{"product_id":"infinity-design-g8x-m2-m3-m4-carbon-intake","title":"Admission carbone Infinity Design G8X M2, M3, M4","description":"\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"trust-messages__heading\"\u003ePoints forts du produit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"trust-messages__list trust-messages__list--bold\"\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e+ 12-16 ch\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e100 % carbone pré-imprégné\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eAucune reprogrammation nécessaire\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eConception\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003ePour les M2, M3 et M4 série G, nous avons pleinement exploité le potentiel d'amélioration du système d'admission, non seulement en redessinant et remplaçant l'admission, mais aussi avec des \u003cstrong\u003eentrées de turbo agrandies. \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eNous avons en outre créé \u003cstrong\u003e3 arrivées d'air frais par côté\u003c\/strong\u003e, contre une seule arrivée frontale sur le système d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa première arrivée provient de l'entrée d'air frontale d'origine.  La deuxième est une arrivée frontale située dans une zone où, d'après nos essais, seul l'air ambiant parvient.  La troisième et dernière est la plus intéressante. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCette stratégie garantit un maximum d'air à la température d'admission la plus basse possible. Résultat : un compartiment moteur superbe et une réponse à l'accélérateur plus vive et plus douce.  Plus de couple disponible plus vite, et un son d'admission raffiné et affirmé en charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eAnalyse CFD\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eComme pour toutes nos conceptions, nous utilisons l'analyse numérique de mécanique des fluides (analyse CFD).\u003cbr\u003eLes résultats montrent un flux d'air fluide et non turbulent : le filtre redresse l'air et permet au tube d'entrée venturi d'aspirer de grandes quantités d'air à grande vitesse ; les deux agissent indépendamment et créent ce qui est en pratique le plus grand cornet d'admission (velocity stack) de toutes les admissions du marché.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eENTRÉES DE TURBO AGRANDIES\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLes entrées de turbo évasées sont nettement plus grandes que celles d'origine et conçues pour lisser et accélérer l'air vers les roues de compresseur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eTRIPLE ARRIVÉE D'AIR\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eNous avons passé beaucoup de temps à concevoir nos conduits d'air et à les optimiser au-delà des standards grâce à trois arrivées d'air frais. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eRésultat : un système qui égale l'admission d'origine en températures d'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eFiltres à air haut débit \u0026amp; températures d'admission\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eNotre filtre spécifique court à grande surface filtrante, plus grand que tous les filtres coniques actuellement proposés sur le marché, dispose d'une énorme ouverture de 170mm (6 3\/4\") et est conçu pour tirer pleinement parti des tubes d'admission en orientant le flux d'air vers les parois extérieures.  En plaçant les filtres à air devant le tube d'entrée, nous obtenons le plus grand cornet d'admission.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eESSAIS DE PERFORMANCE\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLes essais au banc ont été réalisés dans des conditions strictement contrôlées sur un banc indépendant Dyno Dynamics, afin d'obtenir un résultat fidèle et réaliste.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUn gain sain et réel de  \u003cstrong\u003e12-16hp | 10-15 lb.ft de 5500-7000rpm\u003c\/strong\u003e, avec une montée en régime du turbo beaucoup plus rapide à bas régime et un léger gain de puissance dans les mi-régimes de 4200-5000rpm. Les résultats présentés comparent le meilleur passage d'origine (run 7) au premier passage juste après le montage de l'admission (run 8). \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"image-grid__title\n                              image-grid__title--adapt-border\n                              h2\"\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"image-grid__desc rte\"\u003e\n\u003cp\u003e2 x entrées de turbo agrandies\u003cbr\u003e2 x tubes d'entrée venturi\u003cbr\u003e1 x tube d'air frontal droit\u003cbr\u003e2 x boîtiers de filtre \/ conduits d'entrée\u003cbr\u003e2 x filtres à air Infinity Design spécifiques\u003cbr\u003e2 x colliers métalliques noirs\u003cbr\u003e3 x raccords silicone avec colliers\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cbr\u003e\n\u003cdiv class=\"image-grid__desc rte\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Infinity Design","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":54913624080711,"sku":null,"price":2219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Mat","offer_id":54913624113479,"sku":null,"price":2219.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/EFFF8A5D-14CB-46B9-8DEC-E00E441C8DEB.webp?v=1788780562","url":"https:\/\/www.cpcclubsport.com\/fr\/products\/admission-carbone-infinity-design-g8x-m2-m3-m4","provider":"CPC Clubsport","version":"1.0","type":"link"}