Combinés filetés Nitron NTR R3 BMW F80 M3 (2014–2018)

Le contrôle de suspension ultime pour la route et le circuit

Le kit de combinés filetés Nitron NTR R3 est une amélioration de suspension éprouvée en sport automobile pour la BMW F80 M3, conçue pour les pilotes qui veulent le plus haut niveau de contrôle d'amortissement, de retour d'information du châssis et de réglage. Pensé pour les journées circuit sérieuses, la compétition et les préparations route avancées, le NTR R3 apporte à la plateforme F80 la précision et la sérénité nécessaires à une conduite répétée sous forte charge.

Contrairement aux combinés filetés plus simples, le NTR R3 offre un réglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant, avec un réglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente. La suspension peut ainsi être affinée selon le choix de pneus, les conditions du circuit, le style de pilotage et la configuration du véhicule, pour un meilleur contrôle sur les vibreurs, une meilleure stabilité au freinage, en entrée de virage et en appui.

Caractéristiques principales du kit Nitron NTR R3

• Kit de combinés filetés Nitron NTR R3 pour BMW F80 M3
• Système de suspension éprouvé en sport automobile pour un usage route exigeant, journée circuit et compétition
• Conçu spécifiquement pour les BMW F80 M3 de 2014–2018
• Réglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant
• Réglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente
• Permet un réglage détaillé de l'équilibre du châssis, de l'adhérence, du comportement sur les vibreurs et du ressenti
• Disponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté
• Piston de grand diamètre pour un amortissement constant et résistant au fading
• Architecture monotube haute pression pour un contrôle précis et une stabilité thermique
• Disponible en configuration arrière True ou Divorced
• Réglage Fast Road : 120 N/mm avant, 130 N/mm arrière Divorced ou 70 N/mm arrière True
• Réglage Track : 140 N/mm avant, 160 N/mm arrière Divorced ou 90 N/mm arrière True
• Raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande
• Les kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un montage souple et sûr des réservoirs
• Raccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés
• Les raccords Dry Break permettent de déplacer les réservoirs dans le compartiment moteur ou l'habitacle sans perte de fluide
• Le déplacement des réservoirs en option facilite l'accès aux réglages et les protège des projections et de la chaleur
• Composants légers et résistants à la corrosion pour un usage route et sport automobile exigeant
• Finitions titane et anodisées dures pour une durabilité à long terme
• Entièrement entretenable, reconditionnable et évolutif sur le long terme
• Assemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni
• Délai habituel de 6-8 semaines, selon disponibilité chez Nitron

Raccords rapides Dry Break en option (+£890)

Pour les préparations poussées, Nitron propose les raccords rapides Dry Break qui permettent de déplacer les réservoirs déportés dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans aucune perte de fluide. Idéal pour les utilisateurs exigeants qui modifient souvent leurs réglages.

Avantages :

• Accès pratique pour modifier rapidement l'amortissement

• Meilleure protection contre la chaleur, les projections de la route et les chocs

• Installation plus propre sur les voitures préparées course ou circuit

• Meilleures performances thermiques lorsqu'ils sont montés loin des sources de chaleurCette option est fortement recommandée pour les voitures de compétition ou toute application où la rapidité de réglage compte. Contactez-nous avant de commander pour inclure cette option.

Le kit est disponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté selon la spécification. Les kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un montage souple et sûr, tandis que les raccords rapides Dry Break en option permettent de déplacer les réservoirs dans le compartiment moteur ou l'habitacle sans perte de fluide. C'est particulièrement utile pour les voitures de circuit sérieuses, où l'accès aux réglages, la protection et la gestion thermique sont importants.

Pour la F80 M3, le NTR R3 est disponible en configuration arrière True ou Divorced. La configuration True réunit ressort et amortisseur en un seul combiné fileté pour un poids réduit et plus de possibilités de réglage, tandis que la configuration Divorced conserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur arrière séparés.

Nitron fournit le kit avec des raideurs de ressorts Fast Road ou Track soigneusement développées. Le réglage Fast Road convient à un usage routier haute performance avec des journées circuit occasionnelles, tandis que le réglage Track offre plus de fermeté, moins de roulis et un ressenti plus précis pour un pilotage sur circuit plus engagé. Des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure sont également disponibles sur demande.

Construit autour d'une architecture monotube haute pression, de pistons de grand diamètre, de matériaux légers résistants à la corrosion et de finitions titane anodisées dures, le NTR R3 est conçu pour offrir des performances constantes et résistantes au fading dans des conditions exigeantes. Chaque kit est fabriqué sur commande par Nitron au Royaume-Uni et est entièrement entretenable, reconditionnable et évolutif pour un usage à long terme.

Compatible avec les BMW F80 M3 produites de 2014-2018, c'est une solution de suspension sérieuse pour les propriétaires qui veulent tirer le maximum d'adhérence, de confiance et de réglages du châssis F80.