW M3 / M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80
• BMW M4 / M4 Competition / M4 GTS / M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83

Radiateur avant performance DO88 pour le circuit de l'intercooler, conçu pour un montage direct et simple sur votre BMW M2 / M3 / M4 F8X.

Le moteur turbo S55 qui équipe les BMW M2C / M3 / M4 F8X utilise un intercooler refroidi par eau monté sur le dessus du moteur, au lieu d'un intercooler air/air « classique ». Le liquide de ce système dispose de son propre circuit de refroidissement, composé de deux radiateurs montés en parallèle et d'une pompe. Le plus grand de ces deux radiateurs est placé à l'avant du module de refroidissement central, le second, plus petit, se trouve devant le passage de roue droit.

Abaisser la température de l'eau dans ce circuit améliore directement le refroidissement de l'air de suralimentation (IAT – température de l'air d'admission – plus basse). C'est pourquoi il est important d'avoir des radiateurs haute performance dans ce système, afin de maintenir une IAT aussi basse et stable que possible en conduite intensive. Lors des essais réalisés pendant le développement de notre gamme complète pour BMW F8X M2C/M3/M4, nous constatons clairement que la puissance maximale dépend directement de l'IAT.

Pour concevoir notre radiateur performance, nous avons commencé par un scan 3D de l'avant du module de refroidissement central de notre M3 Competition. Nous avons ainsi obtenu un modèle 3D exact de l'espace disponible pour agrandir le faisceau. Ce radiateur étant placé à l'avant du module de refroidissement central, nous avons optimisé la surface frontale, l'épaisseur et les caractéristiques des ailettes pour maximiser le refroidissement tout en laissant passer suffisamment d'air vers les autres éléments de refroidissement situés derrière. Il est essentiel de concevoir un radiateur placé devant d'autres avec une vision système, plutôt que d'optimiser une seule pièce en laissant les autres surchauffer faute de flux d'air suffisant.

Notre conception finale utilise un faisceau simple rangée de 32mm d'épaisseur avec tubes multicanaux. Nous avons conservé la circulation double passe de type origine, qui permet au liquide de traverser le faisceau deux fois avant de sortir du radiateur. Notre conception augmente la hauteur du faisceau de 166mm et son épaisseur de 5mm, soit au total une surface frontale accrue de 48 % et un volume de faisceau augmenté de 75 %.

Lors de nos essais, ces améliorations ont permis de réduire l'IAT de 5°C en combinaison avec notre radiateur latéral.

Tout ce travail aboutit à un produit qui améliorera réellement les performances de votre véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture de série ou d'un monstre lourdement préparé ! Sur circuit, sur route ou en dragster, ce radiateur sera votre fidèle compagnon !

Avantages significatifs du radiateur do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :

• Volume de faisceau supérieur : 8498cm3 (4843cm3), 75 % plus grand !
• Surface frontale supérieure : 2656cm2 (1794cm2), 48 % plus grande !
• Température d'air en sortie d'intercooler plus basse dans les mêmes conditions : 34°C (39°C), 5°C de moins !*
• Faisceau haute efficacité avec ailettes multi-persiennes de 7mm de hauteur.
• Tubes de faisceau multicanaux.
• Mesuré à 240km/h lors d'une accélération pied au plancher de 0-240km/h sur piste aérienne. Les deux essais ont été réalisés le même jour dans les mêmes conditions.