Eventuri BMW E46 M3 Hybrid Carbon Airbox mit/ohne Full Carbon Ansaugung

BMW E46 M3 Hybrid Airbox

Leistungsplus mit OEM-Steuergeräte-Software: 20-22hp, 8-13ft-lb

Eine Weltneuheit: das Eventuri Hybrid Airbox System, eine bahnbrechende Ansauglösung für den legendären BMW E46 M3. Das System liefert den aggressiven, rennsportinspirierten Sound der CSL-Airbox – kombiniert mit der problemlosen Fahrbarkeit und Plug-and-Play-Einfachheit einer klassischen Ansaugung. Bisher mussten E46 M3 Fahrer, die den CSL-Airbox-Sound wollten, den Motor ohne LMM betreiben – oft verbunden mit teuren Steuergeräte-Umbauten oder Remaps, unter denen Gasannahme und Fahrbarkeit litten. Unsere Hybrid Airbox löst dieses Problem: Sound und Leistung einer CSL-Airbox ohne Remap, dazu die Fahrbarkeit und gleichmäßige Leistungsentfaltung einer normalen Ansaugung.

Das Eventuri E46 M3 Hybrid Airbox System gibt es in 2 Konfigurationen: mit und ohne Eventuri-Ansaugung. Die Airbox ohne Ansaugung bieten wir an, damit E46 M3 Fahrer, die bereits eine Eventuri-Ansaugung haben, ihr Filtergehäuse und ihre Lufthutze weiterverwenden können. Das Hybrid Airbox System besteht aus mehreren Komponenten, die jeweils für einen bestimmten Zweck konstruiert und nach höchsten Standards gefertigt sind. Hier die Details zu jeder Komponente und die Designphilosophie dahinter:

Die komplette Hybrid Airbox mit Ansaugung besteht aus:

• Carbon-Hauptairbox
• Carbon-Airbox-Schnorchel mit LMM-Rohr
• Spritzgegossene Ansaugtrichter aus Thermoplast mit Edelstahl-Verstärkungsringen
• Carbon-Filtergehäuse
• Maßgeschneiderter trockener High-Flow-Filter
• Carbon-Kaltluft-Hutze
• Edelstahlhalterungen und -flansche
• CNC-gefräste Entlüftungsadapter
• Maßgefertigter flexibler EPDM-Verbinder
• Silikonverbinder
• Kurbelgehäuse-Entlüftungsschlauch
• Zusätzliche Unterdruckleitungen

HAUPTAIRBOX

Im Hauptteil der Airbox sitzen die 6 Ansaugtrichter sowie die Anschlüsse der Kurbelgehäuseentlüftung. Die Airbox besteht aus Prepreg-Carbon und ist so konstruiert, dass sie unter Last resoniert und den begehrten CSL-Sound erzeugt. Eine der Herausforderungen war die langfristige Zuverlässigkeit der Verbindung zwischen Trichtern und Airbox. Gelöst wurde das mit mechanischen Befestigungen und Dichtungen für eine luftdichte Verbindung, die von Hitzezyklen und Vibrationen nicht beeinträchtigt wird. Bei den Entlüftungsadaptern kam ein ähnliches Verfahren zum Einsatz.

Die Ansaugtrichter bestehen aus glasfaserverstärktem Thermoplast. Das Spritzgussverfahren sorgt für Präzision und glatte Innenflächen für den Luftstrom. Das war vorteilhafter, als jeden Trichter aus Carbon zu fertigen, denn so erreichen wir für jeden Trichter eine perfekte Form mit einer Genauigkeit, die mit Carbon nicht möglich ist. Außerdem haben wir die Trichter mit CNC-gefrästen Edelstahlringen versehen, damit sie sich beim Festziehen der Silikonverbinder nicht verformen.

AIRBOX-SCHNORCHEL

Der Schnorchel bzw. Deckel der Airbox führt den Luftstrom sanft von der Ansaugung zum Trichterbereich. In diesem Teil sitzt auch das LMM-Rohr, in dem der OEM-Sensor an einer CNC-gefrästen LMM-Aufnahme befestigt wird. Der Schnorchel wird mit speziell angefertigten Schrauben an der Hauptairbox befestigt, die sich in Kunststoff-Halteclips schneiden und sich so unter Vibration nicht lösen.

CFD-OPTIMIERT Die Gesamtform der Airbox wurde in mehreren Iterationen mit CFD-Simulationen optimiert, damit die Trichter ausreichend versorgt werden und nicht durch Engstellen in der Geometrie oder Turbulenzen „verhungern“.

FILTERGEHÄUSE

Das Filtergehäuse besteht aus unserem maßgeschneiderten Filter der 2. Generation, einer Edelstahlhalterung und dem Carbon-Gehäuse. Der Carbon-Pod umschließt den umgekehrt montierten Filter und führt den Luftstrom sanft zum Plenum. Das ist ein zentrales Merkmal des Designs: Wir haben den verschlungenen Strömungsweg der OEM-Airbox eliminiert und so den Druckverlust im gesamten System reduziert. Außerdem strömt die Luft dadurch gleichmäßig in den LMM-Bereich der Airbox, damit der Sensor fehlerfrei arbeitet.

PATENTIERTE TECHNOLOGIE

Unsere patentierten Filtergehäuse verringern den Querschnitt gleichmäßig, während sie die Filter umschließen und sich zum Rohr hin verjüngen. Diese Geometrie erzeugt den Venturi-Effekt: Der Luftstrom beschleunigt und bleibt dabei laminar. Man kann es sich wie einen großen Ansaugtrichter vorstellen. Unsere maßgeschneiderten Filter unterstützen den Luftstrom durch die Gehäuse und sorgen für ein gleichmäßiges Geschwindigkeitsprofil beim Austritt aus den Gehäusen.

KALTLUFT-HUTZE

100% Prepreg-Carbon mit CNC-gefrästem Kragen – die Lufthutze drückt Umgebungsluft direkt in die Filteröffnung. Sie wird einfach im vorderen rechten Bremsluftkanal eingeklickt und versorgt die Ansaugöffnung wirksam mit kalter Luft. Sie belegt nur die halbe Höhe des Kanals, damit weiterhin Luft durch den Kanal zu den Bremsen strömt. Die Hutze ist so effektiv, dass sich der Aluminium-Einlauftrichter selbst nach einer harten Fahrt noch kalt anfühlt.