{"title":"Plateforme BMW F8X","description":"\u003cp\u003ePièces performance et upgrades circuit pour les BMW M de la génération F8X : F87 M2, M2 Competition et M2 CS, F80 M3 et F82\/F83 M4. La gamme couvre aussi bien la première M2 à moteur N55 que le six-cylindres en ligne biturbo S55 des M3, M4 et M2 Competition.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eCombinés filetés Nitron R1 et R3, kits gros freins XC3 Engineering BTCC avec étriers AP Racing CP9660 et CP9668, échappements et downpipes Milltek et MTC Motorsport, refroidissement DO88 et MTC Motorsport. Vous trouverez aussi des bras de pincement arrière réglables, des carters DCT, des kits de différentiel Ventrax, des jantes TrackSpec ainsi que des splitters, canards et ailerons carbone APR Performance pour vos préparations route et circuit.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"ebc-apollo-6-piston-big-brake-kit-m2-f87-m3-f80-m4-f82","title":"Kit gros freins EBC Apollo 6 pistons","description":"\u003csection id=\"shopify-section-template--26956876513571__main\" class=\"shopify-section section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"product-tabber-wrapper\"\u003e\n\u003csection class=\"productTabberTableWrapper page-width\"\u003e\n\u003cdiv class=\"ad\"\u003e\n\u003cdiv class=\"desktop-tab\"\u003e\n\u003cdiv id=\"tab-1\" class=\"tab-content current wrapper\"\u003e\n\u003cdiv class=\"descData\"\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-desc-main\"\u003e\n\u003ch1 class=\"productView-title\" itemprop=\"name\"\u003eKit gros freins EBC Apollo 6 pistons 355mm - M2 F87\/M3 F80\/M4 F82\u003c\/h1\u003e\n\u003cp\u003eLe kit gros freins EBC Apollo est une solution haute performance conçue pour la route sportive, les journées circuit et même un usage course occasionnel. Fabriqués avec précision au Royaume-Uni, ces kits offrent une puissance de freinage, une constance et une résistance au fading nettement supérieures aux systèmes d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eCouleurs d'étriers :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eDisponibles en finitions\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cem\u003eStealth Black, Storm Shadow Blue, Luminous Yellow et Racing Red\u003c\/em\u003e pour un look personnalisé.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDisques flottants 2 pièces :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLe bol en aluminium allégé et la piste en fonte réduisent les masses non suspendues et améliorent la dissipation de la chaleur, limitant le risque de voilage ou de fading en usage extrême.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDurites tressées inox :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLes durites tressées homologuées DOT améliorent le ressenti de la pédale et la réponse du freinage en supprimant la dilatation des durites sous pression.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlaquettes performance :\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eLes kits sont livrés avec le mélange de plaquettes de frein EBC haute performance de votre choix, adapté à votre style de conduite. Des mélanges course sont disponibles en option.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eConçu et assemblé au Royaume-Uni\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque kit gros freins Apollo est développé, testé et assemblé à la main au Royaume-Uni par l'équipe d'ingénierie interne d'EBC. Tous les composants sont fabriqués selon des standards exigeants pour garantir un montage parfait, une durabilité à long terme et des performances exceptionnelles.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eEntretien facile et évolutif\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eContrairement à de nombreux kits d'origine ou importés, chaque composant du système Apollo est disponible séparément — des disques et bols aux plaquettes et durites. Que vous changiez de mélange de plaquettes ou remplaciez des pièces usées, nous vous gardons sur la route ou sur le circuit sans complications.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/section\u003e\n\u003cdiv id=\"shopify-section-template--26956876513571__image_with_text_VqVxgL\" class=\"shopify-section section\"\u003e\n\u003cdiv class=\"section-template--26956876513571__image_with_text_VqVxgL-padding gradient color-scheme-1\"\u003e\n\u003cdiv class=\"page-width\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text image-with-text--no-overlap isolate scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__grid grid grid--gapless grid--1-col grid--3-col-tablet\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__media-item image-with-text__media-item--small image-with-text__media-item--top grid__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__media image-with-text__media--small global-media-settings background-transparent media\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__text-item grid__item\"\u003e\n\u003cdiv id=\"ImageWithText--template--26956876513571__image_with_text_VqVxgL\" class=\"image-with-text__content image-with-text__content--top image-with-text__content--desktop-left image-with-text__content--mobile-left image-with-text__content--small content-container background-transparent\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC Braking","offers":[{"title":"Storm Shadow Blue \/ E9X (BBK050)","offer_id":54538556113223,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Storm Shadow Blue \/ F8X (BBK035)","offer_id":54673363239239,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Stealth Black \/ E9X (BBK050)","offer_id":54664963686727,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Stealth Black \/ F8X (BBK035)","offer_id":54673363272007,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Luminous Yellow \/ E9X (BBK050)","offer_id":54664963719495,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Luminous Yellow \/ F8X (BBK035)","offer_id":54673363304775,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Racing Red \/ E9X (BBK050)","offer_id":54664963752263,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Racing Red \/ F8X (BBK035)","offer_id":54673363337543,"sku":null,"price":2800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/Screenshot_2026-08-18_at_17.45.44.png?v=1787064384"},{"product_id":"track-spec-t12-r-18-wheels-e9x-fitment-1","title":"Jantes Track Spec T12-R 18' - monte F8X","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa T12-R est une jante à 12 branches dotée d'un rebord usiné. \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eSa construction forgée et l'optimisation minutieuse de son poids lui assurent une grande robustesse, complétée par un rebord extérieur poli qui le distingue de la face de la jante.\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eTrackSpec travaille actuellement avec un délai de 13 semaines à compter de la date de commande. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TrackSpec Wheels","offers":[{"title":"Silver With Polished Lip","offer_id":54538526458183,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Gold With Polished Lip","offer_id":54538526490951,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Black With Polished Lip","offer_id":54538526523719,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/DC0E6378-3E11-4FFE-AA47-005D609373A0.webp?v=1786035454"},{"product_id":"track-spec-t7-r-18-wheels-f8x-fitment","title":"Jantes Track Spec T7-R 18' - monte F8X","description":"\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eLa T7-R, avec son rebord usiné avec précision pour un bord net et agressif. \u003c\/span\u003e\u003cspan\u003eSa construction forgée et l'optimisation minutieuse de son poids lui assurent une grande robustesse, complétée par un rebord extérieur poli qui le distingue de la face de la jante.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eTrackSpec travaille actuellement avec un délai de 13 semaines à compter de la date de commande. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"TrackSpec Wheels","offers":[{"title":"Silver With Polished Lip","offer_id":54538555031879,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Gold With Polished Lip","offer_id":54538555064647,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Black With Polished Lip","offer_id":54538555097415,"sku":null,"price":1800.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/FF11A2D2-5EDB-4474-B6BB-078E388E0145.webp?v=1786036196"},{"product_id":"ventrax-motorsport-f8x-brake-cooling-kit","title":"Kit de refroidissement des freins Ventrax Motorsport F8X V2","description":"\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLe kit de refroidissement des freins Ventrax est minutieusement conçu et rigoureusement testé pour garantir des performances de premier ordre. Nos écopes sous caisse sont optimisées pour canaliser le flux d'air directement vers vos freins et maximiser l'efficacité du refroidissement. Chaque composant du kit est testé de manière approfondie sur différents véhicules afin de garantir fiabilité et efficacité dans toutes les conditions. Notre kit est conçu pour offrir un refroidissement constant et optimal de vos freins, au service des performances comme de la sécurité, sur route comme sur circuit.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Ventrax Motorsport","offers":[{"title":"Kit complet","offer_id":54649006784839,"sku":null,"price":475.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"PLAQUES ARRIÈRE DE RECHANGE AVEC KIT DE MONTAGE","offer_id":54649006817607,"sku":null,"price":275.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"CONDUITS D'ADMISSION DE RECHANGE","offer_id":54649006850375,"sku":null,"price":115.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"TUBE DE RECHANGE DES DEUX CÔTÉS","offer_id":54649006883143,"sku":null,"price":95.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/0C8A8405.webp?v=1786975187"},{"product_id":"ventrax-motorsport-rear-toe-arms-f8x","title":"Biellettes de pincement arrière Ventrax F8X","description":"\u003cp\u003eAméliorez la tenue de route et la précision de votre voiture avec les biellettes de pincement arrière taillées masse Ventrax F8X \u0026amp; E9X. Composants usinés dans un aluminium 7075 robuste de qualité aéronautique. Conçues pour le sport automobile, les virages engagés et les performances sur circuit, ces biellettes offrent une rigidité inégalée et une réponse instantanée grâce à leurs rotules M16 de plus grande taille. Nous avons également développé une protection supplémentaire : un soufflet en caoutchouc conçu pour la rotule, qui limite l'entrée de saletés, notamment en usage routier normal. \u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePourquoi l'aluminium 7075 est le meilleur choix\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRapport résistance\/poids exceptionnel\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'alliage d'aluminium de la série 7000\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e7075\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003econtient une teneur élevée en zinc, offrant une résistance à la traction nettement supérieure — près du double de celle d'alliages courants comme le 6061-T6 — ce qui le rend idéal pour les applications performance soumises à de fortes contraintes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eDureté exceptionnelle \u0026amp; grande résistance à l'usure\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLe 7075 est bien plus dur que les alliages standard, ce qui améliore la résistance à l'usure et à la déformation, même sous des cycles de charge répétés. Associé à des\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003erotules M16, il garantit une résistance et une fiabilité sans compromis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProtection contre les saletés\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLes biellettes de pincement du marché de l'accessoire souffrent depuis longtemps de l'entrée de saletés, entraînant une usure prématurée et une baisse des performances. Notre système de protection par soufflet en caoutchouc crée une étanchéité fiable autour de la rotule et empêche la saleté et les débris d'entrer. La durée de vie de l'articulation est ainsi maximisée et les performances restent constantes — même dans des environnements difficiles.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFiabilité de niveau aéronautique\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUtilisé dans les structures d'avions et d'autres composants fortement sollicités, le 7075 offre, grâce à sa résistance à la fatigue et à sa ténacité, des performances fiables dans les conditions de conduite les plus exigeantes.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTaillées masse dans un bloc plein\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChaque biellette est usinée CNC dans une seule pièce de billet pour une intégrité structurelle supérieure et un montage précis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFlexion minimale \u0026amp; contrôle maximal du pincement\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLa composition robuste du 7075 réduit considérablement la déflexion en virage et au freinage extrêmes, pour une tenue de route plus incisive et une plus grande stabilité.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConception entièrement réglable\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eCes biellettes offrent plus de réglage que l'origine, ce qui vous permet d'affiner la géométrie pour un contrôle maximal du carrossage et du pincement. Associez-les à notre bras inférieur latéral pour une flexibilité de réglage de suspension ultime.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition précise \u0026amp; protection anticorrosion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUne finition anodisée assure une résistance durable à la corrosion et un aspect haut de gamme qui dure.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGarantie à vie \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous avons confiance en nos produits : nous offrons une garantie à vie pour que vous achetiez l'esprit tranquille.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eUtilisation typique des biellettes de pincement\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePréparations orientées circuit exigeant une tenue de route chirurgicale\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassionnés de sport automobile et pilotes professionnels recherchant moins de déflexion\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVéhicules modifiés pour une stabilité accrue et des conditions de conduite engagées\n\u003cdiv id=\"shopify-block-AY2R3bFlXOXh1VG1MU__judge_me_reviews_review_widget_3LKfRG\" class=\"shopify-block shopify-app-block\"\u003e\n\u003cdiv id=\"judgeme_product_reviews\" class=\"jdgm-widget jdgm-review-widget jdgm--done-setup-widget jdgm-review-widget--medium\"\u003e\n\u003cdiv class=\"jdgm-legacy-widget-content\"\u003e\n\u003cdiv class=\"jdgm-rev-widg\"\u003e\n\u003cdiv class=\"jdgm-rev-widg__header\"\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Ventrax Motorsport","offers":[{"title":"Avec kit de blocage","offer_id":54649025134919,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sans kit de blocage","offer_id":54649025167687,"sku":null,"price":515.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/Adobe_Express_2025-11-07_17.05.35.webp?v=1786975677"},{"product_id":"ventrax-front-control-arm-bushes-f8x","title":"Silentblocs de bras de suspension avant Ventrax F8X","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAffinez la réponse du train avant et améliorez la fiabilité de la suspension avec le silentbloc de bras de suspension avant Ventrax F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConçu pour les plateformes BMW M2\/M3\/M4B hautes performances, ce silentbloc de remplacement direct est usiné CNC dans un \u003cstrong\u003ealuminium 6082\u003c\/strong\u003e résistant et anticorrosion, offrant une durabilité et des performances supérieures aux pièces d'origine — tout en conservant\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ele confort et la fiabilité à long terme de l'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUtilisant des\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cb\u003erotules BMW d'origine\u003c\/b\u003e, ce silentbloc est conçu pour réduire les flexions indésirables tout en conservant la souplesse nécessaire à la route sportive et à un usage quotidien. Que vous souhaitiez améliorer la réponse du châssis pour une conduite dynamique ou remplacer des silentblocs d'origine usés, le silentbloc Ventrax est une véritable amélioration sans compromis.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques principales :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRotule BMW d'origine pour une fiabilité maximale\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConserve la durabilité d'une conception d'origine avec une résistance et une durée de vie améliorées.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eBoîtier usiné CNC en aluminium 6082-T6\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eExcellente résistance à la corrosion et intégrité structurelle dans l'environnement de la suspension.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePrécision de direction améliorée\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eRéduit la déflexion sous charge et améliore le ressenti en virage, la mise en virage et la stabilité du châssis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eIdéal pour la route et la route sportive\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eMaintient les bruits et vibrations (NVH) sous contrôle tout en offrant une conduite plus connectée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRemplacement direct simple\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConçu pour une installation facile à l'emplacement d'origine sur le bras de suspension — aucune modification nécessaire ; ils doivent être montés à la presse. \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eVendus par paire (2 silentblocs inclus)\u003c\/p\u003e","brand":"Ventrax Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54649084641607,"sku":null,"price":220.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/4-DJI_20251010_143624_515.webp?v=1786976173"},{"product_id":"ventrax-duel-differential-mount","title":"Support de différentiel double Ventrax","description":"\u003cp\u003eAméliorez la stabilité du différentiel arrière et la précision de la transmission avec le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003esupport de différentiel double Ventrax F8X\u003c\/strong\u003e. Conçu spécifiquement pour la plateforme BMW F8X (M3\/M4\/M2), ce support est usiné CNC dans un \u003cstrong\u003ealuminium 7075-T6\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour offrir une résistance, un contrôle et une durabilité inégalés en conduite à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar rapport à la fixation d'origine en un seul point, notre conception à double fixation ajoute un second point d'appui — ce qui réduit considérablement les mouvements du différentiel sous couple, améliore la réponse à l'accélérateur et le contrôle global du châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi la double fixation est importante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe montage d'origine du différentiel arrière de la F8X repose sur un seul silentbloc, qui agit comme une charnière fragile sous forte charge. Lors de départs arrêtés musclés, de sorties de virage ou de transitions d'accélérateur brutales, le différentiel peut se déplacer et pivoter — ce qui entraîne une motricité irrégulière, un train arrière flou et une usure accélérée. Notre double fixation supprime ce point faible en bloquant le différentiel en deux points, augmentant considérablement la stabilité, la transmission du couple et la durabilité — exactement ce qu'il vous faut quand vous poussez le châssis à ses limites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eClients et experts de l'accessoire rapportent que les supports de différentiel doubles permettent :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMoins de mouvements de la transmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUne meilleure réponse à l'accélérateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoins de wheel hop (sautillement des roues)\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eStandard Fast Road (route sportive)\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSupport double fixation hauteur standard\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs arrière d'origine renforcés (TU)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eSupport seul\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSupport double fixation hauteur standard\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Ventrax Motorsport","offers":[{"title":"Support seul, sans silentblocs","offer_id":54649126715719,"sku":null,"price":325.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Avec silentblocs TU","offer_id":54649126748487,"sku":null,"price":500.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Avec silentblocs Ventrax en Delrin","offer_id":54649126781255,"sku":null,"price":600.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Avec silentblocs Ventrax en aluminium massif","offer_id":54649126814023,"sku":null,"price":600.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/EDITEDPHOTO2_7cee12d7-dba0-4225-b311-b6d73b8c46b0.webp?v=1786976569"},{"product_id":"ventrax-differential-lift-kit","title":"Kit de rehausse de différentiel Ventrax","description":"\u003cp\u003eAméliorez la stabilité du différentiel arrière et la précision de la transmission avec le\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003esupport de différentiel double Ventrax F8X\u003c\/strong\u003e. Conçu spécifiquement pour la plateforme BMW F8X (M3\/M4\/M2), ce support est usiné CNC dans un \u003cstrong\u003ealuminium 7075-T6\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour offrir une\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003erésistance\u003c\/strong\u003e, un\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003econtrôle\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eet une\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003edurabilité\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003einégalés en conduite à forte charge.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePar rapport à la fixation d'origine en un seul point, notre conception à double fixation ajoute un second point d'appui — ce qui réduit considérablement les mouvements du différentiel sous couple, améliore la réponse à l'accélérateur et le contrôle global du châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les voitures rabaissées ou préparées, la version rehaussée est indispensable. Ce support a été conçu pour rehausser le différentiel de 10mm afin de réduire les angles des arbres de transmission et limiter les contraintes sur la transmission — pour une délivrance de la puissance plus douce et une longévité accrue sur les configurations agressives.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi la double fixation est importante\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLe montage d'origine du différentiel arrière de la F8X repose sur un seul silentbloc, qui agit comme une charnière fragile sous forte charge. Lors de départs arrêtés musclés, de sorties de virage ou de transitions d'accélérateur brutales, le différentiel peut se déplacer et pivoter — ce qui entraîne une motricité irrégulière, un train arrière flou et une usure accélérée. Notre double fixation supprime ce point faible en bloquant le différentiel en deux points, augmentant considérablement la stabilité, la transmission du couple et la durabilité — exactement ce qu'il vous faut quand vous poussez le châssis à ses limites.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eClients et experts de l'accessoire rapportent que les supports de différentiel doubles permettent :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eMoins de mouvements de la transmission\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eUne meilleure réponse à l'accélérateur\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMoins de wheel hop (sautillement des roues)\u003c\/strong\u003e \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eUne transmission réalignée \u003c\/strong\u003e \u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eNos options !\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eLift Fast Road (rehausse, route sportive)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNotre support double fixation à hauteur réduite de 10mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs d'origine renforcés (TU)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs avant pleins réduits de 10mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLift Track Delrin (rehausse, circuit)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNotre support double fixation à hauteur réduite de 10mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs arrière de différentiel pleins Ventrax en Delrin\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs avant pleins en Delrin réduits de 10mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs pleins en Delrin pour support avant extérieur \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eLift Track Aluminium (rehausse, circuit)\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eNotre support double fixation à hauteur réduite de 10mm\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs arrière de différentiel pleins Ventrax en aluminium\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs avant pleins en aluminium réduits de 10mm\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x silentblocs pleins en aluminium pour support avant extérieur \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKit de visserie\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eCe kit nécessite une modification du berceau ; contactez-nous par e-mail pour obtenir des conseils. L'opération est très simple : il s'agit de créer une petite fente pour permettre de remonter le différentiel en position.\u003c\/p\u003e","brand":"Ventrax Motorsport","offers":[{"title":"Rehaussé route rapide","offer_id":54649147687239,"sku":null,"price":900.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rehaussé circuit (silentbloc Delrin)","offer_id":54649147720007,"sku":null,"price":900.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Rehaussé circuit (silentbloc aluminium)","offer_id":54649147752775,"sku":null,"price":900.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/7fedf942fb5e421fad9edd67205daf56.thumbnail.0000000000.webp?v=1786976883"},{"product_id":"ventrax-billet-adjustable-lower-lateral-arms-f8x","title":"Bras inférieurs latéraux réglables taillés masse Ventrax F8X **PRÉCOMMANDE**","description":"\u003cdiv class=\"product__description rte quick-add-hidden\"\u003e\n\u003ch3\u003eContrôle précis du carrossage arrière pour la route et le circuit\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eProfitez d'un réglage complet et d'un contrôle total du train arrière avec les\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ebras inférieurs latéraux à double réglage taillés masse Ventrax F8X\u003c\/strong\u003e. Conçus pour compléter nos biellettes de pincement arrière, ces composants usinés CNC offrent une nette amélioration du réglage de carrossage, vous permettant d'adopter des géométries agressives pour\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ele circuit, la route sportive ou les voitures rabaissées\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqués en\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003ealuminium 7075-T6 de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e, ces bras offrent une résistance, une rigidité et une tenue à la fatigue supérieures dans les conditions de conduite les plus exigeantes. Que vous cherchiez à gagner des dixièmes ou à peaufiner l'assiette de votre voiture, les bras inférieurs latéraux Ventrax vous apportent la précision nécessaire avec une durabilité sur laquelle vous pouvez compter.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003ePourquoi l'aluminium 7075 est le choix idéal\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eExcellent rapport résistance\/poids\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eL'aluminium 7075-T6 offre une résistance à la traction exceptionnelle — près du double de celle de l'alliage 6061, plus couramment utilisé. Il est donc idéal pour les composants de suspension soumis à de fortes charges latérales et à des contraintes dynamiques.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDureté supérieure \u0026amp; résistance à la déformation\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eGrâce à sa structure de grain dense et à sa forte teneur en zinc, le 7075 conserve sa forme sous des efforts extrêmes, garantissant une géométrie et un comportement constants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÉprouvé dans l'aéronautique \u0026amp; le sport automobile\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUtilisé dans les composants structurels d'avions et les pièces de course haute performance, le 7075 offre la résistance à la fatigue et la rigidité nécessaires à un usage à forte charge et grande vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003ch3\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlage de réglage du carrossage étendue\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eOffre une plage de réglage du carrossage arrière plus large que les pièces d'origine — indispensable pour des géométries performance sur des voitures rabaissées ou préparées pour le circuit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction taillée masse usinée CNC\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eChaque bras est usiné avec précision dans un bloc plein d'aluminium 7075, garantissant intégrité structurelle, montage parfait et finition sans compromis.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRésistance et stabilité éprouvées sur circuit\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eConçus pour encaisser les fortes charges et forces en virage du sport automobile sans flexion ni rupture.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eParfaitement complémentaires des biellettes de pincement arrière Ventrax\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUtilisés ensemble, ces composants offrent un contrôle complet du pincement et du carrossage de la suspension arrière F8X — idéal pour maximiser l'adhérence, la stabilité en virage et l'usure des pneus.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFinition anodisée anticorrosion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUn revêtement anodisé dur protège les bras de l'oxydation, de l'humidité et des conditions environnementales difficiles.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRecommandés pour :\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes préparations circuit exigeant un contrôle du carrossage précis et stable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDeux points de réglage permettant d'obtenir davantage de carrossage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes voitures rabaissées à la géométrie de suspension modifiée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes voitures de route performantes cherchant à réduire l'usure des pneus arrière\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes passionnés en quête d'un comportement plus incisif et plus prévisible\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Ventrax Motorsport","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54649160139079,"sku":null,"price":770.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/3_0e48eea2-de11-4425-8100-3c3f324505d3.webp?v=1786977181"},{"product_id":"nitron-r1-coilover-bmw-m2-f87-2016-2018","title":"Combinés filetés Nitron R1 BMW M2 F87 (2016-2018)","description":"\u003ch2\u003eUne suspension de précision pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eÉquipez votre BMW F87 M2 du kit de combinés filetés Nitron NTR R1 – un système de suspension haut de gamme assemblé à la main, conçu pour un usage routier haute performance et un vrai niveau de performance sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : ce kit est conçu pour la BMW F87 M2 (hors modèle Competition) produite entre 2016–2018.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDéveloppé à partir du système R3 de Nitron issu de la compétition, le NTR R1 offre un réglage d'amortissement 2 voies combiné compression et détente – pour un contrôle précis du châssis dans un format compact et simple à utiliser.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales du kit Nitron NTR R1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéglage d'amortissement 2 voies (compression et détente combinées)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : BMW F87 M2 (2016–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConfiguration arrière coaxiale (True) ou à ressort séparé (Divorced)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoix de raideurs de ressorts : Fast Road (route sportive) ou Track (circuit)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eInternes à très faible friction pour limiter le fading\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eComposants en titane et anodisés durs pour la durabilité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConstruction légère et résistante à la corrosion\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eEntièrement entretenable et reconditionnable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAssemblé à la main au Royaume-Uni sur commande\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaideurs de ressorts – mises au point par Nitron pour la BMW F87 M2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit Nitron NTR R1 est livré avec des raideurs de ressorts et des longueurs d'amortisseurs soigneusement sélectionnées, développées au fil de nombreux essais sur la plateforme F87. Ces réglages offrent un équilibre et un contrôle exceptionnels, en route sportive comme en usage circuit exigeant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez parmi deux configurations optimisées :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Fast Road (route sportive)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eParfait pour une conduite routière dynamique, avec la polyvalence nécessaire pour des journées circuit occasionnelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 120 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 130 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 70 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Track (circuit)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePlus de fermeté, une réponse plus vive et moins de roulis en conduite engagée.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 140 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 160 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 90 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eLes raideurs arrière en configuration True paraissent plus faibles en raison de rapports de montage et de positions de ressort différents – la raideur globale est comparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3\u003eOptions sur mesure disponibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDes raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure peuvent être demandées pour des configurations non standard. Contactez-nous avant de commander et nous nous coordonnerons avec Nitron pour adapter votre kit.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eArrière True ou Divorced – quelle différence ?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière True\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eUn combiné fileté unique réunissant ressort et amortisseur – privilégié pour les préparations orientées circuit grâce à un poids réduit et un retour d'information plus précis.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière Divorced\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur séparés. Plus simple à installer et idéale si vous conservez la géométrie d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLaquelle choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'arrière True pour des performances et une flexibilité de réglage maximales\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'arrière Divorced pour une configuration plus traditionnelle ou une installation simple\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eUne ingénierie issue de la course pour la BMW F87 M2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe NTR R1 partage sa conception interne avec le système R3 de Nitron, de spécification compétition. Grâce à des composants à faible friction et à une conception monotube haute pression, il offre un amortissement constant et résistant au fading en toutes conditions.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eQue vous rouliez sur circuit ou sur vos routes préférées, le NTR R1 vous offre un contrôle rassurant tour après tour.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eFabriqué sur commande au Royaume-Uni – personnalisé pour vous\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit est assemblé selon la spécification de votre choix dans l'usine Nitron au Royaume-Uni. Choisissez votre raideur de ressorts et votre configuration arrière lors de la commande. Le délai standard est de 6-8 semaines\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e– contactez-nous pour une estimation en temps réel si besoin.\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide","offer_id":54649595003207,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Combiné fileté","offer_id":54649595035975,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide","offer_id":54649595068743,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Combiné fileté","offer_id":54649595101511,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r1-coilovers-bmw-f80-m3-20142018-5732024.webp?v=1786978418"},{"product_id":"nitron-r1-coilover-bmw-m3-f80-2014-2018","title":"Combinés filetés Nitron R1 BMW M3 F80 (2014–2018)","description":"\u003ch2\u003eUne suspension de précision pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAméliorez les capacités dynamiques de votre BMW F80 M3 avec le kit de combinés filetés Nitron NTR R1 – un système de suspension haut de gamme assemblé à la main, développé pour une réponse vive sur route et des performances en journée circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : ce kit est conçu spécifiquement pour la BMW F80 M3 produite de 2014–2018.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDérivé du système R3 de Nitron, vainqueur en course, le R1 dispose d'un réglage d'amortissement 1 voie combiné (compression et détente) dans un format compact sans bonbonne – idéal pour la route sportive et les journées circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales du kit Nitron NTR R1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéglage d'amortissement 1 voie (compression et détente combinées)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : BMW F80 M3 (2014–2018)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConfiguration arrière coaxiale (True) ou à ressort séparé (Divorced)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoix de raideurs de ressorts : Fast Road (route sportive) ou Track (circuit)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eComposants internes à très faible friction\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePièces anodisées dures et en titane pour la longévité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConstruction légère et résistante à la corrosion\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eEntièrement entretenable et reconditionnable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAssemblé à la main au Royaume-Uni sur commande\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaideurs de ressorts – mises au point par Nitron pour la BMW F80 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit Nitron NTR R1 est livré avec des raideurs de ressorts longuement développées et testées sur la plateforme F8X. Ces réglages offrent un équilibre et une confiance optimaux, en conduite routière dynamique comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez parmi deux configurations sur mesure :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Fast Road (route sportive)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eIdéal pour la route sportive, avec la polyvalence nécessaire pour des journées circuit occasionnelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 120 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 130 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 70 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Track (circuit)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePlus de fermeté, plus de contrôle à haute vitesse et moins de mouvements de caisse.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 140 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 160 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 90 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eLes raideurs arrière en configuration True paraissent plus faibles en raison de rapports de montage et de positions de ressort différents – la raideur globale est comparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3\u003eOptions sur mesure disponibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePour les préparations non standard, Nitron peut fournir des \u003cstrong\u003eraideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure\u003c\/strong\u003e. Contactez-nous avant de commander pour préciser vos besoins exacts.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eArrière True ou Divorced – quelle différence ?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière True\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéunit ressort et amortisseur en un seul combiné filété – idéal pour les préparations orientées circuit, avec plus de contrôle et moins de poids.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière Divorced\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eUtilise un ressort et un amortisseur séparés, comme à l'origine – idéal pour les préparations orientées route ou pour une installation plus simple.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLaquelle choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003earrière True\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour la performance pure, un poids réduit et une plus grande plage de réglage\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003earrière Divorced\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour une installation simple et une géométrie plus proche de l'origine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eUne ingénierie issue de la course pour la BMW F80 M3\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe kit de combinés filetés NTR R1 partage ses composants essentiels avec le système course R3 de Nitron, dont un amortisseur monotube et des internes à très faible friction. Ils garantissent un contrôle précis de l'amortissement, une stabilité thermique et des performances constantes tour après tour.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eQue vous enchaîniez les virages sur une petite route ou que vous freiniez tard dans un virage sur circuit, le NTR R1 vous apporte sérénité et confiance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eFabriqué sur commande au Royaume-Uni – personnalisé pour vous\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit NTR R1 est assemblé à la main par les spécialistes suspension de Nitron au Royaume-Uni. Choisissez votre raideur de ressorts et votre configuration arrière lors de la commande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe délai standard est généralement de \u003cspan\u003e6-8 semaines\u003c\/span\u003e. Pour une estimation plus précise, contactez-nous et nous la confirmerons auprès de Nitron.\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Route rapide \/ Route rapide","offer_id":54649590939975,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Route rapide \/ Circuit","offer_id":54649590972743,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Circuit \/ Route rapide","offer_id":54649592054087,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Circuit \/ Circuit","offer_id":54649592086855,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r1-coilovers-bmw-f80-m3-20142018-5732024.webp?v=1786978418"},{"product_id":"nitron-adjustable-front-drop-links","title":"Biellettes de barre anti-roulis avant réglables Nitron","description":"\u003cp\u003eMonter des biellettes de barre anti-roulis de la bonne longueur est essentiel pour optimiser les réglages d'une suspension course. Les biellettes Nitron, réputées pour leur niveau d'exigence, sont fabriquées avec des composants en alliage léger et disponibles dans une large gamme de tailles pour s'adapter à la plupart des applications.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003ePlus de vingt ans de succès en sport automobile dans le monde\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eNitron compte plus de deux décennies de résultats remarquables, dont de prestigieuses victoires, des victoires de catégorie et des records du tour dans le monde entier. Conçus, développés et fabriqués au Royaume-Uni, les produits Nitron sont issus du siège international de la marque, situé au cœur de la célèbre\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/medium.com\/inside-the-motorsport-valley-the-biggest-hub-of\/the-motorsport-valley-the-biggest-hub-of-motor-racing-in-the-world-ab13e16e4d36\" title=\"Motorsport Valley® : le plus grand pôle de sport automobile au monde\"\u003e'Motorsport Valley'\u003c\/a\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eanglaise, dans l'Oxfordshire.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eUsinées avec précision, durables et réglables\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCes biellettes usinées avec précision bénéficient d'une finition titane anodisée, gage de durabilité et d'un look soigné. Conçues pour des réglages faciles et précis, elles disposent de méplats usinés sur la biellette et d'écrous à embase autobloquants.\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003eRotules étanches et choix de tailles\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eChaque embout intègre une rotule entièrement étanche pour des performances accrues. Disponibles en M10 ou M12 avec des longueurs de 185mm à 360mm :\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"M10 \/ 185mm - 220mm","offer_id":54649622200647,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M10 \/ 220mm - 255mm","offer_id":54649622233415,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M10 \/ 255mm - 290mm","offer_id":54649622266183,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M10 \/ 290mm - 325mm","offer_id":54649622298951,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M10 \/ 325mm - 360mm","offer_id":54649622331719,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M12 \/ 185mm - 220mm","offer_id":54649622364487,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M12 \/ 220mm - 255mm","offer_id":54649622397255,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M12 \/ 255mm - 290mm","offer_id":54649622430023,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M12 \/ 290mm - 325mm","offer_id":54649622462791,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M12 \/ 325mm - 360mm","offer_id":54649622495559,"sku":null,"price":150.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/IMG-1248.webp?v=1786979466"},{"product_id":"nitron-r1-coilover-bmw-m4-f82-2014-2020","title":"Combinés filetés Nitron R1 BMW M4 F82 (2014–2020)","description":"\u003ch2\u003eUne suspension de précision pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eTransformez le comportement de votre BMW F82 M4 avec le kit de combinés filetés Nitron NTR R1 – un système de suspension haut de gamme assemblé à la main, conçu pour offrir précision, contrôle et confiance sur route comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e ce kit s'adapte à\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003etoutes les versions de la BMW F82 M4\u003c\/strong\u003e, y compris la\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eM4 standard, la M4 Competition et la M4 CS\u003c\/strong\u003e, produites entre\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e2014–2020\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDéveloppé à partir de la plateforme R3 de Nitron issue de la course, le NTR R1 dispose d'un\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eréglage d'amortissement 1 voie combiné\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e(compression et détente), pour un contrôle affiné dans un format compact sans bonbonne.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales du kit Nitron NTR R1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéglage d'amortissement 1 voie (compression et détente combinées)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : tous les modèles BMW F82 M4 (2014–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConfiguration arrière coaxiale (True) ou à ressort séparé (Divorced)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoix de raideurs de ressorts : Fast Road (route sportive) ou Track (circuit)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eInternes à très faible friction pour un amortissement sans fading\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eComposants en titane et anodisés durs pour la durabilité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConception légère et résistante à la corrosion\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eEntièrement entretenable et reconditionnable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAssemblé à la main sur commande au Royaume-Uni\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaideurs de ressorts – mises au point par Nitron pour la BMW F82 M4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit NTR R1 est livré avec des raideurs de ressorts et des longueurs d'amortisseurs soigneusement choisies, affinées par des essais en conditions réelles sur le châssis F8X. Ces configurations sont idéales pour un usage routier orienté performance et les journées circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez parmi deux réglages optimisés :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Fast Road (route sportive)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eParfaitement adapté à la route sportive et à un usage circuit occasionnel.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 120 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 130 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 70 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Track (circuit)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePour les préparations orientées circuit qui demandent plus de fermeté, un meilleur retour d'information et un roulis minimal.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 140 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 160 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 90 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eLes raideurs arrière en configuration True paraissent plus faibles en raison de rapports de montage et de positions de ressort différents – la raideur globale est comparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3\u003eOptions sur mesure disponibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDes raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure sont disponibles sur demande. Contactez-nous avant de commander pour faire adapter votre kit par Nitron à vos besoins spécifiques.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eArrière True ou Divorced – quelle différence ?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière True\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eUn combiné fileté unique réunissant ressort et amortisseur – idéal pour les préparations orientées circuit et des performances maximales.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière Divorced\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur séparés – plus simple à installer et conserve la géométrie de suspension d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLaquelle choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003earrière True\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour le réglage, la précision et la performance pure\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003earrière Divorced\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour la simplicité et une installation facile sur une base proche de l'origine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eUne ingénierie issue de la course pour la BMW F82 M4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe NTR R1 partage ses internes essentiels avec le système R3 de Nitron, de spécification course. Sa conception monotube et ses composants à faible friction garantissent des performances constantes et sans fading dans les conditions de conduite les plus dures.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eIdéal pour tout, des balades rapides sur route aux sessions répétées sur circuit, le NTR R1 offre une sérénité et un contrôle exceptionnels.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eFabriqué sur commande au Royaume-Uni – personnalisé pour vous\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit Nitron est assemblé à la main au Royaume-Uni selon la spécification de votre choix. Le délai standard est généralement de \u003cspan\u003e6-8 semaines\u003c\/span\u003e. Si vous avez besoin d'une estimation plus précise, contactez-nous et nous la confirmerons auprès de Nitron.\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide","offer_id":54649705333063,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit","offer_id":54649705365831,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide","offer_id":54649705398599,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit","offer_id":54649705431367,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r1-coilovers-bmw-f80-m3-20142018-5732024.webp?v=1786978418"},{"product_id":"nitron-r1-coilover-bmw-f87-m2-competition-cs-2018-2021","title":"Combinés filetés Nitron R1 BMW F87 M2 Competition \u0026 CS (2018–2021)","description":"\u003ch2\u003eUne suspension de précision pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eÉquipez votre BMW F87 M2 Competition ou M2 CS du kit de combinés filetés Nitron NTR R1 – un système de suspension haut de gamme assemblé à la main, conçu pour la conduite routière haute performance et un usage circuit dédié.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCe kit est conçu spécifiquement pour les BMW F87 M2 Competition et M2 CS produites de 2018–2021.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDéveloppé à partir du système R3 de Nitron, de niveau compétition, le R1 offre un réglage d'amortissement 1 voie combiné pour la compression et la détente. Résultat : une mise en virage plus incisive, un meilleur contrôle du châssis et une confiance exceptionnelle sur circuit – le tout dans un format compact sans bonbonne.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales du kit Nitron NTR R1\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéglage d'amortissement 1 voie (compression et détente combinées)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : BMW F87 M2 Competition \/ M2 CS (2018–2021)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConfiguration arrière coaxiale (True) ou à ressort séparé (Divorced)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoix de raideurs de ressorts : Fast Road (route sportive) ou Track (circuit)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eInternes à très faible friction pour limiter le fading\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eComposants en titane et anodisés durs pour une durabilité à long terme\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConstruction légère et résistante à la corrosion\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eEntièrement entretenable et reconditionnable\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAssemblé à la main au Royaume-Uni sur commande\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaideurs de ressorts – mises au point par Nitron pour la BMW F87 M2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit Nitron NTR R1 est livré avec des raideurs de ressorts et des longueurs d'amortisseurs soigneusement sélectionnées, issues d'un long travail de développement et d'essais sur circuit. Ces réglages offrent un équilibre et un contrôle exceptionnels, en route sportive comme en usage orienté circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez parmi deux configurations optimisées :\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Fast Road (route sportive)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDéveloppé pour une conduite routière dynamique avec des journées circuit occasionnelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 120 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 130 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 70 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Track (circuit)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConçu pour plus de contrôle sous forte charge, avec moins de roulis et une meilleure stabilité du châssis.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 140 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 160 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 90 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cem\u003e\u003cspan\u003eLes raideurs arrière en configuration True paraissent plus faibles en raison de rapports de montage et de positions de ressort différents – la raideur globale est comparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3\u003eOptions sur mesure disponibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eSi votre configuration demande quelque chose de plus spécifique, Nitron peut fournir sur demande des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure. Contactez-nous avant de commander et nous veillerons à ce que le kit soit fabriqué selon vos spécifications.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eArrière True ou Divorced – quelle différence ?\u003c\/h2\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière True\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéunit ressort et amortisseur en un seul combiné fileté. Plus légère et plus vive, elle est généralement privilégiée pour les préparations orientées circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eConfiguration arrière Divorced\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur séparés. Installation simple et géométrie conservée.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eLaquelle choisir ?\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003earrière True\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003epour un comportement et des possibilités de réglage maximaux\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChoisissez l'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003earrière Divorced\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esi vous préférez l'architecture standard ou une installation proche de l'origine\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eUne ingénierie issue de la course pour la BMW F87 M2\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe NTR R1 partage ses composants internes avec le système R3 de Nitron, de spécification course, et offre un contrôle d'amortissement de niveau compétition dans un format 1 voie plus accessible.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eDes internes à faible friction et des matériaux de grande qualité garantissent des performances constantes et sans fading – que vous soyez sur circuit ou sur des routes secondaires rapides.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eFabriqué sur commande au Royaume-Uni – personnalisé pour vous\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit Nitron est assemblé à la main au Royaume-Uni selon la spécification de votre choix. Sélectionnez votre raideur de ressorts et votre configuration arrière lors de l'achat – nous nous occupons du reste.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe délai habituel est de \u003cspan\u003e6-8 semaines\u003c\/span\u003e. Pour l'estimation la plus récente, contactez-nous et nous la confirmerons directement auprès de Nitron.\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide","offer_id":54649721225543,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit","offer_id":54649721258311,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide","offer_id":54649721291079,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit","offer_id":54649721323847,"sku":null,"price":3625.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r1-coilovers-bmw-f80-m3-20142018-5732024.webp?v=1786978418"},{"product_id":"nitron-ntr-r3-coilover-bmw-m4-f82-2014-2020","title":"Combinés filetés Nitron NTR R3 BMW M4 F82 (2014–2020)","description":"\u003ch2\u003eLe contrôle de suspension ultime pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe kit de combinés filetés Nitron NTR R3 est un système de suspension éprouvé en compétition, développé pour les pilotes et équipes qui recherchent un contrôle d'amortissement, des réglages et une fiabilité à long terme maximaux.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : ce kit est conçu spécifiquement pour la BMW F82 M4, y compris la M4 standard, la M4 Competition et la M4 CS, produites entre 2014–2020.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvec un réglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant (détente, compression rapide et compression lente), le NTR R3 offre des performances et un retour d'information de tout premier niveau pour les journées circuit, le time attack ou les préparations route sportive sérieuses.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales du kit Nitron NTR R3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéglage d'amortissement 3 voies indépendant\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRéglage de la détente, de la compression rapide \u0026amp; de la compression lente\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eOptions réservoir piggyback externe ou déporté\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePiston de grand diamètre pour un amortissement sans fading\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eConfiguration arrière coaxiale (True) ou à ressort séparé (Divorced)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eCompatibilité : BMW F82 M4 (2014–2020)\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eRaccords de flexibles Bi-Axis pour le montage des réservoirs déportés\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eEntièrement entretenable, reconditionnable et évolutif\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eComposants en titane et anodisés durs pour la durabilité\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eFabriqué sur commande au Royaume-Uni\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaideurs de ressorts – mises au point par Nitron pour la BMW F82 M4\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLes raideurs de ressorts du système NTR R3 ont été développées au fil de nombreux essais châssis pour offrir un contrôle, une stabilité et une confiance remarquables, sur route comme sur circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Fast Road (route sportive)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eParfait pour la route sportive avec des journées circuit occasionnelles.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 120 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 130 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 70 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003eRéglage Track (circuit)\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eContrôle maximal, réponse plus vive et moins de roulis en conduite engagée.\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvant : 140 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (Divorced) : 160 N\/mm\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eArrière (True Coilover) : 90 N\/mm\u003cem\u003e\u003cspan\u003eLes raideurs arrière en configuration True paraissent plus faibles en raison de rapports de montage et de positions de ressort différents – la raideur globale est comparable.\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch3\u003eOptions sur mesure disponibles\u003c\/h3\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eBesoin de quelque chose de spécifique ? Nitron peut fabriquer votre kit R3 avec des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts ou longueurs d'amortisseurs sur mesure. Contactez-nous avant de commander pour adapter votre configuration.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaccords rapides Dry Break en option (+£890)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePour les préparations poussées, Nitron propose les \u003cstrong\u003eraccords rapides Dry Break\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003equi permettent de\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003edéplacer les réservoirs déportés dans l'habitacle ou le compartiment moteur\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esans aucune perte de fluide. Idéal pour les utilisateurs exigeants qui modifient souvent leurs réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAccès pratique pour modifier rapidement l'amortissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleure protection\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003econtre la chaleur, les projections de la route et les chocs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallation plus propre\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esur les voitures préparées course ou circuit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleures performances thermiques\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elorsqu'ils sont montés loin des sources de chaleur\u003cem\u003eCette option est fortement recommandée pour les voitures de compétition ou toute application où la rapidité de réglage compte. Contactez-nous avant de commander pour inclure cette option.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eConstruction et matériaux de niveau course\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLe système R3 utilise la \u003cstrong\u003econception à piston de grand diamètre\u003c\/strong\u003e de Nitron, des internes à très faible friction et une architecture monotube pour un amortissement constant et résistant au fading en usage extrême.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eTous les composants clés sont fabriqués en alliages légers et résistants à la corrosion avec des\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003efinitions anodisées dures et titane\u003c\/strong\u003e, pour une durabilité à long terme même sous la pluie ou en endurance.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eRaccords de flexibles Bi-Axis (kits à réservoir déporté uniquement)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eLes \u003cstrong\u003eraccords de flexibles Bi-Axis\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eexclusifs de Nitron offrent de la souplesse lors du montage des réservoirs déportés. Ils simplifient l'installation et permettent un cheminement plus propre dans les compartiments moteur exigus ou les habitacles préparés course.\u003c\/p\u003e\n\u003chr class=\"\"\u003e\n\u003ch2\u003eFabriqué sur commande – adapté à vos besoins\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eChaque kit Nitron NTR R3 est assemblé à la main au Royaume-Uni selon la spécification choisie. Les délais sont généralement de \u003cspan\u003e6-8 semaines\u003c\/span\u003e. Pour une estimation à jour, n'hésitez pas à nous contacter directement.\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54680454594887,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54680454562119,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Non","offer_id":54680454660423,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54680454627655,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54680454725959,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54680454693191,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Non","offer_id":54680454791495,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54680454758727,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r3-coilovers-bmw-f82-m4-20142020-8512651.webp?v=1787170334"},{"product_id":"ast-x-moton-camber-plates-for-oem-struts","title":"Coupelles réglables en carrossage AST x Moton pour amortisseurs d'origine","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUtilisez les amortisseurs d'origine EDC ou NON-EDC.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec amortisseurs d'origine et ressorts d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec amortisseurs d'origine et ressorts courts.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatibles avec amortisseurs d'origine et ressorts courts réglables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e100 % fabriquées aux Pays-Bas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRotules unibal silencieuses.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"AST x Moton","offers":[{"title":"F87 M2","offer_id":54934718218567,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"F87 M2 Comp","offer_id":54934718251335,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"E9x M3","offer_id":54934718284103,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"G80 M3","offer_id":54934718316871,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"F82 M4","offer_id":54934718349639,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"G82 M4","offer_id":54934718382407,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/top_mounts_169b2722-f66b-4fd5-86c5-455f46e68d7a.jpg?v=1787224558"},{"product_id":"ast-x-moton","title":"Ressorts courts AST x Moton","description":"\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConçus pour abaisser le centre de gravité sans sacrifier le confort.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes AST ont une raideur d'environ +15 % par rapport à l'origine, soit moins que la gamme compétition, donc plus confortables.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDéveloppés et testés pour fonctionner avec les amortisseurs d'origine.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception progressive.\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEnroulés à froid sur machines Wafios aux Pays-Bas.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGarantie à vie contre la casse.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eBMW M2\/M2 Comp\/M2cs F87 \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e(2016-2021) - 25mm avant\/20mm arrière - \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eAST-ASTLS-21-020\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eBMW M3 E9X abaissement (2007-2012) - 30mm avant\/20mm arrière - \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eAST-ASTLS-17-026\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW M3 F80 abaissement (2014-2018) - 25mm avant\/10mm arrière - \u003cspan\u003eAST-ASTLS-21-025\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eBMW M3 G80 abaissement (2021+) - 35mm avant\/15mm arrière - \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eAST-ASTLS-21-080\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW M4 F82 abaissement (2014-2020)  - 30mm avant\/30mm arrière - AST-ASTLS-19-009\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBMW M4 G82 abaissement (2021+) - \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e30mm avant\/30mm arrière - \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eAST-ASTLS-21-182\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"AST x Moton","offers":[{"title":"E9X M3","offer_id":54688672121159,"sku":null,"price":260.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"F80 M3","offer_id":54688672153927,"sku":null,"price":260.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"F82 M4","offer_id":54688672186695,"sku":null,"price":260.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"F87 M2","offer_id":54688672219463,"sku":null,"price":260.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"G80 M3","offer_id":54688672252231,"sku":null,"price":260.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"G82 M4","offer_id":54688672284999,"sku":null,"price":260.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/ASTLS.webp?v=1787224725"},{"product_id":"nitron-elec-tron-r1-suspension-kit-bmw-f80-m3","title":"Kit suspension Nitron Elec-Tron R1 BMW F80 M3 (2014-2018)","description":"\u003ch2\u003eUne suspension de précision pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eUniquement compatible avec les modèles équipés du\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003econtrôle électronique d'amortissement (EDC) d'origine\u003c\/strong\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFABRIQUÉ SUR COMMANDE \u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLe kit de combinés filetés Nitron elec-TRON R1 est une amélioration avancée de suspension adaptative pour la BMW F80 M3 équipée du contrôle électronique d'amortissement d'origine. Conçu pour conserver toutes les fonctions EDC d'origine, il vous permet d'améliorer les performances de la suspension sans module de suppression, sans codage et sans perdre le confort du réglage d'amortissement depuis l'habitacle.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système associe l'ingénierie d'amortisseurs R1 de Nitron, éprouvée en course, à des électrovannes pilotées électroniquement, ce qui permet d'ajuster l'amortissement en temps réel via le système EDC d'origine. La voiture gagne ainsi en contrôle de caisse, en réactivité et en précision de châssis, tout en conservant l'agrément attendu d'une M3 utilisée sur route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn route sportive comme en journée circuit, l'elec-TRON R1 constitue un net progrès par rapport à la suspension de série. Les coupelles réglables en carrossage Nitron, les ressorts course Nitron et les raccords Bi-Axis sont fournis de série : le kit dispose ainsi du matériel nécessaire à un réglage plus précis orienté performance, avec une installation correcte et sans contrainte inutile sur les flexibles.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit est assemblé à la main au Royaume-Uni avec des composants haut de gamme de qualité motorsport ; il est idéal pour les propriétaires qui veulent une suspension vraiment performante sans renoncer à l'interface d'amortissement adaptatif d'origine. Des raideurs de ressorts sur mesure sont disponibles sur demande, pour adapter le réglage à l'usage routier, au choix de pneus, au roulage circuit ou à une préparation Clubsport plus radicale.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit convient uniquement aux BMW F80 M3 équipées de l'EDC d'origine. Il est assemblé à la main sur commande ; des délais peuvent donc s'appliquer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCaractéristiques :\u003c\/p\u003e\n\u003cul class=\"csg-key-features-list\"\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron elec-TRON R1 pour BMW F80 M3 avec EDC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntièrement compatible avec le contrôle électronique d'amortissement BMW d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAucun kit de suppression EDC ni codage nécessaire\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortissement adaptatif plug-and-play via les réglages de suspension d'origine dans l'habitacle\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉlectrovannes pilotées électroniquement sur chaque amortisseur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage de l'amortissement en temps réel selon la route, la route sportive et le circuit\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTechnologie d'amortisseurs Nitron R1 éprouvée en course avec pilotage électronique adaptatif\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu pour les M3 route sportive, journée circuit et polyvalentes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAméliore le contrôle de caisse, la réponse du châssis et la précision de la suspension tout en préservant l'usage quotidien\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCoupelles réglables en carrossage Nitron incluses\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLivré avec ressorts course Nitron, raideurs sur mesure disponibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArrière en configuration True Coilover avec options de raideur arrière sur mesure\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes raccords Bi-Axis permettent une installation précise sans contrainte sur les flexibles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main au Royaume-Uni avec des composants haut de gamme de qualité motorsport\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdéal pour améliorer les performances de suspension sans perdre les fonctions EDC d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConvient uniquement aux BMW F80 M3 équipées de l'EDC d'origine\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande ; des délais peuvent s'appliquer\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54710806643015,"sku":null,"price":5050.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-elec-tron-r1-suspension-kit-bmw-f82-m4-3204718.webp?v=1787315863"},{"product_id":"motor-milk-bmw-engine-oil-5w-40","title":"Motor Milk Engine oil (5W-40)","description":"\u003cp\u003eMotor Milk™ 5W-40 guarantees race-level performance with:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRacing-grade viscocities, thermal and oxidation stability\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDemanding high pressure and boost resistance\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eImproved protection against sludge formation\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIncreased power output*\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eAvailable in 1L and 5L bottles.\u003c\/p\u003e","brand":"Motor Milk","offers":[{"title":"1L \/ A3\/B4 (Authentic Racing)","offer_id":54721808990535,"sku":null,"price":22.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"1L \/ C3 (Modern Compliance)","offer_id":54721812103495,"sku":null,"price":22.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5L \/ A3\/B4 (Authentic Racing)","offer_id":54721809023303,"sku":null,"price":85.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"5L \/ C3 (Modern Compliance)","offer_id":54721812136263,"sku":null,"price":22.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"12 x 1L Box \/ A3\/B4 (Authentic Racing)","offer_id":54721809056071,"sku":null,"price":220.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"12 x 1L Box \/ C3 (Modern Compliance)","offer_id":54721812169031,"sku":null,"price":22.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4 x 5L Box \/ A3\/B4 (Authentic Racing)","offer_id":54721809088839,"sku":null,"price":300.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false},{"title":"4 x 5L Box \/ C3 (Modern Compliance)","offer_id":54721812201799,"sku":null,"price":22.0,"currency_code":"GBP","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/5l_5w40-1.webp?v=1787389934"},{"product_id":"nitron-ntr-r3-coilover-bmw-f80-m3-2014-2018","title":"Combinés filetés Nitron NTR R3 BMW F80 M3 (2014–2018)","description":"\u003ch2\u003eLe contrôle de suspension ultime pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLe kit de combinés filetés Nitron NTR R3 est une amélioration de suspension éprouvée en sport automobile pour la BMW F80 M3, conçue pour les pilotes qui veulent le plus haut niveau de contrôle d'amortissement, de retour d'information du châssis et de réglage. Pensé pour les journées circuit sérieuses, la compétition et les préparations route avancées, le NTR R3 apporte à la plateforme F80 la précision et la sérénité nécessaires à une conduite répétée sous forte charge.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux combinés filetés plus simples, le NTR R3 offre un réglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant, avec un réglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente. La suspension peut ainsi être affinée selon le choix de pneus, les conditions du circuit, le style de pilotage et la configuration du véhicule, pour un meilleur contrôle sur les vibreurs, une meilleure stabilité au freinage, en entrée de virage et en appui.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003ch2\u003eCaractéristiques principales du kit Nitron NTR R3\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"csg-key-features-list\"\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron NTR R3 pour BMW F80 M3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de suspension éprouvé en sport automobile pour un usage route exigeant, journée circuit et compétition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu spécifiquement pour les BMW F80 M3 de 2014–2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet un réglage détaillé de l'équilibre du châssis, de l'adhérence, du comportement sur les vibreurs et du ressenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de grand diamètre pour un amortissement constant et résistant au fading\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eArchitecture monotube haute pression pour un contrôle précis et une stabilité thermique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration arrière True ou Divorced\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage Fast Road : 120 N\/mm avant, 130 N\/mm arrière Divorced ou 70 N\/mm arrière True\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage Track : 140 N\/mm avant, 160 N\/mm arrière Divorced ou 90 N\/mm arrière True\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un montage souple et sûr des réservoirs\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes raccords Dry Break permettent de déplacer les réservoirs dans le compartiment moteur ou l'habitacle sans perte de fluide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe déplacement des réservoirs en option facilite l'accès aux réglages et les protège des projections et de la chaleur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComposants légers et résistants à la corrosion pour un usage route et sport automobile exigeant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinitions titane et anodisées dures pour une durabilité à long terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntièrement entretenable, reconditionnable et évolutif sur le long terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDélai habituel de 6-8 semaines, selon disponibilité chez Nitron\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eRaccords rapides Dry Break en option (+£890)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePour les préparations poussées, Nitron propose les raccords rapides Dry Break qui permettent de déplacer les réservoirs déportés dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans aucune perte de fluide. Idéal pour les utilisateurs exigeants qui modifient souvent leurs réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAccès pratique pour modifier rapidement l'amortissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleure protection\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003econtre la chaleur, les projections de la route et les chocs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallation plus propre\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esur les voitures préparées course ou circuit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleures performances thermiques\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elorsqu'ils sont montés loin des sources de chaleur\u003cem\u003eCette option est fortement recommandée pour les voitures de compétition ou toute application où la rapidité de réglage compte. Contactez-nous avant de commander pour inclure cette option.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--metafield\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F80 M3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les BMW F80 M3 produites de 2014–2018.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration arrière True ou Divorced selon le réglage choisi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté selon la spécification.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande pour des préparations route, circuit ou compétition spécifiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--metafield\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron NTR R3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant monotubes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs arrière configurés pour l'arrière True ou Divorced choisi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéservoirs piggyback externes ou déportés selon la spécification choisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts Nitron dans la raideur Fast Road ou Track choisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessoires de ressorts spécifiques à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de réglage de la hauteur de caisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutils de réglage Nitron lorsqu'ils sont fournis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords de flexibles Bi-Axis sur les kits à réservoir déporté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de montage spécifiques à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage configuré pour la BMW F80 M3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles séparément en option pour déplacer les réservoirs déportés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003eLe kit est disponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté selon la spécification. Les kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un montage souple et sûr, tandis que les raccords rapides Dry Break en option permettent de déplacer les réservoirs dans le compartiment moteur ou l'habitacle sans perte de fluide. C'est particulièrement utile pour les voitures de circuit sérieuses, où l'accès aux réglages, la protection et la gestion thermique sont importants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour la F80 M3, le NTR R3 est disponible en configuration arrière True ou Divorced. La configuration True réunit ressort et amortisseur en un seul combiné fileté pour un poids réduit et plus de possibilités de réglage, tandis que la configuration Divorced conserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur arrière séparés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNitron fournit le kit avec des raideurs de ressorts Fast Road ou Track soigneusement développées. Le réglage Fast Road convient à un usage routier haute performance avec des journées circuit occasionnelles, tandis que le réglage Track offre plus de fermeté, moins de roulis et un ressenti plus précis pour un pilotage sur circuit plus engagé. Des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure sont également disponibles sur demande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruit autour d'une architecture monotube haute pression, de pistons de grand diamètre, de matériaux légers résistants à la corrosion et de finitions titane anodisées dures, le NTR R3 est conçu pour offrir des performances constantes et résistantes au fading dans des conditions exigeantes. Chaque kit est fabriqué sur commande par Nitron au Royaume-Uni et est entièrement entretenable, reconditionnable et évolutif pour un usage à long terme.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatible avec les BMW F80 M3 produites de 2014-2018, c'est une solution de suspension sérieuse pour les propriétaires qui veulent tirer le maximum d'adhérence, de confiance et de réglages du châssis F80.\u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54721907786055,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54721907753287,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Non","offer_id":54721907851591,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54721907818823,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54721907917127,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54721907884359,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Non","offer_id":54721907982663,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54721907949895,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r3-coilovers-bmw-f82-m4-20142020-8512651.webp?v=1787170334"},{"product_id":"nitron-ntr-r3-coilover-bmw-f87-m2-2016-2018","title":"Combinés filetés Nitron NTR R3 BMW F87 M2 (2016–2018)","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003ch2\u003eLe contrôle de suspension ultime pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--product-description\"\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLe kit de combinés filetés Nitron NTR R3 est une amélioration de suspension développée en sport automobile pour la BMW F87 M2 hors Competition, conçue pour les pilotes qui veulent un contrôle d'amortissement, un retour d'information du châssis et une flexibilité de réglage maximaux. Pensé pour la route sportive exigeante, les journées circuit et la course, le NTR R3 fait faire à la F87 M2 originale un grand pas en avant en adhérence, en sérénité et en confiance sous charge.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eContrairement aux combinés filetés plus simples, le NTR R3 offre un réglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant, avec un réglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente. La suspension peut ainsi être réglée en détail selon le choix de pneus, le revêtement, les conditions du circuit et le style de pilotage, pour un meilleur contrôle de la stabilité au freinage, du comportement sur les vibreurs, de l'entrée de virage, de l'équilibre en appui et du confort global.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit est disponible avec réservoir déporté ou réservoir piggyback selon la spécification. Les kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un cheminement souple et fiable des flexibles, tandis que les raccords rapides Dry Break en option permettent de déplacer les réservoirs dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans perte de fluide. C'est particulièrement utile pour les préparations circuit et course sérieuses, où l'accès aux réglages, la protection et la gestion thermique sont importants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour la F87 M2 hors Competition, le NTR R3 est disponible en configuration arrière True ou Divorced. La configuration True réunit ressort et amortisseur en un seul combiné fileté pour une réponse plus vive et plus de flexibilité de réglage, tandis que l'option Divorced conserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur séparés pour une installation plus traditionnelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNitron fournit le kit avec des raideurs de ressorts Fast Road ou Track soigneusement sélectionnées. Le réglage Fast Road est idéal pour une conduite routière dynamique avec un usage circuit occasionnel, tandis que le réglage Track offre plus de fermeté, moins de roulis et plus de contrôle pour un pilotage sur circuit plus exigeant. Des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure sont également disponibles sur demande.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruit autour d'une conception monotube haute performance, de pistons de grand diamètre, d'internes de précision et de matériaux légers résistants à la corrosion, le NTR R3 est conçu pour un amortissement constant et résistant au fading en usage intensif répété. Chaque kit est assemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni et est entièrement entretenable et reconditionnable pour des performances durables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit convient uniquement aux BMW F87 M2 hors Competition produites de 2016-2018 et ne convient pas aux BMW F87 M2 Competition ni M2 CS.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--key-features\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul class=\"csg-key-features-list\"\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron NTR R3 pour BMW F87 M2 hors Competition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de suspension développé en sport automobile pour un usage route exigeant, journée circuit et course\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu spécifiquement pour les BMW F87 M2 hors Competition de 2016-2018\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet un réglage détaillé du comportement du châssis, de l'adhérence, du confort et du ressenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible avec réservoir déporté ou réservoir piggyback\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de grand diamètre pour un amortissement constant et résistant au fading\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception monotube haute performance pour un contrôle précis sous charge\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration arrière True ou Divorced\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage Fast Road : 120 N\/mm avant, 130 N\/mm arrière Divorced ou 70 N\/mm arrière True\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage Track : 140 N\/mm avant, 160 N\/mm arrière Divorced ou 90 N\/mm arrière True\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un cheminement souple et fiable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes raccords Dry Break permettent de déplacer les réservoirs dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans perte de fluide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe déplacement des réservoirs en option facilite l'accès aux réglages et les protège de la chaleur, de la saleté et des projections\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eComposants légers et résistants à la corrosion pour un usage route et sport automobile exigeant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFinitions anodisées dures et titane pour une durabilité à long terme\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntièrement entretenable et reconditionnable pour des performances durables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDélai habituel de 6-8 semaines, selon disponibilité chez Nitron\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2\u003eRaccords rapides Dry Break en option (+£890)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePour les préparations poussées, Nitron propose les raccords rapides Dry Break qui permettent de déplacer les réservoirs déportés dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans aucune perte de fluide. Idéal pour les utilisateurs exigeants qui modifient souvent leurs réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAccès pratique pour modifier rapidement l'amortissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleure protection\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003econtre la chaleur, les projections de la route et les chocs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallation plus propre\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esur les voitures préparées course ou circuit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleures performances thermiques\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elorsqu'ils sont montés loin des sources de chaleur\u003cem\u003eCette option est fortement recommandée pour les voitures de compétition ou toute application où la rapidité de réglage compte. Contactez-nous avant de commander pour inclure cette option.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--metafield\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F87 M2\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les BMW F87 M2 hors Competition produites de 2016-2018.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe convient pas aux BMW F87 M2 Competition ni BMW F87 M2 CS.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration arrière True ou Divorced selon le réglage choisi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible avec réservoir déporté ou réservoir piggyback selon la spécification.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande pour des préparations route, circuit ou sport automobile spécifiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--metafield\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron NTR R3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant monotubes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs arrière configurés pour l'arrière True ou Divorced choisi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéservoirs piggyback externes ou déportés selon la spécification choisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts Nitron dans la raideur Fast Road ou Track choisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessoires de ressorts spécifiques à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de réglage de la hauteur de caisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutils de réglage Nitron lorsqu'ils sont fournis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords de flexibles Bi-Axis sur les kits à réservoir déporté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de montage spécifiques à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage configuré pour la BMW F87 M2 hors Competition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles séparément en option pour déplacer les réservoirs déportés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54721961689415,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54721961656647,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Non","offer_id":54721961754951,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54721961722183,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54721961820487,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54721961787719,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Non","offer_id":54721961886023,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54721961853255,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r3-coilovers-bmw-f82-m4-20142020-8512651.webp?v=1787170334"},{"product_id":"nitron-ntr-r3-coilover-bmw-f87-m2-competition-cs-2018-2021","title":"Combinés filetés Nitron NTR R3 BMW F87 M2 Competition \/ CS (2018–2021)","description":"\u003ch2\u003eLe contrôle de suspension ultime pour la route et le circuit\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eLe kit de combinés filetés Nitron NTR R3 est une amélioration de suspension développée en sport automobile pour les BMW F87 M2 Competition et M2 CS, conçue pour les pilotes qui veulent un contrôle d'amortissement maximal, une grande finesse de réglage et des performances constantes sous charge prolongée. Pensé pour la route sportive exigeante, les journées circuit et la compétition, le NTR R3 améliore nettement l'adhérence, la sérénité et le ressenti du châssis F87.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe système offre un réglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant, avec un réglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente. La suspension peut ainsi être affinée selon le choix de pneus, les conditions du circuit, le revêtement et vos préférences, pour un meilleur contrôle de la stabilité au freinage, du comportement sur les vibreurs, de l'entrée de virage, de l'équilibre en appui et du confort global.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe kit est disponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté selon la spécification. Les kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour un cheminement souple et sûr des flexibles, tandis que les raccords rapides Dry Break en option permettent de déplacer les réservoirs dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans perte de fluide. C'est particulièrement utile pour les voitures de circuit et de compétition, où l'accès rapide aux réglages, la protection et l'isolation thermique sont importants.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour les F87 M2 Competition et M2 CS, le NTR R3 peut être spécifié en configuration arrière True ou Divorced. La configuration True réunit ressort et amortisseur en un seul combiné fileté pour un poids réduit, une réponse plus vive et plus de flexibilité de réglage, tandis que l'option Divorced conserve l'architecture d'origine avec ressort et amortisseur séparés.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNitron fournit le kit avec des raideurs de ressorts Fast Road ou Track soigneusement sélectionnées. Le réglage Fast Road est idéal pour une conduite routière dynamique avec un usage circuit occasionnel, tandis que le réglage Track offre plus de fermeté, moins de roulis et une meilleure stabilité lors de roulages répétés sur circuit. Des raideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure sont également disponibles sur demande pour les préparations plus radicales.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruit autour d'une conception monotube haute performance, de pistons de grand diamètre, d'une chambre d'azote haute pression et de composants en alliage résistants à la corrosion avec finitions anodisées dures et titane, le NTR R3 est conçu pour un amortissement résistant au fading, la durabilité et un entretien facile à long terme. Chaque kit est assemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni et est entièrement entretenable et reconditionnable pour des performances durables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCe kit convient uniquement aux BMW F87 M2 Competition et M2 CS produites de 2018-2021 et ne convient pas à la BMW F87 M2 hors Competition, plus ancienne.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eCaractéristiques principales\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--key-features\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul class=\"csg-key-features-list\"\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron NTR R3 pour BMW F87 M2 Competition et M2 CS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSystème de suspension développé en sport automobile pour la route sportive, les journées circuit et la compétition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu spécifiquement pour les BMW F87 M2 Competition et M2 CS de 2018-2021\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage d'amortissement 3 voies entièrement indépendant\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage séparé de la détente, de la compression rapide et de la compression lente\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePermet un réglage détaillé de l'équilibre du châssis, de l'adhérence, du confort et du ressenti\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePiston de grand diamètre pour un amortissement constant et résistant au fading\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChambre d'azote haute pression et conception monotube pour un contrôle précis de l'amortisseur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration arrière True ou Divorced\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage Fast Road : 120 N\/mm avant, 130 N\/mm arrière Divorced ou 70 N\/mm arrière True\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage Track : 140 N\/mm avant, 160 N\/mm arrière Divorced ou 90 N\/mm arrière True\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes kits à réservoir déporté incluent des raccords de flexibles Bi-Axis pour une installation plus simple et plus souple\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes raccords Dry Break permettent de déplacer les réservoirs dans l'habitacle ou le compartiment moteur sans perte de fluide\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe déplacement des réservoirs en option améliore l'accès aux réglages, la protection et l'isolation thermique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConstruction en alliage résistant à la corrosion avec finitions anodisées dures et titane\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConception légère pour des conditions route, circuit et sport automobile exigeantes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEntièrement entretenable et reconditionnable pour des performances durables\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDélai habituel de 6-8 semaines, selon disponibilité chez Nitron\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eContenu du kit\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--metafield\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKit de combinés filetés Nitron NTR R3\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs avant monotubes\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAmortisseurs arrière configurés pour l'arrière True ou Divorced choisi\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéservoirs piggyback externes ou déportés selon la spécification choisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRessorts Nitron dans la raideur Fast Road ou Track choisie\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAccessoires de ressorts spécifiques à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de réglage de la hauteur de caisse\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOutils de réglage Nitron lorsqu'ils sont fournis\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords de flexibles Bi-Axis sur les kits à réservoir déporté\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePièces de montage spécifiques à l'application\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRéglage configuré pour la BMW F87 M2 Competition ou M2 CS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles séparément en option pour déplacer les réservoirs déportés\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAssemblé à la main sur commande par Nitron au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003eRaccords rapides Dry Break en option (+£890)\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003ePour les préparations poussées, Nitron propose les \u003cstrong\u003eraccords rapides Dry Break\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003equi permettent de\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003edéplacer les réservoirs déportés dans l'habitacle ou le compartiment moteur\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esans aucune perte de fluide. Idéal pour les utilisateurs exigeants qui modifient souvent leurs réglages.\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003eAvantages :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eAccès pratique pour modifier rapidement l'amortissement\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleure protection\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003econtre la chaleur, les projections de la route et les chocs\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eInstallation plus propre\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003esur les voitures préparées course ou circuit\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"\"\u003e\n\u003cp class=\"\"\u003e\u003cstrong\u003eMeilleures performances thermiques\u003c\/strong\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003elorsqu'ils sont montés loin des sources de chaleur\u003cem\u003eCette option est fortement recommandée pour les voitures de compétition ou toute application où la rapidité de réglage compte. Contactez-nous avant de commander pour inclure cette option.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003ch2 class=\"csg-accordion-title\"\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body-wrap\"\u003e\n\u003cdiv class=\"csg-accordion-body csg-accordion-body--metafield\"\u003e\n\u003cdiv class=\"metafield-rich_text_field\"\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW F87 M2 Competition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW F87 M2 CS\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec les BMW F87 M2 Competition et M2 CS produites de 2018-2021.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNe convient pas à la BMW F87 M2 hors Competition, plus ancienne.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration arrière True ou Divorced selon le réglage choisi.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDisponible en configuration réservoir piggyback externe ou déporté selon la spécification.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaideurs de ressorts, longueurs de ressorts et longueurs d'amortisseurs sur mesure disponibles sur demande pour des préparations route, circuit ou compétition spécifiques.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords rapides Dry Break disponibles en option pour déplacer les réservoirs déportés.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"Nitron Suspension","offers":[{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54722013724999,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54722013692231,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Non","offer_id":54722013790535,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Combiné fileté \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54722013757767,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Non","offer_id":54722013856071,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Route rapide \/ Oui","offer_id":54722013823303,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Non","offer_id":54722013921607,"sku":null,"price":5780.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Ressorts séparés \/ Circuit \/ Oui","offer_id":54722013888839,"sku":null,"price":6670.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/nitron-ntr-r3-coilovers-bmw-f82-m4-20142020-8512651.webp?v=1787170334"},{"product_id":"ebc-rpx-brake-pads","title":"Plaquettes de frein avant EBC RPX (freins de série M4\/M2\/M2 Competition)","description":"\u003cp\u003e(DP82130RPX)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"rich-text__heading rte inline-richtext h2 scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein course RP-X™\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"rich-text__text rte scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\n\u003cp\u003eAprès le lancement très réussi de la RP-1™, EBC Brakes Racing élargit sa gamme de plaquettes de frein motorsport avec son dernier mélange circuit \u0026amp; course ultra haute performance, la RP-X™.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn comportement nettement différent\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__text rte body\"\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les véhicules menés fort sur circuit, la RP-X™ présente un coefficient de friction élevé de 0,55 entre 0 – 750 °C (ambiante – 1400 °F) et atteint 100 % de son efficacité de freinage dès froid. La RP-X™ est donc un excellent choix pour les sprints ou les courses de côte, où un freinage pleinement efficace est essentiel sans « mise en température », mais elle convient aussi parfaitement à tout usage circuit où une forte attaque initiale et une réponse de freinage puissante sont recherchées. EBC Racing tient à souligner que la RP-X™ n'est pas « meilleure » que la RP-1™, mais « différente » : elle est conçue pour offrir un comportement nettement différent (attaque plus agressive) que certains pilotes préfèrent. Pour une comparaison détaillée des 2 mélanges, consultez l'article suivant, qui vous aide à choisir en connaissance de cause le mélange le mieux adapté à votre application et à votre style de pilotage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques RPX\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__text rte body\"\u003e\n\u003cp\u003e- Fabriquées à 100 % dans l'usine de plaquettes EBC Brakes de Bristol, au Royaume-Uni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Supports en acier inoxydable (conduction thermique réduite, sans peinture)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Supports dotés du système de rétention à crochets Nucap® NRS®\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Excellente longévité des plaquettes, usure des disques modérée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- NON homologuées R90 pour un usage routier sur les marchés européens\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Crochets Nucap NRS sur les supports pour éliminer totalement tout risque de décollement de la garniture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC Braking","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54735791980871,"sku":null,"price":230.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/DP82130RPX_Pair_large_7aa28780-3be3-4fd0-9f83-6ed3cbe14bc4.jpg?v=1787506391"},{"product_id":"ebc-ebc-rpx-rear-brake-pads-m4-m2-m2-competition-standard-brakes","title":"Plaquettes de frein arrière EBC EBC RPX (freins de série M4\/M2\/M2 Competition)","description":"\u003cdiv class=\"wpb_text_column wpb_content_element wpb_animate_when_almost_visible wpb_fadeIn fadeIn animated wpb_start_animation\"\u003e\n\u003cdiv class=\"wpb_wrapper\"\u003e\n\u003cp\u003e(DP82133RPX)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"rich-text__heading rte inline-richtext h2 scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein course RP-X™\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"rich-text__text rte scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\n\u003cp\u003eAprès le lancement très réussi de la RP-1™, EBC Brakes Racing élargit sa gamme de plaquettes de frein motorsport avec son dernier mélange circuit \u0026amp; course ultra haute performance, la RP-X™.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUn comportement nettement différent\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__text rte body\"\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les véhicules menés fort sur circuit, la RP-X™ présente un coefficient de friction élevé de 0,55 entre 0 – 750 °C (ambiante – 1400 °F) et atteint 100 % de son efficacité de freinage dès froid. La RP-X™ est donc un excellent choix pour les sprints ou les courses de côte, où un freinage pleinement efficace est essentiel sans « mise en température », mais elle convient aussi parfaitement à tout usage circuit où une forte attaque initiale et une réponse de freinage puissante sont recherchées. EBC Racing tient à souligner que la RP-X™ n'est pas « meilleure » que la RP-1™, mais « différente » : elle est conçue pour offrir un comportement nettement différent (attaque plus agressive) que certains pilotes préfèrent. Pour une comparaison détaillée des 2 mélanges, consultez l'article suivant, qui vous aide à choisir en connaissance de cause le mélange le mieux adapté à votre application et à votre style de pilotage.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques RPX\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"image-with-text__text rte body\"\u003e\n\u003cp\u003e- Fabriquées à 100 % dans l'usine de plaquettes EBC Brakes de Bristol, au Royaume-Uni\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Supports en acier inoxydable (conduction thermique réduite, sans peinture)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Supports dotés du système de rétention à crochets Nucap® NRS®\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Excellente longévité des plaquettes, usure des disques modérée\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- NON homologuées R90 pour un usage routier sur les marchés européens\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e- Crochets Nucap NRS sur les supports pour éliminer totalement tout risque de décollement de la garniture.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC Braking","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54735959523655,"sku":null,"price":205.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/DP82133RPX_Pair_large_ffcf6396-af60-480a-8ffc-b54ed1b91b2c.jpg?v=1787509478"},{"product_id":"ebc-rp-1-front-brake-pads-m4-m2-m2-competition-standard-brakes","title":"Plaquettes de frein avant EBC RP-1 (freins de série M4\/M2\/M2 Competition)","description":"\u003cp\u003e(DP82130RP1)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"rich-text__heading rte inline-richtext h1 scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein course RP-1™\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"rich-text__text rte scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\n\u003cp\u003eLa RP-1™, plaquette dédiée au sport automobile d'EBC Brakes Racing, associe haute performance et dosage et contrôle sans précédent : une plaquette circuit au ressenti unique face à la concurrence, qui permet aux pilotes d'aller chercher chaque dixième dans chaque zone de freinage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eDosage \u0026amp; contrôle sans précédent\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les véhicules menés fort sur circuit, la RP-1™ présente un coefficient de friction modérément élevé de 0,45 entre 100 – 750 °C (200 – 1400 °F). Son comportement plus progressif la rend particulièrement adaptée aux véhicules naturellement « trop assistés », pour lesquels un mélange plus doux permet plus de finesse au freinage. La RP-1™ fonctionne aussi parfaitement avec de nombreux kits gros freins concurrents (non EBC), où sa réponse plus progressive aide à gommer la sensation de sur-assistance souvent ressentie après le montage de disques de frein de plus grand diamètre et d'étriers à grand volume de pistons. EBC Racing tient à souligner que la RP-1™ n'est pas « moins bonne » que la RP-X™, mais « différente » : elle est conçue pour offrir un comportement nettement différent (attaque moins agressive) que certains pilotes préfèrent. Pour une comparaison détaillée des 2 mélanges, consultez l'article suivant, qui vous aide à choisir en connaissance de cause le mélange le mieux adapté à votre application et à votre style de pilotage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"uppercase mb-4 h2\"\u003eCaractéristiques RP-1\u003c\/h4\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFabriquées à 100 % dans l'usine de plaquettes EBC Brakes de Bristol, au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports en acier inoxydable (conduction thermique réduite, sans peinture)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSupports dotés du système de rétention à crochets Nucap® NRS®\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBonne longévité des plaquettes, excellente longévité des disques\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNON homologuées R90 pour un usage routier sur les marchés européens\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCrochets Nucap NRS sur les supports pour éliminer totalement tout risque de décollement de la garniture\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC Braking","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54736154919239,"sku":null,"price":220.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/DP82130RP1_Pair_large_d1257dda-bd3f-4a1c-8333-dc983465b114.jpg?v=1787510387"},{"product_id":"ebc-rp-1-rear-brake-pads-m4-m2-m2-competition-standard-brakes","title":"Plaquettes de frein arrière EBC RP-1 (freins de série M4\/M2\/M2 Competition)","description":"\u003cp\u003e(DP82133RP1)\u003c\/p\u003e\n\u003ch2 class=\"rich-text__heading rte inline-richtext h1 scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\u003cstrong\u003ePlaquettes de frein course RP-1™\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cdiv class=\"rich-text__text rte scroll-trigger animate--slide-in\"\u003e\n\u003cp\u003eLa RP-1™, plaquette dédiée au sport automobile d'EBC Brakes Racing, associe haute performance et dosage et contrôle sans précédent : une plaquette circuit au ressenti unique face à la concurrence, qui permet aux pilotes d'aller chercher chaque dixième dans chaque zone de freinage.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eDosage \u0026amp; contrôle sans précédent\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eConçue pour les véhicules menés fort sur circuit, la RP-1™ présente un coefficient de friction modérément élevé de 0,45 entre 100 – 750 °C (200 – 1400 °F). Son comportement plus progressif la rend particulièrement adaptée aux véhicules naturellement « trop assistés », pour lesquels un mélange plus doux permet plus de finesse au freinage. La RP-1™ fonctionne aussi parfaitement avec de nombreux kits gros freins concurrents (non EBC), où sa réponse plus progressive aide à gommer la sensation de sur-assistance souvent ressentie après le montage de disques de frein de plus grand diamètre et d'étriers à grand volume de pistons. EBC Racing tient à souligner que la RP-1™ n'est pas « moins bonne » que la RP-X™, mais « différente » : elle est conçue pour offrir un comportement nettement différent (attaque moins agressive) que certains pilotes préfèrent. 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Cet intercooler d'origine possède un faisceau à tubes et ailettes avec des boîtes à eau en plastique serties. Cette construction a ses inconvénients : elle a tendance à se fissurer et à laisser fuir du liquide de refroidissement dans le moteur, ou de la pression de suralimentation par les joints des boîtes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre objectif en développant ce nouvel intercooler performance était d'éliminer les points faibles de l'intercooler d'origine, tout en offrant bien sûr un vrai gain de performances. Lors de tous les essais réalisés pendant le développement de notre gamme complète pour BMW F8X M2C\/M3\/M4, nous constatons clairement que la puissance maximale dépend directement de l'IAT (température de l'air d'admission). Pour obtenir un modèle 3D exact de l'espace disponible pour concevoir notre intercooler, nous avons réalisé un scan 3D détaillé du compartiment moteur de notre M3 Competition. Dans notre logiciel de CAO Solidworks, nous avons testé plusieurs concepts pour notre échangeur à partir du modèle généré par le scan 3D.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe concept final a été retenu après plusieurs simulations CFD dans notre logiciel Solidworks Flow Simulation, qui nous permet de simuler le flux d'air et de mesurer la perte de charge et la répartition de l'air sur le faisceau. Nous avons décidé de ne pas intégrer de déflecteurs internes, car plusieurs de nos simulations ont montré qu'ils faisaient plus de mal que de bien. Avec notre conception de boîtes à air, le flux est parfaitement réparti sur le faisceau sans les déflecteurs internes que beaucoup présentent comme bénéfiques, mais qui provoquent dans de nombreux cas des turbulences et perturbent l'écoulement.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre conception finale associe un faisceau barre et plaque (bar-and-plate) à des boîtes en fonte d'aluminium soudées TIG. De quoi rouler l'esprit tranquille, même avec une reprogrammation à forte pression de suralimentation. Nous avons réussi à intégrer un faisceau massif – 85 % plus grand que l'origine – tout en réduisant la perte de charge de l'air de suralimentation (16 % plus faible) et en conservant un montage direct sans modification. Réduire la perte de charge à travers l'intercooler présente plusieurs avantages : les turbos travaillent moins pour atteindre la pression cible, la température baisse et la réponse à l'accélérateur s'améliore. Nous disposons de l'équipement pour calculer la perte de charge dans notre logiciel CFD et pour réaliser des essais réels sur notre banc de flux Superflow SF-1020. Côté liquide de refroidissement, nous sommes passés à une circulation en double passe, qui permet au liquide de traverser le faisceau deux fois avant de sortir de l'intercooler, au lieu de la simple passe d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNous utilisons des ailettes décalées haute densité côté air comme côté eau. De nombreux essais ont été réalisés pour trouver l'équilibre optimal entre ailettes air et eau et obtenir un transfert de chaleur maximal. Notre intercooler offre ainsi une surface de refroidissement active largement supérieure à l'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eS'agissant d'un produit do88 performance, nous avons naturellement mené des essais approfondis, rigoureux et continus tout au long du développement pour garantir les meilleures performances. Aucun compromis n'a été fait.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout ce travail aboutit à un produit qui améliorera réellement les performances de votre véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture de série ou d'un monstre lourdement préparé ! Sur circuit, sur route ou en dragster, cet échangeur sera votre fidèle compagnon !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs de l'intercooler performance do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGain de puissance maximale de 13 ch ! Mesuré sur une voiture avec reprogrammation BootMod3 Stage 1.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGain de puissance maximal de 25 ch dans les mi-régimes !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGain de couple maximal de 52 Nm !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume de faisceau supérieur : 5657cm3 (3052cm3), 85 % plus grand !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air à 0,025bar\/0,36psi de perte de charge : 298 CFM (256 CFM), 16 % supérieur !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature d'air en sortie d'intercooler plus basse dans les mêmes conditions : 39°C (48°C), 9°C de moins !*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompatible avec toutes les voitures\/modèles listés ci-dessus !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMesuré à 240km\/h lors d'une accélération pied au plancher de 0-240km\/h sur piste aérienne. Les deux essais ont été réalisés le même jour dans les mêmes conditions.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744361795911,"sku":null,"price":1226.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/ICM-320_2.jpg?v=1787584812"},{"product_id":"do88-performance-air-intake-f8x","title":"Admission performance DO88 F8X","description":"\u003ch5\u003eRéférence DO88 : LF-150-SS, LF150, LF150SS\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eSystème d'admission performance DO88\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSystème d'admission performance complet DO88 conçu pour un montage direct et simple sur votre BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur turbo S55 qui équipe les BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X dispose de deux boîtes à air qui alimentent les turbos en air frais. Les boîtes à air d'origine utilisent des filtres panneaux assez petits, donc assez restrictifs pour le flux d'air.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre objectif en concevant ce nouveau système d'admission était qu'il soit fermé, afin de ne pas aspirer l'air chaud du compartiment moteur comme le font beaucoup d'admissions du marché de l'accessoire. Si l'admission aspire l'air chaud du compartiment moteur, l'air de suralimentation est directement plus chaud (IAT plus élevée). Lors de tous les essais réalisés pendant le développement de notre gamme complète pour BMW F8X M2C\/M3\/M4, nous constatons clairement que la courbe de puissance dépend directement de l'IAT (température de l'air d'admission) et de la restriction en entrée de turbo.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour concevoir notre admission, nous avons commencé par un scan 3D du compartiment moteur de notre M3 Competition. Nous avons ainsi obtenu un modèle 3D exact de l'espace disponible. Nous avons constaté que nous pouvions utiliser de grands filtres à air BMC double cône, à grande surface filtrante, pour un débit élevé pas seulement lorsqu'ils sont neufs (les petits filtres perdent vite en débit après peu d'utilisation). Nous avons aussi pu utiliser des tubes de 3” (76mm), dessinés avec le moins de coudes possible et des coudes très doux pour réduire la restriction. Pour éviter que de l'air chaud ne soit aspiré par les filtres, nous avons conçu des écrans thermiques et des couvercles qui, avec des joints en caoutchouc, permettent à notre système d'alimenter le moteur en air bien frais. Notre admission utilise les conduits d'entrée d'air frais d'origine, qui alimentent les filtres avec l'air de la calandre. Nous les avons testés : ils ne sont pas restrictifs dans ce système, et avec la zone de pression qui se forme derrière la calandre à vitesse élevée, ajouter des écopes ne changerait pas grand-chose.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNos tubes d'admission sont fabriqués en aluminium sans soudure de 76mm (3”) cintré sur mandrin. Les tubes comme les écrans thermiques reçoivent un revêtement poudre structuré noir mat très résistant. Pour les couvercles des boîtes à air, nous avons opté pour un polycarbonate léger avec une belle finition noir satin.\u003cbr\u003eToutes ces améliorations aboutissent à un gain impressionnant de +10 ch en puissance maximale, et jusqu'à +20 ch \/ +40 Nm dans les mi-régimes. Cet essai a été réalisé sur notre M3 avec une reprogrammation BootMod3 Stage 1 (93).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs du système d'admission performance do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e+10 ch de gain de puissance maximale !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+20 ch \/ +40 Nm dans les mi-régimes !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDébit d'air de 769CFM à 0,025bar\/0,36psi de perte de charge (678 CFM), do88 13 % supérieur !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLes filtres BMC sont nettoyables pour une longue durée de vie !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMeilleur son d'admission ! Si vous voulez encore plus de son, le système peut être utilisé sans le couvercle du boîtier de filtre. Dans certaines conditions, la température de l'air d'admission sera alors plus élevée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744680956231,"sku":null,"price":855.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/LF-150-SS_1a.jpg?v=1787585827"},{"product_id":"do88-aluminium-high-pressure-charge-pipes","title":"Durites de suralimentation haute pression aluminium DO88 F8X","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDurites d'intercooler performance DO88 – turbo vers échangeur\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDurites performance DO88 turbo vers intercooler, conçues pour un montage direct et simple sur votre BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur biturbo S55 qui équipe les BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X est doté de durites d'intercooler en plastique. Ces durites sont un point faible sur toute voiture reprogrammée, et parfois même en configuration d'origine. Les durites plastique d'origine se fissurent ou se fendent souvent au niveau des raccords de turbo, provoquant une fuite de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec nos durites d'intercooler performance, nous apportons une solution aux problèmes de fiabilité tout en minimisant les restrictions grâce à un meilleur flux d'air !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour obtenir un modèle 3D exact de l'espace disponible, nous avons réalisé un scan 3D détaillé du compartiment moteur de notre M3 Competition. Grâce à ce modèle, nous avons pu concevoir de nouvelles durites d'intercooler de 2,25” (57mm) au tracé fluide. Loger des tubes aussi gros que 2,25” (57mm) est un défi, car l'espace entre le cache moteur et le couvre-culasse est réduit. De nombreuses durites du marché de l'accessoire empêchent de clipser correctement les passe-fils en caoutchouc du cache moteur sur leurs goupilles. Nous avons résolu ce problème grâce à la conception de cette durite et en fournissant des goupilles de verrouillage plus longues de type origine pour le cache moteur. Nous avons choisi de ne pas prévoir de raccords d'injecteur de méthanol sur ces durites, car selon nous il est préférable de les placer après l'intercooler. Notre durite intercooler-papillon (J-pipe) dispose de 2 raccords d'injecteur de méthanol.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre conception finale est entièrement en aluminium, avec des tubes cintrés sur mandrin et des brides de turbo usinées CNC. Nous fournissons aussi des durites silicone plus durables pour relier nos tubes aux brides d'entrée de l'intercooler. Pour un look discret et soigné, des colliers noir mat sont inclus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs des durites d'intercooler performance do88 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilité améliorée !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJusqu'à 4 % de débit d'air en plus !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccords silicone noir mat inclus !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCache moteur conservé.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744805966151,"sku":null,"price":305.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/TR-240-SS_1.jpg?v=1787586098"},{"product_id":"do88-performance-side-mount-radiator-for-chargecooler-f8x-m3-m4","title":"Radiateur latéral performance DO88 pour échangeur air\/eau F8X M3 \u0026 M4","description":"\u003ch5\u003eRéférence DO88 : WC-360, WC360, DO88-WC-360\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur latéral performance DO88 pour échangeur air\/eau\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité : \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur latéral performance DO88 pour le circuit de l'intercooler, conçu pour un montage direct et simple sur votre BMW M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur turbo S55 qui équipe les BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X utilise un intercooler refroidi par eau monté sur le dessus du moteur, au lieu d'un intercooler air\/air « classique ». Le liquide de ce système dispose de son propre circuit de refroidissement, composé de deux radiateurs montés en parallèle et d'une pompe. Le plus grand de ces deux radiateurs est placé à l'avant du module de refroidissement central, le second, plus petit, se trouve devant le passage de roue droit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbaisser la température de l'eau dans ce circuit améliore directement le refroidissement de l'air de suralimentation (IAT plus basse). C'est pourquoi il est important d'avoir des radiateurs haute performance dans ce système, afin de maintenir une IAT aussi basse et stable que possible en conduite intensive. Lors de tous les essais réalisés pendant le développement de notre gamme complète pour BMW F8X M2C\/M3\/M4, nous constatons clairement que la puissance maximale dépend directement de l'IAT (température de l'air d'admission).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour concevoir notre radiateur performance, nous avons commencé par un scan 3D de l'espace devant le passage de roue droit de notre M3 Competition, avec et sans le pare-chocs. Nous avons ainsi obtenu un modèle 3D exact de l'espace disponible. Nous avons constaté que la taille de ce radiateur pouvait être considérablement augmentée, en surface frontale comme en épaisseur, à condition de concevoir aussi un nouveau conduit d'air entre le radiateur et le pare-chocs.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre conception finale utilise un faisceau double rangée de 68mm d'épaisseur avec tubes multicanaux. Nous avons conservé la circulation simple passe de type origine. Notre conception augmente la hauteur et l'épaisseur du faisceau de 28mm, soit au total une surface frontale accrue de 18 % et un volume de faisceau augmenté de 100 %. Pour permettre l'installation de ce radiateur massif, nous avons conçu un superbe conduit d'air en fibre de carbone, fabriqué en pré-imprégné cuit en autoclave. Notre radiateur se monte directement avec les conduites de refroidissement d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de nos essais, ces améliorations ont permis de réduire l'IAT de 5°C en combinaison avec notre radiateur latéral.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout ce travail aboutit à un produit qui améliorera réellement les performances de votre véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture de série ou d'un monstre lourdement préparé ! Sur circuit, sur route ou en dragster, ce radiateur sera votre fidèle compagnon !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs du radiateur do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolume de faisceau supérieur : 3393cm3 (1693cm3), 100 % plus grand !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface frontale supérieure : 499cm2 (423cm2), 18 % plus grande !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature d'air en sortie d'intercooler plus basse dans les mêmes conditions : 34°C (39°C), 5°C de moins !*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau haute efficacité avec ailettes multi-persiennes de 8mm de hauteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubes de faisceau multicanaux\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e* Mesuré à 240km\/h lors d'une accélération pied au plancher de 0-240km\/h sur piste aérienne. Les deux essais ont été réalisés le même jour dans les mêmes conditions.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744933531975,"sku":null,"price":665.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-360_1.jpg?v=1787586463"},{"product_id":"do88-performance-front-radiator-f8x","title":"Radiateur avant performance DO88 F8X","description":"\u003ch5\u003eRéférence DO88 : WC-350, WC350, DO88-WC-350\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur avant performance DO88 pour échangeur air\/eau\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur avant performance DO88 pour le circuit de l'intercooler, conçu pour un montage direct et simple sur votre BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur turbo S55 qui équipe les BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X utilise un intercooler refroidi par eau monté sur le dessus du moteur, au lieu d'un intercooler air\/air « classique ». Le liquide de ce système dispose de son propre circuit de refroidissement, composé de deux radiateurs montés en parallèle et d'une pompe. Le plus grand de ces deux radiateurs est placé à l'avant du module de refroidissement central, le second, plus petit, se trouve devant le passage de roue droit.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAbaisser la température de l'eau dans ce circuit améliore directement le refroidissement de l'air de suralimentation (IAT – température de l'air d'admission – plus basse). C'est pourquoi il est important d'avoir des radiateurs haute performance dans ce système, afin de maintenir une IAT aussi basse et stable que possible en conduite intensive. Lors des essais réalisés pendant le développement de notre gamme complète pour BMW F8X M2C\/M3\/M4, nous constatons clairement que la puissance maximale dépend directement de l'IAT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour concevoir notre radiateur performance, nous avons commencé par un scan 3D de l'avant du module de refroidissement central de notre M3 Competition. Nous avons ainsi obtenu un modèle 3D exact de l'espace disponible pour agrandir le faisceau. Ce radiateur étant placé à l'avant du module de refroidissement central, nous avons optimisé la surface frontale, l'épaisseur et les caractéristiques des ailettes pour maximiser le refroidissement tout en laissant passer suffisamment d'air vers les autres éléments de refroidissement situés derrière. Il est essentiel de concevoir un radiateur placé devant d'autres avec une vision système, plutôt que d'optimiser une seule pièce en laissant les autres surchauffer faute de flux d'air suffisant.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre conception finale utilise un faisceau simple rangée de 32mm d'épaisseur avec tubes multicanaux. Nous avons conservé la circulation double passe de type origine, qui permet au liquide de traverser le faisceau deux fois avant de sortir du radiateur. Notre conception augmente la hauteur du faisceau de 166mm et son épaisseur de 5mm, soit au total une surface frontale accrue de 48 % et un volume de faisceau augmenté de 75 %.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLors de nos essais, ces améliorations ont permis de réduire l'IAT de 5°C en combinaison avec notre radiateur latéral.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eTout ce travail aboutit à un produit qui améliorera réellement les performances de votre véhicule, qu'il s'agisse d'une voiture de série ou d'un monstre lourdement préparé ! Sur circuit, sur route ou en dragster, ce radiateur sera votre fidèle compagnon !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs du radiateur do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eVolume de faisceau supérieur : 8498cm3 (4843cm3), 75 % plus grand !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface frontale supérieure : 2656cm2 (1794cm2), 48 % plus grande !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTempérature d'air en sortie d'intercooler plus basse dans les mêmes conditions : 34°C (39°C), 5°C de moins !*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFaisceau haute efficacité avec ailettes multi-persiennes de 7mm de hauteur.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTubes de faisceau multicanaux.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMesuré à 240km\/h lors d'une accélération pied au plancher de 0-240km\/h sur piste aérienne. Les deux essais ont été réalisés le même jour dans les mêmes conditions.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744966365511,"sku":null,"price":465.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-350_1.jpg?v=1787586766"},{"product_id":"do88-oil-cooler-f8x","title":"Radiateur d'huile DO88 F8X","description":"\u003ch5\u003eRéférence DO88 : OC170, OC-170\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur d'huile moteur performance DO88 Racing\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRadiateur d'huile moteur performance DO88 conçu pour un montage direct et simple sur votre BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur biturbo S55 qui équipe les BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X dispose d'un radiateur d'huile moteur monté horizontalement sous le module de refroidissement central. Ce radiateur d'huile d'origine possède un faisceau à tubes et ailettes, une construction fragile qui peut être endommagée par les projections de la route. Avec ce type de faisceau à cet emplacement, il n'est pas rare qu'un petit caillou ou un autre débris percute le radiateur d'huile d'origine et provoque une fuite d'huile soudaine, ce qui peut être fatal pour le moteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec notre radiateur d'huile performance, nous proposons une conception bien plus durable, tout en améliorant bien sûr les performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour obtenir un modèle 3D exact de l'espace disponible, nous avons réalisé un scan 3D détaillé de la zone de montage du radiateur d'huile. Grâce à ce modèle, nous avons pu concevoir un nouveau radiateur d'huile performance à faisceau barre et plaque (bar and plate) qui améliore à la fois le refroidissement et la robustesse. Notre conception augmente la surface de refroidissement de 20 % et le volume du faisceau de 63 % par rapport au radiateur d'huile d'origine. Notre structure barre et plaque est bien plus robuste : elle résiste mieux aux projections et offre en plus de meilleures performances !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs du radiateur d'huile moteur do88 (valeurs d'origine entre parenthèses) :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilité améliorée !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSurface frontale supérieure : 1185cm2 (984cm2), 20 % plus grande !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVolume de faisceau supérieur : 4503cm3 (2755cm3), 63 % plus grand !\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54745196036423,"sku":null,"price":455.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/OC-170_1.jpg?v=1787587614"},{"product_id":"do88-intercooler-j-pipe-f8x","title":"Durite J-Pipe d'intercooler DO88 F8X","description":"\u003ch5\u003eRéférence DO88 : TR-250-S, TR250, TR250S\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDurite J-Pipe d'intercooler performance DO88, intercooler vers boîtier papillon\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eCompatibilité :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modèle : F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modèle : F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modèle : F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eJ-pipe performance DO88 intercooler vers boîtier papillon, conçue pour un montage direct et simple sur votre BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe moteur biturbo S55 qui équipe les BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X est doté de durites d'intercooler en plastique, côté chaud comme côté froid. Ces durites sont un point faible sur toute voiture reprogrammée, et parfois même en configuration d'origine. Les durites plastique d'origine se fissurent ou se fendent souvent, provoquant une fuite de suralimentation.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAvec notre J-pipe d'intercooler performance, nous apportons une solution au problème de fiabilité tout en minimisant les restrictions de la durite d'origine grâce à un meilleur flux d'air !\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour obtenir un modèle 3D exact de l'espace disponible, nous avons réalisé un scan 3D détaillé du compartiment moteur de notre M3 Competition. Grâce à ce modèle, nous avons pu concevoir une nouvelle J-pipe en fonderie de 3,5” (89mm) au tracé très fluide. La plupart des J-pipes du marché de l'accessoire sont réalisées en tubes de 3” cintrés sur mandrin, découpés et soudés en plusieurs morceaux pour obtenir la forme en J. La J-pipe d'origine fait 3,3” (85mm) : une version 3” n'est donc clairement pas idéale pour le flux d'air, ce que nous avons d'ailleurs confirmé sur notre banc de flux Superflow.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eNotre conception finale est une J-pipe en fonderie de 3,5” (89mm) extrêmement durable, qui améliore le flux d'air. Sa forme libre conserve le même diamètre jusqu'au boîtier papillon, ce qui est « impossible » avec un tube cintré sur mandrin. Notre J-pipe dispose de deux raccords d'injection de méthanol (1\/8 -27 NPT), obturés par des bouchons à la livraison. Une durite silicone plus durable est également fournie, avec des colliers noir mat pour un look propre et discret. Un nouveau clip en C est inclus pour fixer la J-pipe au boîtier papillon, à la place du fragile clip de retenue en plastique d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eAvantages significatifs de la J-pipe d'intercooler performance do88 :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eFiabilité améliorée !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6061 au lieu du plastique\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eClip en C de boîtier papillon en acier inoxydable\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRaccord silicone noir mat inclus\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eJusqu'à X % de débit d'air en plus !\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x raccords 1\/8-27 NPT utilisables pour une injection méthanol\/protoxyde ou comme prise de dépression pour un manomètre. Bouchons d'obturation inclus !\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54745234014535,"sku":null,"price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/tr-250-s_1.jpg?v=1787587760"},{"product_id":"pinnacle-motorsport-t45-2-piece-half-rear-roll-cage","title":"Demi-arceau arrière T45 2 pièces Pinnacle Motorsport","description":"\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003eL'arceau Pinnacle Motorsport T45 est un arceau boulonné de grande qualité, conçu pour certaines BMW M2, M3 et M4, dont la BMW F87 M2, la E92 M3 et la F82 M4. Pensé pour les voitures de journée circuit, de course et orientées sport automobile, il améliore la sécurité, la protection structurelle et la rigidité du châssis.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFabriqué en tubes d'acier T45 de haute qualité, l'arceau offre un excellent rapport résistance\/poids et une protection solide sans encombrement inutile. Sa conception précise, spécifique au véhicule, garantit un ajustement parfait : un excellent choix pour les propriétaires de BMW qui montent une préparation performance ou motorsport plus sérieuse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa configuration boulonnée est conçue pour simplifier l'installation et limiter les modifications importantes du véhicule. Les contraintes de montage peuvent toutefois varier selon les garnitures intérieures, les sièges, les harnais et l'usage prévu du véhicule ; une installation par un professionnel est donc recommandée.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes délais actuels sont d'environ 7-10 semaines. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes frais de port indiqués sont « à partir de » et peuvent augmenter selon le lieu de livraison. Une fois votre commande passée, un membre de l'équipe vous contactera pour discuter d'éventuels suppléments de livraison avant l'expédition.\u003c\/p\u003e","brand":"Pinnacle Motorsport","offers":[{"title":"F87 M2","offer_id":54855276134727,"sku":null,"price":1500.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"G87 M2","offer_id":54855276167495,"sku":null,"price":1490.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"E92 M3","offer_id":54855276200263,"sku":null,"price":1380.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"F82 M4","offer_id":54855276233031,"sku":null,"price":1600.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/pinnacle-motorsport-t45-clubsport-half-rear-roll-cage-8212947.webp?v=1788344269"},{"product_id":"ebc-blue-stuff-front-brake-pads-m4-m2-m2-competition-standard-brakes","title":"Plaquettes de frein avant EBC Blue Stuff (freins de série M4\/M2\/M2 Competition)","description":"\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-5 productExcerpt text-purpleblue\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan class=\"fw-bold\"\u003eRéf. :\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e DP52360NDX\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eRodage plus rapide. Attaque plus forte. Un contrôle prêt pour le circuit.\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eEBC Brakes® Bluestuff est une plaquette de frein haute performance pour la route sportive et les premières journées circuit, conçue pour un freinage puissant sur route et un usage circuit occasionnel.\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eC'est la plaquette haut de gamme d'EBC : peu de poussière, pré-rodée en usine – la plaquette de frein la plus enthousiasmante et la plus douce que vous puissiez acheter.\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eInclut des contrepoids NVH pour réduire bruits et vibrations\u003c\/span\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-2\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"col-12 text-purpleblue\"\u003e\n\u003ca\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ePrincipaux avantages\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/race-motorsport-articles\/ebc-brakes-and-the-revolutionary-nrs-backplate-system\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eNUCAP® NRS®\u003c\/a\u003e pour une adhérence et une tenue parfaites de la garniture.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ePlaquette route sportive ultra silencieuse et peu poussiéreuse : parfaite même pour un usage circuit occasionnel. Ce mélange performance se comporte très bien sur route, avec un freinage silencieux et doux en toutes circonstances. Sollicitez-la autant que vous voulez en route sportive : il reste toujours du freinage en réserve.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eHomologuées \u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/race-motorsport-articles-cars\/ece-regulation-90-whats-it-all-about\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eR90\u003c\/a\u003e : entièrement homologuées ECE \u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/race-motorsport-articles-cars\/ece-regulation-90-whats-it-all-about\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eR90\u003c\/a\u003e, pour un freinage sûr, légal et fiable sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eSurface pré-traitée (scorched) : cette plaquette est livrée pré-rodée ; que vous l'utilisiez sur route ou sur circuit, le rodage est très rapide (100 miles sur route ou 2 tours de circuit).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/products\/ebc-bluestuff-b-super-street-trackday-brake-pads\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eClassement N\u003c\/a\u003e : porte le prestigieux « Leaf Mark » avec le meilleur classement N pour une sécurité environnementale supérieure.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eClassée FAIBLE en production de poussière : réduit la poussière de frein de 60–80 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eTempératures : stable jusqu'à 550°C\/1000°F minimum, bien au-delà des températures d'un usage routier normal et d'un roulage amateur classique sur circuit.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eAUCUNE montée en température nécessaire : après le court rodage, ces plaquettes mordent fort dès le premier appui sur la pédale, contrairement à de nombreuses plaquettes « course » qui ont besoin de chaleur.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eBluestuff n'a PAS besoin de chauffer pour devenir efficace et puissante. (Si vous voulez UNIQUEMENT des freins course, essayez les séries EBC RP ou SR).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC Braking","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54856238629191,"sku":null,"price":245.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/image.webp?v=1788348631"},{"product_id":"ebc-blue-stuff-rear-brake-pads-m4-m2-m2-competition-standard-brakes","title":"Plaquettes de frein arrière EBC Blue Stuff (freins de série M4\/M2\/M2 Competition)","description":"\u003cdiv class=\"mt-5 productExcerpt text-purpleblue\"\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eRodage plus rapide. Attaque plus forte. Un contrôle prêt pour le circuit.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eEBC Brakes® Bluestuff est une plaquette de frein haute performance pour la route sportive et les premières journées circuit, conçue pour un freinage puissant sur route et un usage circuit occasionnel.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eC'est la plaquette haut de gamme d'EBC : peu de poussière, pré-rodée en usine – la plaquette de frein la plus enthousiasmante et la plus douce que vous puissiez acheter.\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eInclut des contrepoids NVH pour réduire bruits et vibrations\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"mt-2\"\u003e\n\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cdiv class=\"col-12 text-purpleblue\"\u003e\n\u003ca\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ePrincipaux avantages\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/a\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/race-motorsport-articles\/ebc-brakes-and-the-revolutionary-nrs-backplate-system\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eNUCAP® NRS®\u003c\/a\u003e pour une adhérence et une tenue parfaites de la garniture.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ePlaquette route sportive ultra silencieuse et peu poussiéreuse : parfaite même pour un usage circuit occasionnel. Ce mélange performance se comporte très bien sur route, avec un freinage silencieux et doux en toutes circonstances. Sollicitez-la autant que vous voulez en route sportive : il reste toujours du freinage en réserve.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eHomologuées \u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/race-motorsport-articles-cars\/ece-regulation-90-whats-it-all-about\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eR90\u003c\/a\u003e : entièrement homologuées ECE \u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/race-motorsport-articles-cars\/ece-regulation-90-whats-it-all-about\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eR90\u003c\/a\u003e, pour un freinage sûr, légal et fiable sur route.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eSurface pré-traitée (scorched) : cette plaquette est livrée pré-rodée ; que vous l'utilisiez sur route ou sur circuit, le rodage est très rapide (100 miles sur route ou 2 tours de circuit).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.ebcbrakes.com\/products\/ebc-bluestuff-b-super-street-trackday-brake-pads\/\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\" target=\"_blank\"\u003eClassement N\u003c\/a\u003e : porte le prestigieux « Leaf Mark » avec le meilleur classement N pour une sécurité environnementale supérieure.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eClassée FAIBLE en production de poussière : réduit la poussière de frein de 60–80 %.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eTempératures : stable jusqu'à 550°C\/1000°F minimum, bien au-delà des températures d'un usage routier normal et d'un roulage amateur classique sur circuit.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eAUCUNE montée en température nécessaire : après le court rodage, ces plaquettes mordent fort dès le premier appui sur la pédale, contrairement à de nombreuses plaquettes « course » qui ont besoin de chaleur.\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003e\u003cspan style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eBluestuff n'a PAS besoin de chauffer pour devenir efficace et puissante. (Si vous voulez UNIQUEMENT des freins course, essayez les séries EBC RP ou SR).\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"EBC Braking","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54856269726023,"sku":null,"price":195.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/image_32392f26-6096-44ef-b196-ee9b45127c2c.webp?v=1788348819"},{"product_id":"infinity-design-replacement-air-filter","title":"Filtre à air de remplacement Infinity Design","description":"\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s section__title--center js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eFiltres à air de remplacement\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eFiltre de remplacement Infinity Designs spécifique, court, à grande surface filtrante et de haute qualité.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eCoton 4 couches et grillage en acier inoxydable pour une filtration maximale\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Infinity Design","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54913634435399,"sku":null,"price":81.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/FC31F351-C049-499B-BB5F-549A0F8C665D.jpg?v=1788780897"},{"product_id":"infinity-design-f80-f82-m3-m4-carbon-intake","title":"Admission carbone Infinity Design F80 F82 M3 M4","description":"\u003ch2 class=\"trust-messages__heading\"\u003ePoints forts du produit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"trust-messages__list trust-messages__list--bold\"\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e+ 10-15 ch\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e100 % carbone pré-imprégné\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eAucune reprogrammation nécessaire\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eConception\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eL'admission S55 est le fruit d'analyses et d'essais approfondis.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSa conception est entièrement fermée, sans aucun jeu, pour garantir les températures d'air d'admission les plus basses.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eLa priorité a été de garder un flux d'air aussi fluide que possible ainsi que \u003cbr\u003e\u003cbr\u003ePour faire mieux que le système d'origine, nous avons utilisé tout l'espace disponible afin de créer la plus grande admission du marché.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eUne conception détaillée et précise, avec des boîtiers de filtre qui se raccordent directement aux arrivées d'air d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLes deux bancs disposent de tubes d'entrée de turbo de grande section avec débitmètres (MAF) intégrés et de tubes d'entrée évasés au profil fluide\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLe tube d'entrée évasé à grand volume agit comme un grand cornet d'admission (velocity stack) qui accélère le flux d'air ; il est bien plus grand que le petit cornet court intégré à l'admission d'origine.  \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eGrâce au flux plus fluide de notre tube d'entrée, le couple est disponible bien plus progressivement à bas régime, ce qui améliore nettement l'agrément de conduite.  La réponse à l'accélérateur paraît immédiatement plus douce et plus vive. Les tubes d'entrée sont fixés par des colliers V-band en acier inoxydable aux boîtiers de filtre, qui se raccordent directement aux arrivées d'air avant d'origine.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s section__title--center js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eFiltres à air haut débit\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLe système égale l'admission d'origine en températures d'admission.  Il modifie en plus les caractéristiques du flux d'air pour une délivrance plus douce et laisse entrer plus facilement davantage d'air dans les turbos.  Cette admission entièrement développée et intelligemment conçue n'est pas seulement belle dans le compartiment moteur : elle fait un travail impeccable pour lisser le flux, augmenter la quantité d'air disponible et sa vitesse vers les turbos, permettre aux turbos de monter plus vite en régime, filtrer plus longtemps et plus efficacement, garder des températures d'air d'admission basses et offrir un son d'admission raffiné, façon voiture de course, en charge.  Et surtout, le moteur devient plus vivant, plus réactif et plus agréable, pas seulement à pleine charge mais aussi au quotidien.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eESSAIS DE PERFORMANCE\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLes essais au banc ont été réalisés dans des conditions strictement contrôlées sur un banc Dyno Dynamics, afin d'obtenir un résultat fidèle et réaliste, parfaitement cohérent avec les sensations sur route. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eEn moyenne +10-15 WHP \/ + 10 lb.ft  \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eGains maximaux moyens - 15WHP @ 6700rpm, 12-15WHP 5800-7500rpm.  Les résultats sont conformes à ce que l'on attend d'un système à grand volume avec des tubes d'entrée en forme de grand cornet d'admission.  Le système d'origine offre un débit suffisant jusqu'à 4000rpm, avec de petits gains de puissance jusque-là.  Au-delà de 4000rpm, la puissance augmente progressivement jusqu'au rupteur, avec 12-16 ch au volant moteur de 5800-7500rpm. Le troisième graphique montre aussi les gains delta maximaux entre le passage d'origine moyen et le meilleur passage avec les admissions carbone.  Bien que ce soit un résultat réel, nous n'utilisons pas ce gain de puissance dans notre communication. Ce gain est toutefois possible.  Les gains sont réalistes : la puissance augmente à partir de 3000rpm, sans gain en dessous.  Les courbes ne sont pas décalées, comme c'est souvent le cas sur des essais au banc où le facteur de correction a été modifié pour afficher des gains supérieurs à la réalité à des fins marketing.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"image-grid__title\n                              image-grid__title--adapt-border\n                              h2\"\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"image-grid__desc rte\"\u003e\n\u003cp\u003e2 x tubes d'entrée venturi\u003cbr\u003e1 x tube d'entrée de turbo\u003cbr\u003e1 x tube d'admission venturi avec MAF et embout de reniflard\u003cbr\u003e2 x boîtiers de filtre \/ conduits d'entrée\u003cbr\u003e2 x filtres à air Infinity Design spécifiques\u003cbr\u003e2 x colliers métalliques noirs\u003cbr\u003e1 x filtre pour reniflard d'admission, silicone et embout CNC\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Infinity Design","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":54915793649991,"sku":null,"price":1584.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Mat","offer_id":54915793682759,"sku":null,"price":1584.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/B1936B35-94FC-461E-8F99-3E0765CD77E0.webp?v=1788790310"},{"product_id":"infinity-design-f87-m2-n55-carbon-intake","title":"Admission carbone Infinity Design F87 M2 N55","description":"\u003ch2 class=\"trust-messages__heading\"\u003ePoints forts du produit\u003c\/h2\u003e\n\u003cul class=\"trust-messages__list trust-messages__list--bold\"\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e+ 12-16 ch\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003e100 % carbone pré-imprégné\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eAucune reprogrammation nécessaire\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli class=\"trust-messages__item\"\u003e\n\u003cdiv class=\"trust-messages__item-text\"\u003eRéponse à l'accélérateur améliorée\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eConception\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eL'admission d'origine de la BMW M2 N55 n'est pas fermée.  L'ouverture avant se raccorde directement à l'entrée avant, elle-même reliée aux conduits d'air avant situés derrière les grilles, et une seconde ouverture donne dans le compartiment moteur, vers le phare.  Cela montre clairement qu'une seule ouverture ne suffit pas et que les ingénieurs ont dû créer une ouverture séparée pour répondre aux besoins élevés du moteur en débit d'air, ce qui se comprend puisque l'entrée avant a à peine la même section que le débitmètre (MAF).  Cette conception reste toutefois efficace pour maintenir des températures d'air d'admission basses.  En revanche, ce n'est certainement pas une admission ultime en termes de performances, avec sa forme anguleuse, son faible volume et un cheminement de l'air qui n'est pas direct.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e​Pour cette application, nous avons opté pour un tube d'entrée de turbo de grande section avec MAF intégré et un tube d'entrée évasé non concentrique au profil fluide, avec raccords silicone.  Le tube d'entrée évasé à grand volume agit comme un grand cornet d'admission (velocity stack) qui accélère le flux d'air ; il est bien plus grand que le petit cornet court intégré à l'admission d'origine.  Grâce au flux plus fluide de notre tube d'entrée, le couple est disponible bien plus progressivement à bas régime, ce qui améliore nettement l'agrément de conduite.  La réponse à l'accélérateur paraît immédiatement plus douce et plus vive. Le tube d'entrée est fixé par un collier V-band en acier inoxydable au boîtier de filtre, qui se raccorde directement à l'arrivée d'air avant d'origine et dispose d'une ouverture frontale orientée vers le phare. \u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eFiltres à air haut débit \u0026amp; températures d'admission\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eDans ce superbe boîtier en carbone se trouve notre filtre spécifique court à grande surface filtrante, plus grand que tous les filtres coniques actuellement proposés sur le marché, avec une énorme ouverture de 170mm (6 3\/4\") ; il est conçu pour tirer pleinement parti du tube d'admission en orientant le flux d'air vers les parois extérieures.  En plaçant le filtre à air devant le tube d'entrée, nous obtenons le plus grand cornet d'admission jamais vu pour le N55, avec en plus le meilleur flux laminaire.  Il est important de souligner que nous avons choisi délibérément le plus grand filtre possible, pour plusieurs raisons.  Un filtre plus grand permet non seulement plus de débit d'air, donc plus de puissance, mais il se colmate aussi moins vite et reste efficace plus longtemps dans sa fonction principale : filtrer l'air de ses éléments nocifs. Le filtre à air est entièrement enfermé dans son boîtier, qui rejette la grande majorité de l'air chaud du compartiment moteur ; grâce à l'angle de l'entrée avant, l'air circule autour du filtre et assure une répartition homogène de l'air frais extérieur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"section__title section__title--mb-s section__title--center js-animate-single js-animation-done\" data-animation-displacement=\"5\"\u003e\n\u003ch2 class=\"section__title-text\"\u003eESSAIS DE PERFORMANCE\u003c\/h2\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cdiv class=\"custom-content__item-text rte\"\u003e\n\u003cp\u003eLes essais au banc ont été réalisés dans des conditions strictement contrôlées sur un banc Dyno Dynamics, afin d'obtenir un résultat fidèle et réaliste, parfaitement cohérent avec les sensations sur route. Le moteur produit d'abord plus de couple, ce qui s'explique directement par les meilleures caractéristiques d'écoulement du tube d'entrée, qui permettent au turbo de monter plus vite en régime. Aucun gain n'est attendu dans les mi-régimes, où l'admission d'origine offre un débit suffisant. Au-delà de 4900rpm, le gain de puissance augmente jusqu'à la zone rouge. Il est important de noter que les courbes de banc arrangées montrent généralement une forme similaire, simplement plus haute sur toute la plage de régime. Ici, les deux courbes sont presque identiques de 2800-4900rpm et les gains apparaissent à haut régime, là où le système d'origine devient une restriction. Il s'agit de résultats en puissance à la roue. Une estimation réaliste au volant moteur serait de + 16-18 ch.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch3 class=\"\n                              image-grid__title\n                              image-grid__title--adapt-border\n                              h2\n                            \"\u003eContenu de la boîte\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv class=\"image-grid__desc rte\"\u003e\n\u003cp\u003e2 x entrées de turbo agrandies\u003cbr\u003e2 x tubes d'entrée venturi\u003cbr\u003e1 x tube d'air frontal droit\u003cbr\u003e2 x boîtiers de filtre \/ conduits d'entrée\u003cbr\u003e2 x filtres à air Infinity Design spécifiques\u003cbr\u003e2 x colliers métalliques noirs\u003cbr\u003e3 x raccords silicone avec colliers\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Infinity Design","offers":[{"title":"Brillant","offer_id":54915831267655,"sku":null,"price":1080.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Mat","offer_id":54915831300423,"sku":null,"price":1080.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/4418D8DB-5E16-42DD-9254-5FBEF9E6657B.webp?v=1788790634"},{"product_id":"millers-oil-motorsport-cfs-5w-40-nt-s55-engine","title":"Huile moteur Millers Oil Motorsport CFS 5W-40 nt+ (s55)","description":"\u003cp\u003eRéf. :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003e7965\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv class=\"product_single__description\"\u003e\n\u003cp\u003eTechnologie :\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cstrong\u003eNANODRIVE TRIPLE ESTER\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa CFS 10W-60 NT+ fait partie de la gamme d'huiles moteur Competition Fully Synthetic NT+ et intègre la technologie basse friction NANODRIVE de seconde génération de Millers Oils, pour des résultats gagnants au service des équipes de course professionnelles. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cem\u003e**En raison de la volatilité persistante du marché du pétrole, les prix sont révisés régulièrement et peuvent changer sans préavis**\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"Millers Oil","offers":[{"title":"1L","offer_id":54920015905095,"sku":null,"price":15.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"5L","offer_id":54920015937863,"sku":null,"price":60.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/CFS-5W-40-NT-grouped.png?v=1788813398"},{"product_id":"bmw-f82-m4-f80-m3-fiber-front-wind-splitter","title":"Lame avant (splitter) en fibre BMW F82 M4\/F80 M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCet article est fabriqué sur commande, le délai habituel est de 2 - 3 semaines. \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003ePour contrer la portance du train avant, les lames avant APR (Front Wind Splitters) apportent motricité et contrôle supplémentaires à l'avant de la voiture. En créant une zone de haute pression sur le dessus de la lame, le flux d'air à haute pression est empêché de passer sous la voiture. Avec une basse pression sous la voiture, l'effet de portance est réduit et le pilote profite d'une motricité et d'un contrôle accrus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bold\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eRenfort en fibre de carbone\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eToutes les lames avant APR sont renforcées par des feuilles de fibre de carbone.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eFond plat entièrement fonctionnel\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNos lames avant ne sont pas de simples accessoires esthétiques. Chaque lame avant APR couvre entièrement la zone sous le pare-chocs avant de la voiture. Le flux d'air sous le pare-chocs avant est ainsi plus fluide, pour un appui aérodynamique plus efficace.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eTiges de maintien incluses\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eChaque lame avant APR est soutenue par des tiges de maintien en acier inoxydable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"Pour bouclier d'origine","offer_id":54942122606919,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pour montage sous lame M-Performance","offer_id":54942122639687,"sku":null,"price":550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/7EA74FEE-71C7-4A69-8E75-D86633C14300.jpg?v=1788944073"},{"product_id":"bmw-f82-m4-gt-250-carbon-fiber-adjustable-wing","title":"Aileron réglable en fibre de carbone GT-250 BMW F82 M4","description":"\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCet article est fabriqué sur commande, le délai habituel est de 2 - 3 semaines. \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cbr\u003eL'\u003cstrong\u003eaileron réglable APR Performance GT-250\u003c\/strong\u003e est un élément aérodynamique haute performance conçu pour améliorer l'équilibre et la stabilité des voitures de performance en sport automobile, en autocross et sur circuit. Conçu pour générer un appui efficace avec un minimum de traînée, le GT-250 offre plus d'adhérence en virage, plus de confiance au freinage tardif et une meilleure stabilité à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 61” – 78” (1549–1981 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfondeur de corde :\u003c\/strong\u003e 10\" (254 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipales caractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil aérodynamique\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe profil du GT-250 est conçu pour générer un appui très efficace tout en minimisant la traînée. Sa forme 2D a été modélisée par \u003cstrong\u003emécanique des fluides numérique (CFD)\u003c\/strong\u003e pour offrir des performances équilibrées, en améliorant la stabilité du train arrière sans pénalité de traînée excessive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle d'incidence réglable\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe \u003cstrong\u003eGT-250 dispose d'un angle d'incidence entièrement réglable\u003c\/strong\u003e, pour un réglage précis de ses propriétés aérodynamiques. Vous pouvez ainsi adapter l'appui et la traînée selon les conditions du circuit, le comportement du véhicule et vos objectifs de performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'angle d'incidence est réglable sur une \u003cstrong\u003eplage de 0° à 15°\u003c\/strong\u003e selon les besoins aérodynamiques. Un angle plus élevé augmente l'appui pour mieux passer les virages et freiner, tandis qu'un angle plus faible réduit la traînée pour plus de vitesse en ligne droite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfficacité et performances aérodynamiques\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa forme et la construction de l'aileron ont été optimisées pour atteindre un \u003cstrong\u003erapport appui\/traînée de 7.6 pour 1\u003c\/strong\u003e : l'appui reste élevé et la traînée minimale, ce qui permet au véhicule de conserver une grande stabilité en virage sans sacrifier la vitesse en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe réglage de l'angle permet de s'adapter rapidement aux différents circuits, des virages serrés et techniques qui demandent beaucoup d'appui aux longues lignes droites qui exigent un minimum de traînée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAppui \u0026amp; traînée\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglé sur des angles élevés, le GT-250 génère un \u003cstrong\u003eniveau d'appui constant\u003c\/strong\u003e, augmentant la charge verticale sur les pneus arrière, la motricité et les capacités en virage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec des angles d'incidence faibles, l'aileron minimise la traînée en \u003cstrong\u003eréduisant la résistance aérodynamique\u003c\/strong\u003e, ce qui améliore la vitesse de pointe sur les circuits rapides ou en accélération en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eL'aileron est fabriqué en fibre de carbone tissée pré-imprégnée, pour un poids réduit et un rapport résistance\/poids exceptionnel. La rigidité naturelle de la fibre de carbone empêche toute flexion à haute vitesse et garantit des performances aérodynamiques constantes, même sous forte charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa cuisson en autoclave du carbone dans des moules en aluminium taillés masse garantit une densité optimale du matériau, une grande durabilité et une résistance à la déformation due à la chaleur et aux contraintes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePieds \u0026amp; système de fixation\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMonté sur des \u003cstrong\u003epieds en aluminium 6061 taillé masse de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e (10 mm d'épaisseur), pour une grande robustesse et un réglage fin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrois hauteurs de pieds disponibles pour contrôler précisément la hauteur et la position de l'aileron et optimiser la gestion du flux d'air.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTaille compacte \u0026amp; polyvalence\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConçu comme une \u003cstrong\u003esolution aéro équilibrée,\u003c\/strong\u003e offrant un appui important pour un minimum de traînée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdapté aux voitures de time attack, aux préparations circuit et aux voitures de route haute performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSes dimensions compactes facilitent l'intégration sur une grande variété de véhicules.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage véhicule \u0026amp; personnalisation\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe GT-250 est conçu pour un \u003cstrong\u003emontage spécifique au véhicule comme pour un montage universel\u003c\/strong\u003e. APR Performance propose des kits de montage personnalisables pour une installation sûre sur la plupart des voitures de course ou de route haute performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe montage se fait avec des \u003cstrong\u003eplatines inférieures en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e pour le montage spécifique et des platines inférieures \u003cstrong\u003een aluminium\u003c\/strong\u003e pour le montage universel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdéal pour les \u003cstrong\u003evoitures de performance compactes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGurney flap préinstallé\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChaque aileron GT-250 est livré avec un Gurney flap préinstallé pour augmenter l'appui et réduire le décollement du flux, améliorant encore l'adhérence dans les virages rapides.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauteur :\u003c\/strong\u003e ½ in (12.7 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e fibre de carbone tissée pré-imprégnée\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eFixation :\u003c\/strong\u003e adhésif double face 3M VHB\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"61”","offer_id":54942634148167,"sku":null,"price":2500.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"67”","offer_id":54942634180935,"sku":null,"price":2500.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/AE6EDE14-F6E7-453D-B005-C47FD8841448.webp?v=1788946354"},{"product_id":"bmw-f82-m4-f80-m3-carbon-fiber-front-bumper-canards","title":"Canards de pare-chocs avant en fibre de carbone BMW F82 M4 \/ F80 M3","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eLe délai habituel est de 2 - 3 semaines.\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eLes canards de pare-chocs avant APR sont la\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cnobr\u003eréponse\u003c\/nobr\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eidéale pour affiner aérodynamiquement le comportement du train avant.  Ils augmentent l'appui avant à haute vitesse et redirigent le flux d'air loin des passages de roue. L'appui supplémentaire stabilise le châssis dans les virages pris fort et améliore la motricité pour des chronos plus rapides.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bold\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eConstruction en fibre de carbone pré-imprégnée\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eCes canards de pare-chocs avant APR sont fabriqués selon des procédés en fibre de carbone pré-imprégnée, pour une grande résistance et un poids réduit.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eRevêtement anti-UV\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eChaque canard APR est fabriqué avec une résine époxy et un vernis stables aux UV pour résister à la décoloration.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eVisserie de montage incluse\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eVis, écrous et boulons sont tous fournis pour vous permettre d'\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003cnobr\u003einstaller\u003c\/nobr\u003e\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003eles canards de pare-chocs avant APR sur votre voiture.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54942667047239,"sku":null,"price":500.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/ECBCE428-8295-4970-8953-6EE3802B872D.webp?v=1788946961"},{"product_id":"bmw-f87-m2-m2-competition-bumper-carbon-fiber-front-wind-splitter","title":"Lame avant (splitter) en fibre de carbone pour pare-chocs BMW F87 M2\/M2 Competition","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cspan\u003eCet article est fabriqué sur commande, le délai habituel est de 2 - 3 semaines. \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour contrer la portance du train avant, les lames avant APR (Front Wind Splitters) apportent motricité et contrôle supplémentaires à l'avant de la voiture. En créant une zone de haute pression sur le dessus de la lame, le flux d'air à haute pression est empêché de passer sous la voiture. Avec une basse pression sous la voiture, l'effet de portance est réduit et le pilote profite d'une motricité et d'un contrôle accrus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan class=\"bold\"\u003eCaractéristiques :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eRenfort en fibre de carbone\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eToutes les lames avant APR sont renforcées par des feuilles de fibre de carbone.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eFond plat entièrement fonctionnel\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eNos lames avant ne sont pas de simples accessoires esthétiques. Chaque lame avant APR couvre entièrement la zone sous le pare-chocs avant de la voiture. Le flux d'air sous le pare-chocs avant est ainsi plus fluide, pour un appui aérodynamique plus efficace.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan class=\"bold\"\u003eTiges de maintien incluses\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eChaque lame avant APR est soutenue par des tiges de maintien en acier inoxydable.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"M2 OG","offer_id":54942885314887,"sku":null,"price":620.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"M2 Competition","offer_id":54942885347655,"sku":null,"price":620.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/IMG-7490.jpg?v=1788947880"},{"product_id":"bmw-f87-m2-gt-250-carbon-fiber-adjustable-wing-2016-2021","title":"Aileron réglable en fibre de carbone GT-250 BMW F87 M2 2016-2021","description":"\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCet article est fabriqué sur commande, le délai habituel est de 2 - 3 semaines. \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cbr\u003eL'\u003cstrong\u003eaileron réglable APR Performance GT-250\u003c\/strong\u003e est un élément aérodynamique haute performance conçu pour améliorer l'équilibre et la stabilité des voitures de performance en sport automobile, en autocross et sur circuit. Conçu pour générer un appui efficace avec un minimum de traînée, le GT-250 offre plus d'adhérence en virage, plus de confiance au freinage tardif et une meilleure stabilité à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 61” – 78” (1549–1981 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfondeur de corde :\u003c\/strong\u003e 10\" (254 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipales caractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil aérodynamique\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe profil du GT-250 est conçu pour générer un appui très efficace tout en minimisant la traînée. Sa forme 2D a été modélisée par \u003cstrong\u003emécanique des fluides numérique (CFD)\u003c\/strong\u003e pour offrir des performances équilibrées, en améliorant la stabilité du train arrière sans pénalité de traînée excessive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle d'incidence réglable\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe \u003cstrong\u003eGT-250 dispose d'un angle d'incidence entièrement réglable\u003c\/strong\u003e, pour un réglage précis de ses propriétés aérodynamiques. Vous pouvez ainsi adapter l'appui et la traînée selon les conditions du circuit, le comportement du véhicule et vos objectifs de performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'angle d'incidence est réglable sur une \u003cstrong\u003eplage de 0° à 15°\u003c\/strong\u003e selon les besoins aérodynamiques. Un angle plus élevé augmente l'appui pour mieux passer les virages et freiner, tandis qu'un angle plus faible réduit la traînée pour plus de vitesse en ligne droite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfficacité et performances aérodynamiques\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa forme et la construction de l'aileron ont été optimisées pour atteindre un \u003cstrong\u003erapport appui\/traînée de 7.6 pour 1\u003c\/strong\u003e : l'appui reste élevé et la traînée minimale, ce qui permet au véhicule de conserver une grande stabilité en virage sans sacrifier la vitesse en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe réglage de l'angle permet de s'adapter rapidement aux différents circuits, des virages serrés et techniques qui demandent beaucoup d'appui aux longues lignes droites qui exigent un minimum de traînée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAppui \u0026amp; traînée\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglé sur des angles élevés, le GT-250 génère un \u003cstrong\u003eniveau d'appui constant\u003c\/strong\u003e, augmentant la charge verticale sur les pneus arrière, la motricité et les capacités en virage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec des angles d'incidence faibles, l'aileron minimise la traînée en \u003cstrong\u003eréduisant la résistance aérodynamique\u003c\/strong\u003e, ce qui améliore la vitesse de pointe sur les circuits rapides ou en accélération en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eL'aileron est fabriqué en fibre de carbone tissée pré-imprégnée, pour un poids réduit et un rapport résistance\/poids exceptionnel. La rigidité naturelle de la fibre de carbone empêche toute flexion à haute vitesse et garantit des performances aérodynamiques constantes, même sous forte charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa cuisson en autoclave du carbone dans des moules en aluminium taillés masse garantit une densité optimale du matériau, une grande durabilité et une résistance à la déformation due à la chaleur et aux contraintes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePieds \u0026amp; système de fixation\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMonté sur des \u003cstrong\u003epieds en aluminium 6061 taillé masse de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e (10 mm d'épaisseur), pour une grande robustesse et un réglage fin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrois hauteurs de pieds disponibles pour contrôler précisément la hauteur et la position de l'aileron et optimiser la gestion du flux d'air.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTaille compacte \u0026amp; polyvalence\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConçu comme une \u003cstrong\u003esolution aéro équilibrée,\u003c\/strong\u003e offrant un appui important pour un minimum de traînée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdapté aux voitures de time attack, aux préparations circuit et aux voitures de route haute performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSes dimensions compactes facilitent l'intégration sur une grande variété de véhicules.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage véhicule \u0026amp; personnalisation\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe GT-250 est conçu pour un \u003cstrong\u003emontage spécifique au véhicule comme pour un montage universel\u003c\/strong\u003e. APR Performance propose des kits de montage personnalisables pour une installation sûre sur la plupart des voitures de course ou de route haute performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe montage se fait avec des \u003cstrong\u003eplatines inférieures en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e pour le montage spécifique et des platines inférieures \u003cstrong\u003een aluminium\u003c\/strong\u003e pour le montage universel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdéal pour les \u003cstrong\u003evoitures de performance compactes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGurney flap préinstallé\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChaque aileron GT-250 est livré avec un Gurney flap préinstallé pour augmenter l'appui et réduire le décollement du flux, améliorant encore l'adhérence dans les virages rapides.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauteur :\u003c\/strong\u003e ½ in (12.7 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e fibre de carbone tissée pré-imprégnée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"61”","offer_id":54943123013959,"sku":null,"price":2480.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"67”","offer_id":54943123046727,"sku":null,"price":2480.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/688F5B8C-FB4E-4EFE-93FF-EE849C4DEB43.webp?v=1788948698"},{"product_id":"bmw-f80-m3-gt-250-carbon-fiber-adjustable-wing-2016-2021-copy","title":"Aileron réglable en fibre de carbone GT-250 BMW F80 M3","description":"\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cstrong\u003e\u003cspan\u003eCet article est fabriqué sur commande, le délai habituel est de 2 - 3 semaines. \u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cbr\u003eL'\u003cstrong\u003eaileron réglable APR Performance GT-250\u003c\/strong\u003e est un élément aérodynamique haute performance conçu pour améliorer l'équilibre et la stabilité des voitures de performance en sport automobile, en autocross et sur circuit. Conçu pour générer un appui efficace avec un minimum de traînée, le GT-250 offre plus d'adhérence en virage, plus de confiance au freinage tardif et une meilleure stabilité à haute vitesse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003eCaractéristiques techniques :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEnvergure :\u003c\/strong\u003e 61” – 78” (1549–1981 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfondeur de corde :\u003c\/strong\u003e 10\" (254 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp style=\"font-weight: 400;\"\u003e\u003cstrong\u003ePrincipales caractéristiques techniques\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul style=\"font-weight: 400;\"\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eProfil aérodynamique\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe profil du GT-250 est conçu pour générer un appui très efficace tout en minimisant la traînée. Sa forme 2D a été modélisée par \u003cstrong\u003emécanique des fluides numérique (CFD)\u003c\/strong\u003e pour offrir des performances équilibrées, en améliorant la stabilité du train arrière sans pénalité de traînée excessive.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAngle d'incidence réglable\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe \u003cstrong\u003eGT-250 dispose d'un angle d'incidence entièrement réglable\u003c\/strong\u003e, pour un réglage précis de ses propriétés aérodynamiques. Vous pouvez ainsi adapter l'appui et la traînée selon les conditions du circuit, le comportement du véhicule et vos objectifs de performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eL'angle d'incidence est réglable sur une \u003cstrong\u003eplage de 0° à 15°\u003c\/strong\u003e selon les besoins aérodynamiques. Un angle plus élevé augmente l'appui pour mieux passer les virages et freiner, tandis qu'un angle plus faible réduit la traînée pour plus de vitesse en ligne droite\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEfficacité et performances aérodynamiques\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLa forme et la construction de l'aileron ont été optimisées pour atteindre un \u003cstrong\u003erapport appui\/traînée de 7.6 pour 1\u003c\/strong\u003e : l'appui reste élevé et la traînée minimale, ce qui permet au véhicule de conserver une grande stabilité en virage sans sacrifier la vitesse en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe réglage de l'angle permet de s'adapter rapidement aux différents circuits, des virages serrés et techniques qui demandent beaucoup d'appui aux longues lignes droites qui exigent un minimum de traînée.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eAppui \u0026amp; traînée\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eRéglé sur des angles élevés, le GT-250 génère un \u003cstrong\u003eniveau d'appui constant\u003c\/strong\u003e, augmentant la charge verticale sur les pneus arrière, la motricité et les capacités en virage.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAvec des angles d'incidence faibles, l'aileron minimise la traînée en \u003cstrong\u003eréduisant la résistance aérodynamique\u003c\/strong\u003e, ce qui améliore la vitesse de pointe sur les circuits rapides ou en accélération en ligne droite.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eL'aileron est fabriqué en fibre de carbone tissée pré-imprégnée, pour un poids réduit et un rapport résistance\/poids exceptionnel. La rigidité naturelle de la fibre de carbone empêche toute flexion à haute vitesse et garantit des performances aérodynamiques constantes, même sous forte charge.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLa cuisson en autoclave du carbone dans des moules en aluminium taillés masse garantit une densité optimale du matériau, une grande durabilité et une résistance à la déformation due à la chaleur et aux contraintes.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePieds \u0026amp; système de fixation\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMonté sur des \u003cstrong\u003epieds en aluminium 6061 taillé masse de qualité aéronautique\u003c\/strong\u003e (10 mm d'épaisseur), pour une grande robustesse et un réglage fin.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTrois hauteurs de pieds disponibles pour contrôler précisément la hauteur et la position de l'aileron et optimiser la gestion du flux d'air.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTaille compacte \u0026amp; polyvalence\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eConçu comme une \u003cstrong\u003esolution aéro équilibrée,\u003c\/strong\u003e offrant un appui important pour un minimum de traînée.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAdapté aux voitures de time attack, aux préparations circuit et aux voitures de route haute performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSes dimensions compactes facilitent l'intégration sur une grande variété de véhicules.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eMontage véhicule \u0026amp; personnalisation\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eLe GT-250 est conçu pour un \u003cstrong\u003emontage spécifique au véhicule comme pour un montage universel\u003c\/strong\u003e. APR Performance propose des kits de montage personnalisables pour une installation sûre sur la plupart des voitures de course ou de route haute performance.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLe montage se fait avec des \u003cstrong\u003eplatines inférieures en fibre de carbone\u003c\/strong\u003e pour le montage spécifique et des platines inférieures \u003cstrong\u003een aluminium\u003c\/strong\u003e pour le montage universel.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIdéal pour les \u003cstrong\u003evoitures de performance compactes\u003c\/strong\u003e.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eGurney flap préinstallé\u003c\/strong\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eChaque aileron GT-250 est livré avec un Gurney flap préinstallé pour augmenter l'appui et réduire le décollement du flux, améliorant encore l'adhérence dans les virages rapides.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eHauteur :\u003c\/strong\u003e ½ in (12.7 mm)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eConstruction :\u003c\/strong\u003e fibre de carbone tissée pré-imprégnée\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"APR Performance","offers":[{"title":"61”","offer_id":54943176294727,"sku":null,"price":2480.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"67”","offer_id":54943176327495,"sku":null,"price":2480.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/688F5B8C-FB4E-4EFE-93FF-EE849C4DEB43.webp?v=1788948698"},{"product_id":"bmw-m2-m3-m4-f8x-rear-caliper-bracket-for-ap-racing-380mm-brake-upgrade-by-xc3-engineering","title":"Support d'étrier arrière BMW M2 M3 M4 F8X pour kit freins AP Racing 380mm par XC3 Engineering","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan\u003ePrésentation du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eLe support d'étrier arrière XC3 pour BMW M2, M3 et M4 F8X est conçu pour monter l'étrier quatre pistons AP Racing CP9449 Pro 5000 R à l'arrière de la plateforme F8X avec des disques de frein arrière BMW 2NH de 380mm x 28mm. Usiné avec précision en aluminium 6082-T6, ce support est idéal si vous montez ou révisez une conversion de freins arrière AP Racing avec un positionnement d'étrier, un balayage des plaquettes et un alignement de disque corrects.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCaractéristiques principales\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConçu pour les conversions de freins arrière BMW F8X\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCompatible étriers AP Racing CP9449\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConçu pour disques arrière BMW 2NH 380mm x 28mm\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eUsiné CNC en aluminium 6082-T6\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eFinition anodisée noire\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePositionnement d'étrier et balayage des plaquettes corrects\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVisserie de montage haute résistance incluse\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eConçu et fabriqué au Royaume-Uni\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePièce fabriquée par XC3 couverte par notre garantie à vie\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eDescription du produit\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCe support d'étrier arrière XC3 est la pièce de montage clé de notre kit freins arrière AP Racing 380mm pour BMW F8X. Il permet de positionner correctement l'étrier AP Racing CP9449 sur le disque de frein arrière BMW 2NH plus grand de 380mm x 28mm, pour un freinage arrière solide en route sportive, en journée circuit et en sport automobile.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eChaque support est usiné avec précision pour garantir un alignement précis de l'étrier, le dégagement du disque et le contact des plaquettes sur toute la piste de freinage. Fabriqué en aluminium 6082-T6 avec finition anodisée noire, le support est une solution légère, durable et résistante à la corrosion pour les conversions de freins arrière performance.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eContenu\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e2 x supports d'étriers arrière XC3\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eVisserie de montage haute résistance\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cspan\u003eCompatibilité véhicule\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M2 F87\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M3 F80\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M4 F82\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eBMW M4 F83\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eKit de freins complet également disponible \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e→ \u003ca href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/bmw-m2-m3-m4-f8x-ap-racing-380mm-x-36mm-rear-brake-upgrade-by-xc3-engineering\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e  \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003ePourquoi choisir XC3 Engineering ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eXC3 Engineering se concentre sur des composants de freinage de haute qualité et des solutions d'amélioration pour les préparations BMW performance sérieuses.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eNos kits de freins sont développés autour de composants éprouvés en sport automobile, de pièces de montage usinées avec précision et d'un montage spécifique au châssis. Résultat : un kit de freins conçu pour fonctionner comme un ensemble complet, et pas comme un simple assemblage de pièces.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes pièces fabriquées par XC3 sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni et couvertes par notre garantie à vie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54958350696775,"sku":"XC3-CB-004","price":235.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/F8X_Rear_2HN_Bracket.jpg?v=1789035313"},{"product_id":"bmw-m2-m3-m4-f8x-rear-brake-upgrade-ap-racing-380mm-x-28mm-by-xc3-engineering","title":"Kit freins arrière AP Racing 380mm x 28mm BMW M2 M3 M4 F8X par XC3 Engineering","description":"\u003ch4\u003ePrésentation du produit\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eAméliorez le freinage arrière de votre BMW M2 M3 M4 F8X avec le kit freins AP Racing 380mm x 28mm par XC3 Engineering. Une amélioration très populaire auprès des propriétaires de F8X qui veulent plus de performances et plus de choix en consommables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eConstruit autour de l'étrier quatre pistons AP Racing Pro 5000 R CP9449 Radical, de disques de frein BMW d'origine 2NH 380mm x 28mm et de supports XC3 usinés avec précision. \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u003cspan\u003eConçu pour les propriétaires de BMW M2 M3 M4 qui veulent un freinage arrière plus performant et des températures de fonctionnement plus basses grâce à une surface de plaquette plus grande. Ce kit AP Racing de XC3 est conçu exactement pour cela.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003eCaractéristiques principales et contenu du kit \u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e2x supports XC3 en aluminium 6082 T6 usinés avec précision - anodisés noir\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x étriers quatre pistons CP9449 Pro 5000 R en aluminium forgé\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÉtriers anodisés ou nickelés au choix\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x disques de frein BMW d'origine 380mm x 28mm 2NH\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eChoix de plaquettes de frein\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDurites de frein tressées spécifiques au châssis F8X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie haute résistance \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e500ML de liquide de frein Motul RBF 660\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFièrement conçu et fabriqué au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003ePièces fabriquées par XC3 couvertes par notre garantie à vie\u003c\/span\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003eCompatibilité\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 F87 Competition \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 F80 \u0026amp; Competition \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 F82 \u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\u0026amp; Competition \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003eÀ qui s'adresse ce kit ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eCe kit freins arrière est idéal pour :\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes propriétaires de F8X avec freins avant améliorés\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes voitures de journée circuit qui ont besoin d'un freinage arrière plus constant\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes préparations motorsport qui demandent plus de choix en plaquettes arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes propriétaires qui veulent du matériel AP Racing à l'avant comme à l'arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes voitures équipées de pneus à forte adhérence\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eLes pilotes qui veulent réduire les problèmes de température des freins arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCeux qui veulent un ensemble de freinage plus complet plutôt que d'améliorer uniquement le train avant\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003eComparatif des plaquettes de frein\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003ch2\u003eTableau comparatif des plaquettes de frein\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%;\" height=\"637\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth style=\"width: 12.356%;\"\u003ePlaquette de frein\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 15.2799%;\"\u003eDosage \/ contrôle\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 14.4484%;\"\u003eNiveau d'attaque\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale pour\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.356%;\"\u003e\u003cstrong\u003eFerodo DS2500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2799%;\"\u003eBon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 14.4484%;\"\u003eMoyen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale si vous voulez une plaquette performance accessible pour un usage circuit léger, un ressenti route sportive et une conduite engagée occasionnelle. Une bonne première étape avant de passer à un mélange course plus sérieux.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.356%;\"\u003e\u003cstrong\u003ePagid Racing RSL29\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2799%;\"\u003eTrès bon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 14.4484%;\"\u003eFaible-moyen \/ moyen\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale si vous recherchez la constance, une longue durée de vie, une bonne longévité des disques et de la confiance sur les sessions circuit plus longues. Un très bon choix polyvalent pour les journées circuit et les courses de club.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.356%;\"\u003e\u003cstrong\u003eFerodo DSUNO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2799%;\"\u003eTrès bon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 14.4484%;\"\u003eÉlevé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale si vous générez plus de température au freinage et voulez une plaquette course plus forte que la DS2500, tout en gardant un bon contrôle, une longue durée de vie et un comportement respectueux des disques.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.356%;\"\u003e\u003cstrong\u003eFerodo DS3000\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2799%;\"\u003eMoyen-bon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 14.4484%;\"\u003eÉlevé \/ agressif\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale si vous voulez une forte attaque et des performances course pour un usage plus court et plus intense. Mieux adaptée au sprint, aux courses de côte et à un usage circuit agressif qu'à une conduite axée confort.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.356%;\"\u003e\u003cstrong\u003ePFC 08\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2799%;\"\u003eExcellent\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 14.4484%;\"\u003eMoyen-élevé, doux\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale si vous voulez une attaque initiale douce, un excellent dosage, une faible usure des disques et une longue durée de vie des plaquettes. Une très bonne option pour l'endurance, les sessions longues et les journées circuit régulières.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd style=\"width: 12.356%;\"\u003e\u003cstrong\u003ePFC 11\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 15.2799%;\"\u003eTrès bon\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 14.4484%;\"\u003eÉlevé\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"width: 53.0463%;\"\u003eIdéale si vous voulez plus d'attaque et de réponse que la PFC 08, tout en gardant un bon relâchement et du contrôle. Parfaite pour le sprint, les courses de moyenne distance et un pilotage circuit engagé.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003ch2\u003eGuide de choix rapide\u003c\/h2\u003e\n\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eUsage\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003eMeilleur choix de plaquette\u003c\/th\u003e\n\u003cth\u003ePourquoi\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSurtout de la route avec un usage circuit léger occasionnel\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFerodo DS2500\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eLa plaquette la plus accessible de ce groupe, au ressenti moins agressif que les mélanges course.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eMeilleure polyvalence\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePagid Racing RSL29\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eConstante, rassurante et pas trop agressive.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eJournées circuit régulières avec une BMW lourde\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePagid RSL29 \/ PFC 08 \/ Ferodo DSUNO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMieux adaptées aux freinages appuyés répétés, aux sessions longues et aux voitures lourdes.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSessions longues \/ endurance\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePFC 08 \/ Pagid RSL29 \/ Ferodo DSUNO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eD'excellents choix pour la constance et la longévité des plaquettes et des disques.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eSprint \/ attaque maximale\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePFC 11 \/ Ferodo DS3000\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eAttaque initiale plus vive et ressenti plus course.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eFaible usure des disques\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003ePFC 08 \/ Pagid RSL29 \/ Ferodo DSUNO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eMieux adaptées si vous voulez de la performance sans usure excessive des disques.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eLa plaquette la plus facile à doser\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDS2500 \/ RSL29\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003ePlus progressives et moins agressives que la DS3000 ou la PFC 11.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eL'option Ferodo la plus orientée circuit ici\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003e\u003cstrong\u003eDSUNO\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd\u003eUn mélange circuit et semi-endurance plus sérieux que la DS2500.\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cstrong\u003e \u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003eNous recommandons la Pagid RSL29 ou la Ferodo DSUNO. \u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eAttention : une plaquette de frein avant comparable doit également être utilisée. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cspan\u003ePourquoi choisir XC3 Engineering ?\u003c\/span\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eXC3 Engineering se concentre sur des composants de freinage de haute qualité et des solutions d'amélioration pour les préparations BMW performance sérieuses.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp class=\"isSelectedEnd\"\u003e\u003cspan\u003eNos kits de freins sont développés autour de composants éprouvés en sport automobile, de pièces de montage usinées avec précision et d'un montage spécifique au châssis. Résultat : un kit de freins conçu pour fonctionner comme un ensemble complet, et pas comme un simple assemblage de pièces.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003eLes pièces fabriquées par XC3 sont conçues et fabriquées au Royaume-Uni et couvertes par notre garantie à vie.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003ch4 class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003e\u003cstrong\u003eAvantage client kit gros freins\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp class=\"PDq2pG_selectionAnchorContainer\"\u003e\u003cbr\u003eLes clients qui achètent un kit gros freins XC3 bénéficient de \u003cstrong\u003e10 % de remise sur leurs futurs consommables de remplacement\u003c\/strong\u003e, dont plaquettes de frein, disques, bols et visserie. Cela réduit les coûts d'utilisation et rend l'entretien de votre kit de freins plus abordable dans le temps.\u003cspan class=\"PDq2pG_selectionAnchor\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Sans plaquettes \/ Gris anodisé \/ Sans disques de frein","offer_id":54958350729543,"sku":"sku-53218486878475","price":1799.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sans plaquettes \/ Gris anodisé \/ Avec disques de frein","offer_id":54958350762311,"sku":"sku-53216864928011","price":2390.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sans plaquettes \/ Nickelé \/ Sans disques de frein","offer_id":54958350795079,"sku":"sku-53218486911243","price":2129.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Sans plaquettes \/ Nickelé \/ Avec disques de frein","offer_id":54958350827847,"sku":"sku-53216910672139","price":2730.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Pagid RSL29 \/ Gris anodisé \/ Sans disques de 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Usinés dans un aluminium 6082-T6 de haute qualité et conçus pour monter des disques de 368 mm × 36 mm avec des étriers AP Racing CP9660, nos bols rendent un kit gros freins simple, précis et fiable. Pour une préparation circuit, une voiture clubsport ou une routière haute performance, ces bols assurent un alignement précis du disque, une résistance à la chaleur et une durabilité prête pour le circuit.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eDétails et contenu du kit :\u003c\/strong\u003e \u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6082 T6 \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC de précision\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé noir pour un meilleur aspect et plus de durabilité   \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eConçu et fabriqué au Royaume-Uni\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogo XC3 gravé CNC\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong data-end=\"88\" data-start=\"67\"\u003eGarantie à vie\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-end=\"450\" data-start=\"91\"\u003eCe produit bénéficie de la garantie à vie XC3, pour une confiance totale dans sa résistance et sa durabilité. Tous les composants XC3 sont conçus et fabriqués selon les plus hauts standards, pour une fiabilité et des performances durables. Parce que nous croyons en la qualité de notre ingénierie, nous offrons une garantie à vie sur chaque pièce que nous produisons.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBMW M2 M3 M4 F8X avec moyeux avant d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePièces associées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eKit bols \u0026amp; supports BTCC E9X →\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca data-samitaws-handle=\"bmw-m3-e9x-e92-btcc-brake-upgrade-kit-caliper-carrier-rotor-bell-ap-racing-cp9660\" href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/bmw-m3-e9x-e92-btcc-brake-upgrade-kit-caliper-carrier-rotor-bell-ap-racing-cp9660?pr_prod_strat=e5_desc\u0026amp;pr_rec_id=12f911fb1\u0026amp;pr_rec_pid=8773556404491\u0026amp;pr_ref_pid=10817462960395\u0026amp;pr_seq=uniform\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisques BTCC de remplacement →\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca data-samitaws-handle=\"btcc-brake-rotors-368mm-x-36mm-ap-racing\" href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/btcc-brake-rotors-368mm-x-36mm-ap-racing?_pos=3\u0026amp;_sid=cb33e2724\u0026amp;_ss=r\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit freins BTCC complet F8X M2 M3 M4 →\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca data-samitaws-handle=\"bmw-m2-f87-btcc-ap-racing-big-brake-kit-upgrade-cp9660-complete-kit\" href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/bmw-m2-f87-btcc-ap-racing-big-brake-kit-upgrade-cp9660-complete-kit\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54958352957767,"sku":"XC3-RB-001","price":299.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/BMW_BELLS_REDO_4_2e17cf3e-3e4d-424e-b696-30bf6a39be8b.jpg?v=1789035317"},{"product_id":"bmw-m2-m3-m4-f80-f82-f87-caliper-carrier-btcc-rotor-upgrade-for-ap-racing-cp9660-caliper-xc3-engineering","title":"Support d'étrier BMW M2 M3 M4 F80 F82 F87 – kit disques BTCC pour étrier AP Racing CP9660 | XC3 Engineering","description":"\u003ch4\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003ePrésentation du produit\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eCe support d'étrier XC3 Engineering de haute précision est le lien indispensable entre le moyeu de votre BMW F8X (M2, M3 ou M4) et un kit gros freins. Usiné CNC en aluminium 6082-T6, anodisé pour la durabilité et conçu pour un alignement parfait, il permet de monter des étriers AP Racing 5000R CP9660 et des disques de spécification BTCC sur châssis F8X. Idéal pour les préparations clubsport, journée circuit ou route haute performance, il garantit une géométrie de freinage sûre et constante et des performances fiables sous contrainte.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e \u003cstrong\u003eDétails et contenu du kit :\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h4\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eUsinage CNC de précision \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAluminium 6082 T6  \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAnodisé noir pour l'esthétique et la longévité \u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLogo XC3 gravé CNC\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVisserie de montage classe 12.9 noircie chimiquement incluse\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong data-end=\"88\" data-start=\"67\"\u003eGarantie à vie\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp data-end=\"450\" data-start=\"91\"\u003eCe produit bénéficie de la garantie à vie XC3, pour une confiance totale dans sa résistance et sa durabilité. Tous les composants XC3 sont conçus et fabriqués selon les plus hauts standards, pour une fiabilité et des performances durables. Parce que nous croyons en la qualité de notre ingénierie, nous offrons une garantie à vie sur chaque pièce que nous produisons.\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCompatibilité :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eBMW M2 M3 M4 F8X avec moyeux avant d'origine\u003c\/p\u003e\n\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003ePièces associées :\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eKit bols \u0026amp; supports BTCC E9X →\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca data-samitaws-handle=\"bmw-m3-e9x-e92-btcc-brake-upgrade-kit-caliper-carrier-rotor-bell-ap-racing-cp9660\" href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/bmw-m3-e9x-e92-btcc-brake-upgrade-kit-caliper-carrier-rotor-bell-ap-racing-cp9660?pr_prod_strat=e5_desc\u0026amp;pr_rec_id=12f911fb1\u0026amp;pr_rec_pid=8773556404491\u0026amp;pr_ref_pid=10817462960395\u0026amp;pr_seq=uniform\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDisques BTCC de remplacement →\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca data-samitaws-handle=\"btcc-brake-rotors-368mm-x-36mm-ap-racing\" href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/btcc-brake-rotors-368mm-x-36mm-ap-racing?_pos=3\u0026amp;_sid=cb33e2724\u0026amp;_ss=r\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e \u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit freins BTCC complet F8X M2 M3 M4 →\u003cspan\u003e \u003c\/span\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/bmw-m2-f87-btcc-ap-racing-big-brake-kit-upgrade-cp9660-complete-kit\"\u003eVoir le produit\u003c\/a\u003e\u003ca data-samitaws-handle=\"bmw-m3-e9x-e92-btcc-ap-racing-big-brake-kit-upgrade-cp-9660-complete-kit\" href=\"https:\/\/www.xc3.co.uk\/products\/bmw-m3-e9x-e92-btcc-ap-racing-big-brake-kit-upgrade-cp-9660-complete-kit?pr_prod_strat=e5_desc\u0026amp;pr_rec_id=6e0d83ad2\u0026amp;pr_rec_pid=8764175614219\u0026amp;pr_ref_pid=10809402163467\u0026amp;pr_seq=uniform\"\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003c!----\u003e","brand":"XC3 Engineering","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54958352990535,"sku":"XC3-CB-002","price":235.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/MAIN_F8X_bracket_cp9660.jpg?v=1789035317"}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/collections\/A4F03B91-1C3B-465A-8551-96D22996CEB6.jpg?v=1790147657","url":"https:\/\/www.cpcclubsport.com\/fr\/collections\/plateforme-bmw-f8x.oembed?page=12","provider":"CPC Clubsport","version":"1.0","type":"link"}