DO88 Performance Ladeluftkühler-Ansaugbrücke G8X
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Produktdetails
DO88 Ref: ICM450, ICM-450, ICM-450-K
BMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Ladeluftkühler-Ansaugbrücke
Passend für:
- BMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X
- BMW M3 / M3 Competition / M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X
- BMW M4 / M4 Competition / M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X
Steigere die Performance deines S58 Motors mit der do88 Ladeluftkühler-Ansaugbrücke!
Hintergrund
Der S58 Motor, eingeführt mit dem G80/82 M3/M4 ab 2021, hat sich als echtes Juwel erwiesen – fähig zu hohen Leistungen mit großartigem Charakter. Es gibt jedoch ein paar Schwachstellen, die für Performance und Zuverlässigkeit angegangen werden müssen. Der S58 hat einen Wasser-Luft-Ladeluftkühler, der mit einem vorne sitzenden Wärmetauscher (Wasserkühler) gekoppelt ist. Der Wärmetauscher kühlt das Wasser, das durch den Ladeluftkühler zirkuliert, und dieses entzieht der Ladeluft Wärme, bevor sie in den Motor gelangt.
Schwachstellen der Serienkomponenten
Beim S58 ist der Ladeluftkühler in die Ansaugbrücke integriert – eine komplexe, kompakte Konstruktion, die von uns als Aftermarket-Hersteller höchste Präzision bei Design und Fertigung verlangt. Dieses Design aus Ladeluftkühler und Ansaugbrücke ist effektiv, wird aber durch den Rohr-Lamellen-Kern ausgebremst, der per Crimpverbindung an den Thermoplast-Endkästen befestigt ist. Diese Crimpverbindungen haben sich als erhebliche Schwachstelle erwiesen – mit zahlreichen Ausfällen schon bei Ladedruck knapp über Serienniveau.
Besitzer getunter S58 Motoren kämpfen oft mit schnellem Heat Soak in der Ladeluftkühlung – besonders bei Trackdays. Erhöhte Ansauglufttemperaturen können das Steuergerät dazu bringen, die Leistung zu reduzieren oder das Auto sogar ins Notlaufprogramm zu schalten.
Außerdem ist die werkseitige Direkteinspritzung trotz ihrer offensichtlichen Vorteile nicht gut für extreme Leistungen oder Ethanol-Flex-Fuel geeignet. Um mehr Kraftstoff einspritzen zu können, bohren viele die Serien-Ansaugbrücke für Saugrohr-Einspritzdüsen auf.
Wie so oft werden Serienteile zum limitierenden Faktor, wenn du hohe Leistungen anstrebst – besonders beim Luftdurchsatz. Die werkseitige (OE) Ansaugbrücke ist so ein Bauteil: Sie drosselt nicht nur den Luftstrom, sondern kann wegen ihrer Kunststoffkonstruktion bei hohem Ladedruck auch reißen.
Die do88 Lösung
Bar&Plate-Kern
Unsere Ansaugbrücke hat einen Luft-Wasser-Kern in Bar&Plate-Bauweise mit dicht gepackten Kühllamellen für eine hervorragende Wärmeübertragung. Der Kern ist genau 127 mm (5 Zoll) dick – für maximale Wirkung in genau dieser Anwendung. Unser Kern ist beachtliche 62 Prozent größer als Serie! Die Eigenschaften der Luft- und Wasserlamellen wurden sorgfältig abgestimmt, um die ideale Balance zwischen optimaler Kühlung und Luftdurchsatz zu erreichen.
Innovativ konstruierte gegossene Endkästen
Ladeluft und Kühlwasser werden über sorgfältig konstruierte, gegossene Endkästen gleichmäßig über den Kern verteilt. Die Entwicklung dieser Endkästen umfasste 3D-Scans, mehrere Design-Iterationen mit anschließender CFD-Analyse (Computational Fluid Dynamics) und 3D-Druck, bis der finale Prototyp stand. Wir haben uns für gegossene Endkästen statt CNC-Fräsen entschieden. Guss ermöglicht komplexe Formen, die der Funktion besser dienen. Für uns geht maximale Performance vor Bling-Faktor!
Highlights
Vielseitiges Design: von Einspritzung bis Leistungs-Upgrades
Der Auslass-Endkasten unserer Ansaugbrücke ist für eine zusätzliche Saugrohreinspritzung vorbereitet. Eine maßgefertigte Kraftstoffverteilerleiste mit AN-8 Innengewinde ist im Lieferumfang und lässt sich einfach am Endkasten montieren. Sie passt für Injector Dynamics ID1050x-34-14 oder Bosch EV14 (kurz) Einspritzdüsen. Wenn du keine Saugrohreinspritzung nutzt, liegen Blindstopfen für die Düsen bei. Zusätzlich hat jeder Zylinderkanal am Auslass-Endkasten einen 1/8” NPT Anschluss für Lachgas- oder Methanol-Einspritzung – ein beliebtes Leistungs-Upgrade für den S58 (Verschlussstopfen im Lieferumfang).
Zusätzliche Mess- & Unterdruckanschlüsse
Seitlich am Auslass-Endkasten hat do88 ein 3-fach-Anschlusspad direkt in den Guss integriert. So kannst du zusätzliche Parameter messen oder eine weitere Unterdruckquelle nutzen. Wenn du diese drei 1/8” NPT Anschlüsse nicht brauchst, liegen Verschlussstopfen im Hardware-Kit bei.
Fortschrittliches Thermomanagement
Zur Ansaugbrücke gehört ein spezieller Wärmeisolations-Distanzflansch, der die Alu-Ansaugbrücke gegen Wärmeleitung vom Zylinderkopf isoliert. Das senkt die Ansauglufttemperaturen (IAT), steigert die Effizienz des Ladeluftkühlers und reduziert Heat Soak. Anders als die OE-Ansaugbrücke aus Kunststoff besteht die do88 Ansaugbrücke aus Aluminium und hält höhere Ladedrücke aus. Der Distanzflansch reduziert die bei Alu-Bauteilen sonst typische Wärmeleitung. Er dichtet zuverlässig über maßgefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe ab, die in präzise gefrästen Nuten sitzen. Das dichtet deutlich besser als die Methoden vieler Mitbewerber, die oft auf weniger zuverlässige Dichtmittel setzen.
Produktdetails:
- High-Performance Luft-Wasser-Ladeluftkühlerkern in Bar&Plate-Bauweise, 127 mm (5”) dick.
- Hält die Ansauglufttemperaturen niedrig und ist besser als die OE-Ladeluftkühler-Ansaugbrücke: 28,5°C gegenüber 33°C OEM. Genaue Werte findest du in den Diagrammen unter den Produktbildern.
- Mehr Luft für deinen Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftdurchsatz bei 0,05 bar / 0,73 psi Druckverlust: 511 CFM (422 CFM), 21% mehr! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.
- Konstruiert in SolidWorks mit Computational Fluid Dynamics (CFD).
- Einfacher Zugang zum Anschraub-Ölfilter für schnelle Ölwechsel – die Ansaugbrücke muss nicht bei jedem Ölwechsel ab.
- Integriertes Sensorpad mit drei 1/8″ NPT Anschlüssen für zusätzliche Messwerte (Verschlussstopfen im Lieferumfang).
- Kraftstoffverteilerleiste für zusätzliche Top-Feed-Saugrohreinspritzung im Lieferumfang.
- Blindstopfen für die Einspritzdüsen jedes Zylinderkanals im Lieferumfang.
- Einzelne 1/8″ NPT Anschlüsse oben an jedem Zylinderkanal für Lachgas- oder Methanol-Einspritzung (Verschlussstopfen im Lieferumfang).
- Plug-and-Play-Design, siehe Einbauanleitung.
- Alle nötigen Halter für verschiedene Komponenten wie Kabelbäume im Lieferumfang.
- Wärmeisolations-Distanzflansch im Lieferumfang, der die Alu-Ansaugbrücke gegen Wärmeleitung vom Zylinderkopf isoliert.
- Maßgefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe für Distanzflansch und Ansaugbrücke im Lieferumfang (insgesamt 12 Stück).
Versand & Lieferung
Die Lieferzeiten sind je nach Marke unterschiedlich. Wir ergänzen unsere Produktseiten gerade um genaue Liefertermine. Alle Teile werden aus Großbritannien versendet.
Für ein voraussichtliches Lieferdatum zu diesem Teil schreib bitte eine E-Mail an sales@cpcclubsport.com.
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CPC Clubsport wurde von zwei Freunden gegründet, die seit Jahren ihre eigenen BMW M aufbauen, fahren und weiterentwickeln – auf der Straße, auf der Rennstrecke und auf dem Nürburgring.
Rund 90 % unseres Sortiments haben wir an unseren eigenen Autos ausprobiert, getestet oder weiterentwickelt. Jedes Teil wird nach Qualität, Zuverlässigkeit und echtem Nutzen auf der Rennstrecke ausgewählt – und wir helfen dir gerne, das richtige Teil für dein Auto zu finden.
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Das sagen unsere Kunden
Excellent
5.0 out of 5 · Based on 15 reviews
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Bought the Infinity Design S65 Modular Carbon Plenum for my E9X M3. The finish is excellent and it completely transforms the look of the engine bay. It feels like a properly engineered piece rather than just a cosmetic upgrade. Really pleased with how it looks once fitted.
Reviewed: Infinity Design S65 modularer Carbon-Ansaugsammler E9X M3
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I went with the Endless MX-72 Plus Brake Pads for my G8X and they've been a great upgrade. The pedal feels positive and the pads give plenty of confidence when braking hard. They also work well for normal road driving, which was important to me. CPC Clubsport made the whole ordering process easy.
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Ordered the Solid Billet Aluminium Oil Filter Cap for my BMW. It's a relatively small upgrade, but the quality and finish are excellent and it looks much better than the standard item. It arrived well packaged and fitted without any issues. Another quality part from CPC Clubsport.
Reviewed: HEL Ölfilterdeckel aus Billet-Aluminium
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Bought the HEL Performance Carbon Fibre Brake Pad Shims for my F80 M3. The quality is excellent and they fitted perfectly with the brake setup. Everything arrived securely packaged and exactly as described on the website. A straightforward purchase from CPC Clubsport.
Reviewed: HEL Performance Carbon-Bremsbelag-Shims F8X (vorne)
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Had the Nitron NTR R3 Coilovers fitted to my E9X M3 and the difference is impressive. The car feels much more controlled and planted, particularly through faster corners. The adjustability is a big advantage as well, allowing the setup to be tailored to how I use the car. Excellent upgrade for a car that sees both road and track use.
Reviewed: Nitron NTR R3 Gewindefahrwerk BMW E9X M3 (2007–2013)
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Fitted the Ferodo DS1.11 Brake Pads F8X (Front) to my F82 M4 and they've been excellent. The initial bite is strong and the braking feels much more consistent when pushing the car hard. They’re particularly impressive on track where the brakes stay predictable through repeated heavy braking zones. Very happy with the purchase and service from CPC Clubsport.
Reviewed: Ferodo DS1.11 Bremsbeläge F8X (vorne)
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Ordered the MMX Performance 15mm Wheel Spacers & Bolt Kit for my G8X. The kit arrived complete and well packaged, and installation was straightforward. The spacers give the car a much better stance without going overboard. Really happy with how the car looks and with the quality of the kit.
Reviewed: MMX Performance 15mm Spurverbreiterungen & Schrauben-Kit - G8X
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Recently fitted the SG Motorworks S65 Unfiltered Velocity Stack Kit to my E9X M3. The quality of the kit is excellent and the finish looks great once installed. The engine sounds noticeably more aggressive under acceleration and the throttle response feels really sharp. Very pleased with the upgrade.
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Picked up the Millers Oil Motorsport CFS 10W-60 NT+ for my E9X M3. Ordering was straightforward and the oil arrived well packaged and quickly. I've used Millers in the car for both road driving and track days and have been very happy with it. Good quality product from a company that clearly understands performance BMWs.
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Recently purchased the Recaro Pole Position ABE Bucket Seat for my BMW. The quality and finish are excellent, and the seat gives a much more supportive driving position when pushing the car on track. It also looks fantastic in the interior. Very pleased with the purchase and the service from CPC Clubsport.
Reviewed: Recaro Pole Position ABE Schalensitz
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Bought the BIMMERWORLD DCT OVERFILL/DRY BREAK KIT for my BMW and it was exactly what I was looking for. The kit arrived well packaged and the components feel very well made. Installation was straightforward and it makes servicing the DCT much easier. Good product and a smooth experience ordering from CPC Clubsport.
Reviewed: BIMMERWORLD DCT ÜBERFÜLL-/DRY-BREAK-KIT
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Fitted the AP Racing CP9660 368mm Front Brake Upgrade to my F82 M4 and the improvement in braking performance is immediately noticeable. The pedal feels much more confidence-inspiring and the brakes remain consistent when used hard. The kit looks fantastic behind the wheels as well. Very impressed with the upgrade.
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Used Endless RF-650 during a brake service on my M3. The fluid was well packaged and arrived quickly from CPC Clubsport. After getting the car back on the road, the pedal feels firm and consistent, including during some spirited driving. A quality product and good service.
Reviewed: Endless RF-650 Bremsflüssigkeit 500ml
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Recently installed the Milltek OPF/GPF Back Exhaust on my F82 M4. The fitment was excellent and the quality of the system is exactly what you'd expect from Milltek. It gives the car a much better exhaust note without becoming unbearable on longer drives. Very happy with the result and the service from CPC Clubsport.
Reviewed: Milltek OPF/GPF-Back-Abgasanlage F82 M4 (2019-2020)
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Bought the MMX Lowering Springs for my BMW and I'm really pleased with the result. The ride height is noticeably better without making the car uncomfortable for everyday driving. The car also feels more composed through corners. Installation was straightforward and the finished stance looks much better.
Reviewed: MMX Tieferlegungsfedern
Über CPC Clubsport
Von Fahrern, für Fahrer
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