{"product_id":"infinity-design-f80-f82-m3-m4-carbon-intake","title":"Admission carbone Infinity Design F80 F82 M3 M4","description":"\u003ch2 class=\"trust-messages__heading\"\u003ePoints forts du produit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"trust-messages__list trust-messages__list--bold\"\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e+ 10-15 ch\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e100 % carbone pré-imprégné\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eAucune reprogrammation nécessaire\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eConception\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eL'admission S55 est le fruit d'analyses et d'essais approfondis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa conception est entièrement fermée, sans aucun jeu, pour garantir les températures d'air d'admission les plus basses.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa priorité a été de garder un flux d'air aussi fluide que possible ainsi que \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour faire mieux que le système d'origine, nous avons utilisé tout l'espace disponible afin de créer la plus grande admission du marché.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUne conception détaillée et précise, avec des boîtiers de filtre qui se raccordent directement aux arrivées d'air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux bancs disposent de tubes d'entrée de turbo de grande section avec débitmètres (MAF) intégrés et de tubes d'entrée évasés au profil fluide\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe tube d'entrée évasé à grand volume agit comme un grand cornet d'admission (velocity stack) qui accélère le flux d'air ; il est bien plus grand que le petit cornet court intégré à l'admission d'origine.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce au flux plus fluide de notre tube d'entrée, le couple est disponible bien plus progressivement à bas régime, ce qui améliore nettement l'agrément de conduite.  La réponse à l'accélérateur paraît immédiatement plus douce et plus vive. Les tubes d'entrée sont fixés par des colliers V-band en acier inoxydable aux boîtiers de filtre, qui se raccordent directement aux arrivées d'air avant d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s section__title--center js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eFiltres à air haut débit\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLe système égale l'admission d'origine en températures d'admission.  Il modifie en plus les caractéristiques du flux d'air pour une délivrance plus douce et laisse entrer plus facilement davantage d'air dans les turbos.  Cette admission entièrement développée et intelligemment conçue n'est pas seulement belle dans le compartiment moteur : elle fait un travail impeccable pour lisser le flux, augmenter la quantité d'air disponible et sa vitesse vers les turbos, permettre aux turbos de monter plus vite en régime, filtrer plus longtemps et plus efficacement, garder des températures d'air d'admission basses et offrir un son d'admission raffiné, façon voiture de course, en charge.  Et surtout, le moteur devient plus vivant, plus réactif et plus agréable, pas seulement à pleine charge mais aussi au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eESSAIS DE PERFORMANCE\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLes essais au banc ont été réalisés dans des conditions strictement contrôlées sur un banc Dyno Dynamics, afin d'obtenir un résultat fidèle et réaliste, parfaitement cohérent avec les sensations sur route. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn moyenne +10-15 WHP \/ + 10 lb.ft  \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eGains maximaux moyens - 15WHP @ 6700rpm, 12-15WHP 5800-7500rpm.  Les résultats sont conformes à ce que l'on attend d'un système à grand volume avec des tubes d'entrée en forme de grand cornet d'admission.  Le système d'origine offre un débit suffisant jusqu'à 4000rpm, avec de petits gains de puissance jusque-là.  Au-delà de 4000rpm, la puissance augmente progressivement jusqu'au rupteur, avec 12-16 ch au volant moteur de 5800-7500rpm. Le troisième graphique montre aussi les gains delta maximaux entre le passage d'origine moyen et le meilleur passage avec les admissions carbone.  Bien que ce soit un résultat réel, nous n'utilisons pas ce gain de puissance dans notre communication. Ce gain est toutefois possible.  Les gains sont réalistes : la puissance augmente à partir de 3000rpm, sans gain en dessous.  Les courbes ne sont pas décalées, comme c'est souvent le cas sur des essais au banc où le facteur de correction a été modifié pour afficher des gains supérieurs à la réalité à des fins marketing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"image-grid__title\n                              image-grid__title--adapt-border\n                              h2\"\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"image-grid__desc rte\"\u003e\n\u003cp\u003e2 x tubes d'entrée venturi\u003cbr\u003e1 x tube d'entrée de turbo\u003cbr\u003e1 x tube d'admission venturi avec MAF et embout de reniflard\u003cbr\u003e2 x boîtiers de filtre \/ conduits d'entrée\u003cbr\u003e2 x filtres à air Infinity Design spécifiques\u003cbr\u003e2 x colliers métalliques noirs\u003cbr\u003e1 x filtre pour reniflard d'admission, silicone et embout CNC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Infinity Design","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":54915793649991,"sku":null,"price":1584.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Mat","offer_id":54915793682759,"sku":null,"price":1584.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/B1936B35-94FC-461E-8F99-3E0765CD77E0.webp?v=1788790310","url":"https:\/\/www.cpcclubsport.com\/fr\/products\/admission-carbone-infinity-design-f80-f82-m3-m4","provider":"CPC Clubsport","version":"1.0","type":"link"}