Admission performance DO88 F8X

Référence DO88 : LF-150-SS, LF150, LF150SS

Système d'admission performance DO88

Compatibilité :

• BMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87
• BMW M3 / M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80
• BMW M4 / M4 Competition / M4 GTS / M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83

Système d'admission performance complet DO88 conçu pour un montage direct et simple sur votre BMW M2C / M3 / M4 F8X.

Le moteur turbo S55 qui équipe les BMW M2C / M3 / M4 F8X dispose de deux boîtes à air qui alimentent les turbos en air frais. Les boîtes à air d'origine utilisent des filtres panneaux assez petits, donc assez restrictifs pour le flux d'air.

Notre objectif en concevant ce nouveau système d'admission était qu'il soit fermé, afin de ne pas aspirer l'air chaud du compartiment moteur comme le font beaucoup d'admissions du marché de l'accessoire. Si l'admission aspire l'air chaud du compartiment moteur, l'air de suralimentation est directement plus chaud (IAT plus élevée). Lors de tous les essais réalisés pendant le développement de notre gamme complète pour BMW F8X M2C/M3/M4, nous constatons clairement que la courbe de puissance dépend directement de l'IAT (température de l'air d'admission) et de la restriction en entrée de turbo.

Pour concevoir notre admission, nous avons commencé par un scan 3D du compartiment moteur de notre M3 Competition. Nous avons ainsi obtenu un modèle 3D exact de l'espace disponible. Nous avons constaté que nous pouvions utiliser de grands filtres à air BMC double cône, à grande surface filtrante, pour un débit élevé pas seulement lorsqu'ils sont neufs (les petits filtres perdent vite en débit après peu d'utilisation). Nous avons aussi pu utiliser des tubes de 3” (76mm), dessinés avec le moins de coudes possible et des coudes très doux pour réduire la restriction. Pour éviter que de l'air chaud ne soit aspiré par les filtres, nous avons conçu des écrans thermiques et des couvercles qui, avec des joints en caoutchouc, permettent à notre système d'alimenter le moteur en air bien frais. Notre admission utilise les conduits d'entrée d'air frais d'origine, qui alimentent les filtres avec l'air de la calandre. Nous les avons testés : ils ne sont pas restrictifs dans ce système, et avec la zone de pression qui se forme derrière la calandre à vitesse élevée, ajouter des écopes ne changerait pas grand-chose.

Nos tubes d'admission sont fabriqués en aluminium sans soudure de 76mm (3”) cintré sur mandrin. Les tubes comme les écrans thermiques reçoivent un revêtement poudre structuré noir mat très résistant. Pour les couvercles des boîtes à air, nous avons opté pour un polycarbonate léger avec une belle finition noir satin.
Toutes ces améliorations aboutissent à un gain impressionnant de +10 ch en puissance maximale, et jusqu'à +20 ch / +40 Nm dans les mi-régimes. Cet essai a été réalisé sur notre M3 avec une reprogrammation BootMod3 Stage 1 (93).

Avantages significatifs du système d'admission performance do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :

• +10 ch de gain de puissance maximale !
• +20 ch / +40 Nm dans les mi-régimes !
• Débit d'air de 769CFM à 0,025bar/0,36psi de perte de charge (678 CFM), do88 13 % supérieur !
• Les filtres BMC sont nettoyables pour une longue durée de vie !
• Meilleur son d'admission ! Si vous voulez encore plus de son, le système peut être utilisé sans le couvercle du boîtier de filtre. Dans certaines conditions, la température de l'air d'admission sera alors plus élevée.