Combinés filetés Nitron NTR R1 BMW E9X M3 (2007–2013)
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Détails du produit
Une suspension de précision pour la route et le circuit
Équipez votre BMW E9X M3 du kit de combinés filetés Nitron NTR R1 – un système de suspension haut de gamme assemblé à la main, conçu pour la conduite routière haute performance et un usage circuit sérieux.
Développé à partir du système R3 de Nitron, de niveau compétition, le R1 offre un réglage d'amortissement 1 voie combiné pour la compression et la détente. Cette conception compacte et simple d'utilisation apporte des gains de comportement impressionnants, une direction plus précise et davantage de confiance sur circuit – sans la complexité des réservoirs déportés.
Caractéristiques principales du kit Nitron NTR R1
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Réglage d'amortissement 1 voie (compression et détente combinées)
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Configuration arrière coaxiale (True) ou à ressort séparé (Divorced) pour châssis E9X
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Choix de raideurs de ressorts : Fast Road (route sportive) ou Track (circuit)
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Internes à très faible friction pour limiter le fading
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Composants en titane et anodisés durs pour une durabilité à long terme
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Construction légère et résistante à la corrosion
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Entièrement entretenable et reconditionnable
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Assemblé à la main au Royaume-Uni sur commande
Raideurs de ressorts – mises au point par Nitron pour la BMW E9X M3
Chaque kit Nitron NTR R1 est livré avec des raideurs de ressorts et des longueurs d'amortisseurs soigneusement sélectionnées, issues d'un long travail de développement et d'essais. L'équipe Nitron tient compte des caractéristiques propres à la E9X M3 pour proposer un réglage qui fonctionne remarquablement bien dès le montage.
Deux options sont disponibles selon l'usage :
Réglage Fast Road (route sportive)
Idéal pour la conduite routière haute performance et un usage circuit occasionnel. Excellent contrôle avec un confort préservé.
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Avant : 120 N/mm
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Arrière (Divorced) : 120 N/mm
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Arrière (True Coilover) : env. 62 N/mm équivalent*
Réglage Track (circuit)
Conçu pour les pilotes qui veulent un comportement plus incisif et un meilleur contrôle du châssis à haute vitesse ou en journée circuit.
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Avant : 140 N/mm
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Arrière (Divorced) : 140 N/mm
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Arrière (True Coilover) : env. 70 N/mm équivalentLes raideurs arrière en configuration True paraissent plus faibles en raison de rapports de montage et de positions de ressort différents – la raideur globale est comparable.
Options sur mesure disponibles
Des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure peuvent être demandées selon votre préparation ou vos préférences. Contactez-nous avant de commander et nous travaillerons avec Nitron pour adapter le kit à vos besoins exacts.
Arrière True ou Divorced – quelle différence ?
Configuration arrière True
Réunit ressort et amortisseur en un seul combiné fileté, montés ensemble. Souvent privilégiée pour les réglages orientés circuit pour sa simplicité, son poids réduit et sa meilleure réponse.
Configuration arrière Divorced
Conserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur séparés. Cette option préserve la géométrie de suspension d'origine et se monte simplement si vous préférez la configuration d'origine.
Laquelle choisir ?
Les deux configurations offrent d'excellentes performances.
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Choisissez l' arrière True pour un comportement le plus incisif possible et un maximum de réglages.
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Choisissez l' arrière Divorced si vous souhaitez conserver l'architecture d'origine ou préférez une installation plus traditionnelle.
Une ingénierie issue de la course pour la BMW E9X M3
Le NTR R1 partage son architecture de base avec le kit compétition R3 de Nitron. Il offre ainsi un niveau de performance d'amortissement, de qualité de fabrication et de longévité bien supérieur aux suspensions du marché de l'accessoire habituelles.
Des internes à faible friction et une conception monotube garantissent des performances constantes, même en usage intensif répété. Que vous attaquiez sur circuit ou recherchiez la précision sur des routes rapides, le R1 est fait pour répondre présent.
Fabriqué sur commande au Royaume-Uni – personnalisé pour vous
Chaque kit NTR R1 est assemblé à la main selon votre spécification dans l'usine Nitron au Royaume-Uni. Choisissez votre raideur de ressorts et votre configuration arrière lors de la commande, nous nous occupons du reste.
Le délai est généralement de 6-8 semaines. Pour l'estimation la plus précise, contactez-nous directement et nous vérifierons auprès de Nitron.
Expédition et livraison
Les délais d'expédition varient selon les marques. Nous mettons actuellement à jour nos fiches produits avec des dates de livraison précises.
Pour une date de livraison estimée sur cette pièce, écrivez à sales@cpcclubsport.com.
Pourquoi CPC Clubsport ?
CPC Clubsport a été lancé par deux amis qui ont passé des années à préparer, piloter et développer leurs propres BMW M – sur route, sur circuit et au Nürburgring.
Environ 90 % de notre gamme a été essayée, testée ou développée sur nos propres voitures. Chaque pièce est choisie pour sa qualité, sa fiabilité et une vraie utilité sur circuit, et nous sommes toujours ravis de vous aider à trouver la bonne pièce pour votre voiture.
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Pour vous donner la bonne réponse du premier coup, préparez votre modèle de BMW, votre code châssis, l'année et le détail de vos modifications existantes.
Vous pouvez aussi consulter notre FAQ ou notre page contact.
L'avis de nos clients
Excellent
5.0 out of 5 · Based on 15 reviews
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Bought the Infinity Design S65 Modular Carbon Plenum for my E9X M3. The finish is excellent and it completely transforms the look of the engine bay. It feels like a properly engineered piece rather than just a cosmetic upgrade. Really pleased with how it looks once fitted.
Reviewed: Plenum carbone modulaire Infinity Design S65 E9X M3
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I went with the Endless MX-72 Plus Brake Pads for my G8X and they've been a great upgrade. The pedal feels positive and the pads give plenty of confidence when braking hard. They also work well for normal road driving, which was important to me. CPC Clubsport made the whole ordering process easy.
Reviewed: Plaquettes de frein Endless Brakes MX72 Plus G8X (avant)
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Ordered the Solid Billet Aluminium Oil Filter Cap for my BMW. It's a relatively small upgrade, but the quality and finish are excellent and it looks much better than the standard item. It arrived well packaged and fitted without any issues. Another quality part from CPC Clubsport.
Reviewed: Bouchon de filtre à huile HEL en aluminium taillé masse
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Bought the HEL Performance Carbon Fibre Brake Pad Shims for my F80 M3. The quality is excellent and they fitted perfectly with the brake setup. Everything arrived securely packaged and exactly as described on the website. A straightforward purchase from CPC Clubsport.
Reviewed: Cales anti-bruit de plaquettes en fibre de carbone HEL Performance F8X (avant)
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Had the Nitron NTR R3 Coilovers fitted to my E9X M3 and the difference is impressive. The car feels much more controlled and planted, particularly through faster corners. The adjustability is a big advantage as well, allowing the setup to be tailored to how I use the car. Excellent upgrade for a car that sees both road and track use.
Reviewed: Combinés filetés Nitron NTR R3 BMW E9X M3 (2007–2013)
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Fitted the Ferodo DS1.11 Brake Pads F8X (Front) to my F82 M4 and they've been excellent. The initial bite is strong and the braking feels much more consistent when pushing the car hard. They’re particularly impressive on track where the brakes stay predictable through repeated heavy braking zones. Very happy with the purchase and service from CPC Clubsport.
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Ordered the MMX Performance 15mm Wheel Spacers & Bolt Kit for my G8X. The kit arrived complete and well packaged, and installation was straightforward. The spacers give the car a much better stance without going overboard. Really happy with how the car looks and with the quality of the kit.
Reviewed: Élargisseurs de voie 15mm & kit de boulons MMX Performance - G8X
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Recently fitted the SG Motorworks S65 Unfiltered Velocity Stack Kit to my E9X M3. The quality of the kit is excellent and the finish looks great once installed. The engine sounds noticeably more aggressive under acceleration and the throttle response feels really sharp. Very pleased with the upgrade.
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Picked up the Millers Oil Motorsport CFS 10W-60 NT+ for my E9X M3. Ordering was straightforward and the oil arrived well packaged and quickly. I've used Millers in the car for both road driving and track days and have been very happy with it. Good quality product from a company that clearly understands performance BMWs.
Reviewed: Huile moteur Millers Oil Motorsport CFS 10W-60 nt+ (s65)
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Recently purchased the Recaro Pole Position ABE Bucket Seat for my BMW. The quality and finish are excellent, and the seat gives a much more supportive driving position when pushing the car on track. It also looks fantastic in the interior. Very pleased with the purchase and the service from CPC Clubsport.
Reviewed: Baquet Recaro Pole Position ABE
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Bought the BIMMERWORLD DCT OVERFILL/DRY BREAK KIT for my BMW and it was exactly what I was looking for. The kit arrived well packaged and the components feel very well made. Installation was straightforward and it makes servicing the DCT much easier. Good product and a smooth experience ordering from CPC Clubsport.
Reviewed: Kit de surremplissage / raccord dry-break DCT BIMMERWORLD
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Fitted the AP Racing CP9660 368mm Front Brake Upgrade to my F82 M4 and the improvement in braking performance is immediately noticeable. The pedal feels much more confidence-inspiring and the brakes remain consistent when used hard. The kit looks fantastic behind the wheels as well. Very impressed with the upgrade.
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Used Endless RF-650 during a brake service on my M3. The fluid was well packaged and arrived quickly from CPC Clubsport. After getting the car back on the road, the pedal feels firm and consistent, including during some spirited driving. A quality product and good service.
Reviewed: Liquide de frein Endless RF-650 500ml
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Recently installed the Milltek OPF/GPF Back Exhaust on my F82 M4. The fitment was excellent and the quality of the system is exactly what you'd expect from Milltek. It gives the car a much better exhaust note without becoming unbearable on longer drives. Very happy with the result and the service from CPC Clubsport.
Reviewed: Ligne d'échappement Milltek après OPF/GPF F82 M4 (2019-2020)
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Bought the MMX Lowering Springs for my BMW and I'm really pleased with the result. The ride height is noticeably better without making the car uncomfortable for everyday driving. The car also feels more composed through corners. Installation was straightforward and the finished stance looks much better.
Reviewed: Ressorts courts MMX
À propos de CPC Clubsport
Par des pilotes, pour des pilotes
CPC Clubsport a été fondé par deux amis animés d'une passion de toujours pour BMW Motorsport. Nous avons passé des années à préparer, piloter et développer nos propres voitures, de la route au circuit et jusqu'au Nürburgring.
Environ 90 % de ce que nous vendons a été essayé, testé ou développé sur nos propres voitures et avec des amis en chemin, et chaque produit est choisi pour sa qualité, ses performances, sa fiabilité et une vraie utilité sur circuit.