{"title":"DO88 Performance","description":"\u003cp\u003eDO88 Performance Kühlungs- und Ansaug-Upgrades für BMW M Fahrzeuge. Die schwedische Marke ist bekannt für Aluminium-Wasserkühler, Ölkühler und Silikonschläuche, die die Temperaturen auch bei langen Track-Sessions stabil halten.\u003c\/p\u003e\u003cp\u003eFür den \u003ca href=\"\/de\/collections\/bmw-e9x-platform\"\u003eE9X M3\u003c\/a\u003e gibt es Aluminium-Wasserkühler, Ölkühler für Motor, DCT und Servolenkung sowie Kühlmittelschlauch-Kits für den S65-V8. Besitzer von \u003ca href=\"\/de\/collections\/bmw-f8x-platform\"\u003eF8X M2, M3 und M4\u003c\/a\u003e können zwischen Ladeluftkühlern, Wasserkühlern, Ölkühlern, Ladeluftrohren und Ansaugungen wählen, während das Programm für \u003ca href=\"\/de\/collections\/bmw-g8x-platform\"\u003eG8X M2, M3 und M4\u003c\/a\u003e Zusatz- und Ladeluftkühler-Radiatoren, Motor- und Getriebeölkühler, einen Ladeluftkühler-Verteiler, Ladeluftrohre und Ansaugsysteme für den S58 umfasst.\u003c\/p\u003e","products":[{"product_id":"do88-charge-cooler","title":"DO88 Performance Ladeluftkühler F8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Referenz: ICM-320, ICM320, DO88-ICM-320\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance Ladeluftkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003ch5\u003ePassend für:\u003c\/h5\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modell: F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance Ladeluftkühler für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Turbomotor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X nutzt einen oben montierten, wassergekühlten Ladeluftkühler statt eines „normalen“ luftgekühlten Ladeluftkühlers. Dieser OE-Ladeluftkühler hat einen Rohr-Lamellen-Kern mit angeklemmten Kunststoff-Endkästen. Diese Bauweise hat Schwächen: Sie neigt zu Rissen, sodass Kühlmittel in den Motor gelangen oder Ladedruck an den Dichtungen der Endkästen entweichen kann.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Ziel bei der Entwicklung eines neuen Performance-Ladeluftkühlers war es, die Schwachstellen des OE-Ladeluftkühlers zu beseitigen und natürlich einen deutlichen Leistungszuwachs zu bieten. Bei allen Tests während der Entwicklung unserer gesamten Produktpalette für BMW F8X M2C\/M3\/M4 sehen wir klar, dass die Spitzenleistung direkt mit der IAT (Ansauglufttemperatur) zusammenhängt. Um ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums zu erhalten, haben wir den Motorraum unseres M3 Competition detailliert 3D-gescannt. In unserer Solidworks CAD-Software haben wir anhand des Scan-Modells mehrere Designkonzepte für unseren Ladeluftkühler getestet.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas finale Designkonzept wurde nach mehreren CFD-Simulationen in unserer Solidworks Flow Simulation Software festgelegt. Damit können wir den Luftstrom simulieren und Druckverlust sowie Luftverteilung über den Kern messen. Wir haben uns gegen interne Luftleitbleche entschieden, da mehrere Simulationen zeigten, dass sie mehr schaden als nützen. Mit unserem Endkastendesign verteilt sich der Luftstrom perfekt über den Kern – ganz ohne interne Leitbleche, die viele für gut halten. In vielen Fällen verursachen diese aber Turbulenzen und Störungen im Luftstrom.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Ergebnis ist ein Bar-and-Plate-Kern mit WIG-geschweißten Endkästen aus Aluminiumguss. Das gibt dir Sicherheit bei jeder Software mit hohem Ladedruck. Wir haben einen riesigen Kern untergebracht – 85% größer als OEM – und den Ladedruckverlust um 16% gesenkt, bei Drop-in-Einbau ohne Modifikationen. Ein geringerer Druckverlust über den Ladeluftkühler hat mehrere Vorteile: Die Turbos müssen weniger arbeiten, um den Zielladedruck zu erreichen, die Temperaturen sinken und das Ansprechverhalten verbessert sich. Wir können den Druckverlust in unserer CFD-Software berechnen und zusätzlich auf unserem Superflow SF-1020 Strömungsprüfstand in der Praxis testen. Auf der Kühlmittelseite haben wir auf eine Zwei-Pass-Strömung umgestellt: Das Kühlmittel durchströmt den Kern zweimal, bevor es den Ladeluftkühler verlässt – statt einmal wie beim OE-Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWir verwenden auf Luft- und Wasserseite versetzte Kühllamellen mit hoher Dichte. In mehreren Tests wurde die optimale Balance zwischen Luft- und Wasserlamellen für maximale Wärmeübertragung ermittelt. So hat unser Ladeluftkühler eine deutlich größere aktive Kühlfläche als das OE-Teil.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie bei jedem do88 Performance Produkt haben wir bei der Entwicklung gründliche, strenge und kontinuierliche Tests durchgeführt, um die beste Performance sicherzustellen. Ohne Kompromisse.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Arbeit führt zu einem Produkt, das die Performance deines Fahrzeugs auf die eine oder andere Weise wirklich verbessert – egal ob Serienfahrzeug oder stark modifiziertes Monster! Auf der Strecke, auf der Straße oder beim Dragrace – dieser Ladeluftkühler wird dein treuer Begleiter!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile des do88 Performance Ladeluftkühlers (Vergleichswerte Serie in Klammern):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSpitzenleistungsgewinn von 13 PS! Gemessen an einem Fahrzeug mit BootMod3 Stage 1 Software.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHöchster Leistungsgewinn im mittleren Drehzahlbereich: 25 PS!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHöchster Drehmomentgewinn: 52 Nm!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößeres Kernvolumen: 5657cm3 (3052cm3), 85 % größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLuftdurchsatz bei 0,025bar\/0,36psi Druckverlust: 298 CFM (256 CFM), 16 % mehr!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiedrigere Lufttemperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Bedingungen: 39°C (48°C), 9°C weniger!*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePasst für alle oben aufgeführten Fahrzeuge\/Modelle!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessen bei 240km\/h während einer Vollgasbeschleunigung von 0-240km\/h auf einem Flugplatz. Beide Tests wurden am selben Tag unter gleichen Bedingungen durchgeführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744361795911,"sku":null,"price":1226.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/ICM-320_2.jpg?v=1787584812"},{"product_id":"do88-performance-air-intake-f8x","title":"DO88 Performance Ansaugung F8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Referenz: LF-150-SS, LF150, LF150SS\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance Ansaugsystem\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePassend für: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modell: F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eKomplettes DO88 Performance Ansaugsystem für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Turbomotor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X hat zwei Luftfilterkästen, die die Turbos mit Frischluft versorgen. Die OE-Luftfilterkästen haben recht kleine Plattenfilter, die den Luftstrom entsprechend stark einschränken.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Ziel bei der Entwicklung dieses neuen Ansaugsystems: Es muss geschlossen sein, damit es keine heiße Luft aus dem Motorraum ansaugt – wie es viele Aftermarket-Ansaugungen tun. Saugt das System heiße Luft aus dem Motorraum an, bedeutet das direkt eine wärmere Ladeluft (höhere IAT). Bei allen Tests während der Entwicklung unserer gesamten Produktpalette für BMW F8X M2C\/M3\/M4 sehen wir klar, dass das Leistungsband direkt mit der IAT (Ansauglufttemperatur) und der Drosselung am Turboeinlass zusammenhängt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Entwicklung unseres Ansaugsystems haben wir zuerst den Motorraum unseres M3 Competition 3D-gescannt. So hatten wir ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums. Dabei zeigte sich, dass wir große doppelkonische BMC Luftfilter mit großer Filterfläche verwenden können – für hohen Durchsatz nicht nur im Neuzustand (kleine Filter strömen schon nach kurzer Nutzung schlechter). Außerdem konnten wir 3” (76mm) Rohre mit möglichst wenigen und sanften Biegungen verwenden, um die Drosselung zu reduzieren. Damit keine heiße Luft in die Filter gelangt, haben wir Hitzeschilde und Deckel entwickelt, die zusammen mit Gummidichtungen dafür sorgen, dass der Motor schön kalte Luft bekommt. Unser Ansaugsystem nutzt die OE-Frischluftkanäle, die die Filter mit Frischluft vom Kühlergrill versorgen. Wir haben diese getestet: Sie sind kein limitierender Faktor im System, und durch die Staudruckzone, die sich bei Geschwindigkeit hinter dem Grill aufbaut, bringen zusätzliche Lufthutzen kaum etwas.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnsere Ansaugrohre bestehen aus 76mm (3”) dorngebogenen, nahtlosen Aluminiumrohren. Ansaugrohre und Hitzeschilde sind mit einer robusten, mattschwarzen Struktur-Pulverbeschichtung versehen. Die Luftfilterkasten-Deckel bestehen aus leichtem Polycarbonat mit einem edlen seidenmatten schwarzen Finish.\u003cbr\u003eAll diese Verbesserungen bringen beeindruckende +10 PS Spitzenleistung, im mittleren Drehzahlbereich sehen wir bis zu +20 PS \/ +40 Nm. Dieser Test wurde an unserem M3 mit BootMod3 Stage 1 (93) Software durchgeführt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile des do88 Performance Ansaugsystems (Vergleichswerte Serie in Klammern):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e+10 PS Spitzenleistung!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e+20 PS \/ +40 Nm im mittleren Drehzahlbereich!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e769CFM Luftdurchsatz bei 0,025bar\/0,36psi Druckverlust (678 CFM), do88 13 % mehr!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDie BMC Filter sind regenerierbar und damit langlebig!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesserer Ansaugsound! Wer noch mehr Ansaugsound will, kann das System ohne Deckel auf dem Luftfiltergehäuse fahren. Das kann unter bestimmten Bedingungen zu höheren Ansauglufttemperaturen führen.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744680956231,"sku":null,"price":855.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/LF-150-SS_1a.jpg?v=1787585827"},{"product_id":"do88-aluminium-high-pressure-charge-pipes","title":"DO88 Aluminium Hochdruck-Ladeluftrohre F8X","description":"\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance  Ladeluftrohre – Turbo zu Ladeluftkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePassend für:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modell: F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance Ladeluftrohre (Turbo zu Ladeluftkühler) für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Biturbo-Motor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X hat Ladeluftrohre aus Kunststoff. Diese Rohre sind bei jedem getunten Auto eine Schwachstelle – teilweise sogar mit Seriensoftware. Die OE-Kunststoffrohre reißen oft an den Turboanschlüssen, und du hast ein Ladedruckleck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit unseren Performance-Ladeluftrohren lösen wir das Zuverlässigkeitsproblem und reduzieren gleichzeitig die Drosselung durch einen besseren Luftstrom!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums für unsere Ladeluftrohre zu erhalten, haben wir den Motorraum unseres M3 Competition detailliert 3D-gescannt. Mit diesem Modell konnten wir neue 2,25” (57mm) Ladeluftrohre mit sanftem Verlauf konstruieren. So große Rohre wie 2,25” (57mm) unterzubringen ist eine Herausforderung, da zwischen Motorabdeckung und Ventildeckel nicht viel Platz ist. Bei vielen Aftermarket-Ladeluftrohren lassen sich die Gummitüllen der Motorabdeckung nicht mehr richtig auf die Haltestifte drücken. Wir haben das durch das Design des Rohrs und längere Haltestifte im OE-Stil für die Motorabdeckung gelöst, die im Lieferumfang sind. Auf Anschlüsse für Methanol-Einspritzdüsen an diesen Rohren haben wir bewusst verzichtet, da diese unserer Meinung nach besser hinter dem Ladeluftkühler sitzen. Unser Rohr vom Ladeluftkühler zur Drosselklappe (J-Pipe) hat 2 Anschlüsse für Methanol-Einspritzdüsen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser finales Design ist eine Vollaluminium-Konstruktion mit dorngebogenen Rohren und CNC-gefrästen Turboflanschen. Dazu kommen langlebigere Silikonschläuche, die unsere Rohre mit den Einlassflanschen des Ladeluftkühlers verbinden. Für einen coolen Stealth-Look liegen mattschwarze Schlauchschellen bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile der do88 Performance Ladeluftrohre:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Zuverlässigkeit!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu 4% besserer Luftstrom!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMattschwarze Silikonverbinder im Lieferumfang!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMotorabdeckung passt weiterhin.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744805966151,"sku":null,"price":305.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/TR-240-SS_1.jpg?v=1787586098"},{"product_id":"do88-performance-side-mount-radiator-for-chargecooler-f8x-m3-m4","title":"DO88 Performance Seitenkühler für Ladeluftkühler F8X M3 \u0026 M4","description":"\u003ch5\u003eDO88 Referenz: WC-360, WC360, DO88-WC-360\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance Seitenkühler für den Ladeluftkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePassend für: \u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance Seitenkühler für das Ladeluftkühlsystem, entwickelt für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Turbomotor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X nutzt einen oben montierten, wassergekühlten Ladeluftkühler statt eines „normalen“ luftgekühlten Ladeluftkühlers. Das Kühlmittel dieses Systems hat einen eigenen, separaten Kühlkreislauf aus zwei parallel geschalteten Kühlern und einer Pumpe. Der größere der beiden Kühler sitzt vorne am zentralen Kühlmodul, der zweite, kleinere vor dem rechten Radhaus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine niedrigere Wassertemperatur in diesem Kreislauf bedeutet direkt eine bessere Kühlung der Ladeluft (niedrigere IAT). Deshalb sind leistungsfähige Kühler in diesem System wichtig, um die IAT auch bei harter Fahrweise so niedrig und stabil wie möglich zu halten. Bei allen Tests während der Entwicklung unserer gesamten Produktpalette für BMW F8X M2C\/M3\/M4 sehen wir klar, dass die Spitzenleistung direkt mit der IAT (Ansauglufttemperatur) zusammenhängt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Entwicklung unseres Performance-Kühlers haben wir zuerst den Bereich vor dem rechten Radhaus unseres M3 Competition mit und ohne Stoßfänger 3D-gescannt. So hatten wir ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums. Dabei zeigte sich, dass sich der Kühler in Stirnfläche und Dicke deutlich vergrößern lässt, wenn wir auch eine neue Luftführung zwischen Kühler und Stoßfängerverkleidung konstruieren.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser finales Design hat einen 68mm dicken, zweireihigen Kern mit Mehrkanalrohren. Die OE-typische Ein-Pass-Strömung haben wir beibehalten. Unser Design vergrößert Kernhöhe und -dicke jeweils um 28mm – insgesamt 18% mehr Stirnfläche und satte 100% mehr Kernvolumen. Damit dieser riesige Kühler passt, haben wir eine wunderschöne Luftführung aus Carbon entwickelt, die aus Prepreg im Autoklavverfahren gefertigt wird. Unser Kühler wird per Drop-in mit den OE-Kühlleitungen montiert.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Verbesserungen ergaben in unseren Tests in Kombination mit unserem Seitenkühler-Upgrade eine um 5°C niedrigere IAT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Arbeit führt zu einem Produkt, das die Performance deines Fahrzeugs auf die eine oder andere Weise wirklich verbessert – egal ob Serienfahrzeug oder stark modifiziertes Monster! Auf der Strecke, auf der Straße oder beim Dragrace – dieser Kühler wird dein treuer Begleiter!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile des do88 Kühlers (Vergleichswerte Serie in Klammern):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGrößeres Kernvolumen: 3393cm3 (1693cm3), 100% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößere Stirnfläche: 499cm2 (423cm2), 18% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiedrigere Lufttemperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Bedingungen: 34°C (39°C), 5°C weniger!*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHocheffizienter Kern mit 8mm Lamellenhöhe in Multi-Louver-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehrkanal-Kernrohre\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e* Gemessen bei 240km\/h während einer Vollgasbeschleunigung von 0-240km\/h auf einem Flugplatz. Beide Tests wurden am selben Tag unter gleichen Bedingungen durchgeführt.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744933531975,"sku":null,"price":665.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-360_1.jpg?v=1787586463"},{"product_id":"do88-performance-front-radiator-f8x","title":"DO88 Performance Frontkühler F8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Referenz: WC-350, WC350, DO88-WC-350\u003c\/h5\u003e\n\u003ch2\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance Frontkühler für den Ladeluftkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h2\u003e\n\u003cp\u003ePassend für:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modell: F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance Frontkühler für das Ladeluftkühlsystem, entwickelt für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Turbomotor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X nutzt einen oben montierten, wassergekühlten Ladeluftkühler statt eines „normalen“ luftgekühlten Ladeluftkühlers. Das Kühlmittel dieses Systems hat einen eigenen, separaten Kühlkreislauf aus zwei parallel geschalteten Kühlern und einer Pumpe. Der größere der beiden Kühler sitzt vorne am zentralen Kühlmodul, der zweite, kleinere vor dem rechten Radhaus.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEine niedrigere Wassertemperatur in diesem Kreislauf bedeutet direkt eine bessere Kühlung der Ladeluft (niedrigere IAT – Ansauglufttemperatur). Deshalb sind leistungsfähige Kühler in diesem System wichtig, um die IAT auch bei harter Fahrweise so niedrig und stabil wie möglich zu halten. Bei Tests während der Entwicklung unserer gesamten Produktpalette für BMW F8X M2C\/M3\/M4 sehen wir klar, dass die Spitzenleistung direkt mit der IAT zusammenhängt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Entwicklung unseres Performance-Kühlers haben wir zuerst die Front des zentralen Kühlmoduls unseres M3 Competition 3D-gescannt. So hatten wir ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums für den größeren Kern. Da dieser Kühler vorne am zentralen Kühlmodul sitzt, haben wir Stirnfläche, Dicke und Lamellenspezifikation so optimiert, dass die Kühlleistung maximal ist und gleichzeitig genug Luft zu den dahinterliegenden Kühlkomponenten strömt. Bei einem Kühler, der vor anderen sitzt, muss man das ganze System betrachten – statt nur ein Teil zu optimieren und die anderen mangels Luftstrom überhitzen zu lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser finales Design ist ein 32mm dicker, einreihiger Kern mit Mehrkanalrohren. Die OE-typische Zwei-Pass-Strömung haben wir beibehalten: Das Kühlmittel durchströmt den Kern zweimal, bevor es den Kühler verlässt. Unser Design vergrößert die Kernhöhe um 166mm und die Dicke um 5mm – insgesamt 48% mehr Stirnfläche und satte 75% mehr Kernvolumen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Verbesserungen ergaben in unseren Tests in Kombination mit unserem Seitenkühler-Upgrade eine um 5°C niedrigere IAT.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAll diese Arbeit führt zu einem Produkt, das die Performance deines Fahrzeugs auf die eine oder andere Weise wirklich verbessert – egal ob Serienfahrzeug oder stark modifiziertes Monster! Auf der Strecke, auf der Straße oder beim Dragrace – dieser Kühler wird dein treuer Begleiter!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile des do88 Kühlers (Vergleichswerte Serie in Klammern):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGrößeres Kernvolumen: 8498cm3 (4843cm3), 75% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößere Stirnfläche: 2656cm2 (1794cm2), 48% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eNiedrigere Lufttemperatur nach dem Ladeluftkühler bei gleichen Bedingungen: 34°C (39°C), 5°C weniger!*\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHocheffizienter Kern mit 7mm Lamellenhöhe in Multi-Louver-Ausführung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehrkanal-Kernrohre.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGemessen bei 240km\/h während einer Vollgasbeschleunigung von 0-240km\/h auf einem Flugplatz. Beide Tests wurden am selben Tag unter gleichen Bedingungen durchgeführt.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54744966365511,"sku":null,"price":465.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-350_1.jpg?v=1787586766"},{"product_id":"do88-oil-cooler-f8x","title":"DO88 Ölkühler F8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Referenz: OC170, OC-170\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance  Motorölkühler Racing\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePassend für:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modell: F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance Motorölkühler für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Biturbo-Motor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X hat einen horizontal montierten Motorölkühler unter dem zentralen Kühlmodul. Dieser Serien-Ölkühler hat einen empfindlichen Rohr-Lamellen-Kern, der durch Steinschlag beschädigt werden kann. Mit diesem Kerntyp an dieser Position ist ein plötzliches Ölleck durch einen kleinen Stein oder anderen Schmutz keine Seltenheit – und das kann für den Motor fatal sein.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser Performance-Ölkühler bietet eine deutlich robustere Konstruktion und verbessert gleichzeitig natürlich die Performance!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums für unseren Ölkühler zu erhalten, haben wir den Einbaubereich detailliert 3D-gescannt. Mit diesem Modell konnten wir einen neuen Performance-Ölkühler mit Bar-and-Plate-Kern konstruieren, der Kühlung und Festigkeit verbessert. Unser Design vergrößert die Kühlfläche um 20% und das Kernvolumen um satte 63% gegenüber dem Serien-Ölkühler. Die Bar-and-Plate-Struktur ist viel robuster, verkraftet Steinschlag besser und bietet obendrein mehr Performance!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile des do88 Motorölkühlers (Vergleichswerte Serie in Klammern):\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Zuverlässigkeit!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößere Stirnfläche: 1185cm2 (984cm2), 20% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGrößeres Kernvolumen: 4503cm3 (2755cm3), 63% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54745196036423,"sku":null,"price":455.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/OC-170_1.jpg?v=1787587614"},{"product_id":"do88-intercooler-j-pipe-f8x","title":"DO88 Ladeluftrohr J-Pipe F8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Referenz: TR-250-S, TR250, TR250S\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDO88  Performance  Ladeluftrohr J-Pipe, Ladeluftkühler zur Drosselklappe\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePassend für:\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 Competition – 2019-2020 – Modell: F87\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition – 2015-2018 – Modell: F80\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 GTS \/ M4 CS – 2015-2020 – Modell: F82 F83\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance J-Pipe (Ladeluftkühler zur Drosselklappe) für den einfachen Drop-in-Einbau in deinen BMW M2 \/ M3 \/ M4 F8X\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S55 Biturbo-Motor im BMW M2C \/ M3 \/ M4 F8X hat auf der heißen und der kalten Seite Ladeluftrohre aus Kunststoff. Diese Rohre sind bei jedem getunten Auto eine Schwachstelle – teilweise sogar mit Seriensoftware. Die OE-Kunststoffrohre reißen oft, und du hast ein Ladedruckleck.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMit unserer Performance J-Pipe lösen wir das Zuverlässigkeitsproblem und reduzieren gleichzeitig die Drosselung des Serienrohrs durch einen besseren Luftstrom!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUm ein exaktes 3D-Modell des verfügbaren Bauraums für unser Ladeluftrohr zu erhalten, haben wir den Motorraum unseres M3 Competition detailliert 3D-gescannt. Mit diesem Modell konnten wir eine neue gegossene 3,5” (89mm) J-Pipe mit schönem, sanftem Verlauf konstruieren. Die meisten Aftermarket-J-Pipes bestehen aus dorngebogenen 3” Rohren, die aus mehreren Stücken zugeschnitten und verschweißt werden, um die J-Form zu erreichen. Die OE-J-Pipe hat 3,3” (85mm) – eine 3” Version ist also für den Luftstrom klar nicht ideal, was wir auch auf unserem Superflow Strömungsprüfstand bestätigt haben.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser finales Design ist eine extrem robuste, gegossene 3,5” (89mm) J-Pipe, die den Luftstrom verbessert. Sie hat eine Freiform mit durchgehend gleichem Durchmesser bis zur Drosselklappe – mit dorngebogenen Rohren „unmöglich“. Unsere J-Pipe hat zwei Anschlüsse für Methanol-Einspritzung (1\/8 -27 NPT), die bei Lieferung mit Stopfen verschlossen sind. Ein langlebigerer Silikonschlauch liegt ebenso bei wie mattschwarze Schlauchschellen für einen cleanen Stealth-Look. Außerdem ist ein neuer C-Clip enthalten, der die J-Pipe an der Drosselklappe befestigt – statt des labbrigen OE-Kunststoffclips.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile der do88 Performance J-Pipe:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Zuverlässigkeit!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e6061-Aluminium statt Kunststoff\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eC-Clip aus Edelstahl für die Drosselklappe\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMattschwarzer Silikonschlauchverbinder im Lieferumfang\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBis zu X% besserer Luftstrom!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e2x 1\/8-27 NPT Anschlüsse für Methanol-\/Lachgas-Einspritzung oder als Unterdruckanschluss für ein Manometer. Verschlussstopfen im Lieferumfang!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54745234014535,"sku":null,"price":145.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/tr-250-s_1.jpg?v=1787587760"},{"product_id":"do88-performance-auxiliary-radiator-g8x","title":"DO88 Performance Zusatzkühler G8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: WC440, WC-440\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Zusatzkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSteigere die Performance des Motors in deinem BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 mit den do88 Performance Zusatzkühlern!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDas Kühlsystem des S58\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer S58 Motor hat ein Kühlsystem mit drei Frontkühlern: einem großen zentralen Kühler und zwei kleineren Zusatzkühlern vor den Rädern. Getunte Motoren erzeugen deutlich mehr Wärme, was es schwierig macht, bei intensiver Fahrt auf der Straße, auf der Strecke oder beim Dragrace optimale Motortemperaturen zu halten. Die OE-Zusatzkühler haben schmale Kerne und Kunststoff-Endkästen – nicht ideal für getunte Autos. Ein Upgrade dieser Zusatzkühler hilft, die richtige Motortemperatur sicherzustellen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Lösung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZum Glück erlaubt der Bauraum für die Zusatzkühler auf beiden Fahrzeugseiten eine größere Stirnfläche und einen dickeren Kern. Der OE-Kühler ist für beide Seiten identisch, und unsere do88 Performance Kühler passen als Drop-in-Ersatz links wie rechts. Wir bieten sie als Paar an, da ein Upgrade nur eines Kühlers weniger effektiv ist als beide gleichzeitig. Unsere Performance Zusatzkühler bieten mehr Kühlkapazität und verhindern Heat Soak.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDie Montage ist einfach: Unsere Kühler werden mit CNC-gefrästen Haltern und Quick-Connect-Anschlüssen im OE-Stil geliefert. Das OE-Steinschlagschutzgitter lässt sich einfach an unseren Kühlern befestigen und schützt vor kleinen Steinen und Schmutz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie wichtigsten Merkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGrößeres Kernvolumen als das Originalteil (OE): 43% größer.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweireihiger, 48mm dicker Kern – das vergrößert die aktive Kühlfläche um ganze 13%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollaluminium-Konstruktion mit robusten, WIG-geschweißten Endkästen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr Füllmenge (X,X Liter mehr) für optimale Wärmeabfuhr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753379811655,"sku":null,"price":485.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-440_1.jpg?v=1787646827"},{"product_id":"performance-engine-oil-cooler-g8x","title":"DO88 Performance Motorölkühler G8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: OC200, OC-200\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Motorölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMehr Performance und Haltbarkeit für deinen BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 mit dem do88 Motorölkühler – entwickelt für mehr Robustheit und Leistung unter harten Bedingungen!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHintergrund\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer S58 Motor in den BMW G8X M2\/M3\/M4 Modellen ab 2021 hat einen Motorölkühler, der horizontal unter den zentralen Frontkühlern montiert ist. Der Original-Ölkühler hat einen Rohr-Lamellen-Kern, der durch Steinschlag oder anderen Schmutz leicht beschädigt werden kann. Wegen Bauweise und Einbauort ist es keine Seltenheit, dass der Ölkühler durch Steinschlag undicht wird. Solche Öllecks können den Motor schwer beschädigen. Unser do88 Motorölkühler bietet eine deutlich robustere Konstruktion und verbessert gleichzeitig natürlich die Kühlleistung!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Lösung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eFür eine präzise Konstruktion haben wir den Einbaubereich des Ölkühlers detailliert 3D-gescannt. So hatten wir den exakten Bauraum für unseren do88 Motorölkühler. Den originalen Rohr-Lamellen-Kern haben wir durch einen robusteren Bar-and-Plate-Kern mit WIG-geschweißten Alu-Endkästen ersetzt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnser do88 Motorölkühler hilft deinem M2, M3 oder M4, die richtige Öltemperatur auf der Strecke und auf der Straße zu halten. Unser Design vergrößert die aktive Kühlfläche (+14%) und das Kernvolumen (+57%) gegenüber dem Original-Ölkühler. Der robuste Bar-and-Plate-Kern verkraftet Schmutz und Steinschlag viel besser und verbessert die Kühlleistung.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer do88 Motorölkühler für den BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 enthält alles für eine einfache Montage (siehe Einbauanleitung).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHighlights\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Zuverlässigkeit!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKernvolumen um 57 % und aktive Kühlfläche um 14 % größer als beim Originalkühler (OE).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrop-in-Einbau, keine Modifikationen nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753402388807,"sku":null,"price":640.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/OC-200_7.jpg?v=1787646995"},{"product_id":"do88-performance-front-intercooler-radiator-g8x","title":"DO88 Performance Front-Ladeluftkühler-Wasserkühler G8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: WC430, WC-430\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Front-Ladeluftkühler-Wasserkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CLS (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSteigere die Performance deines BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 mit dem do88 Front-Ladeluftkühler-Wasserkühler – entwickelt für optimale Ladeluftkühlung unter harten Bedingungen.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHintergrund\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer S58 Motor hat einen Wasser-Luft-Ladeluftkühler mit einem Wärmetauscher (Wasserkühler) vorne im Fahrzeug. Dieser Kühler kühlt das Wasser, das durch den Ladeluftkühler fließt; das Wasser entzieht der Ladeluft Wärme, bevor sie in den Motor gelangt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchwachstellen der S58 Ladeluftkühlung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eBesitzer getunter S58 Motoren kämpfen oft mit schnellem Heat Soak in der Ladeluftkühlung – besonders auf der Strecke. Hohe Ansauglufttemperaturen können das Steuergerät dazu bringen, die Leistung zu reduzieren oder das Auto sogar ins Notlaufprogramm zu schicken. Der do88 Front-Ladeluftkühler-Wasserkühler hilft, die Temperaturen niedrig zu halten, und verbessert Zuverlässigkeit und Performance deines Autos.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Lösung\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDas do88 Kühlerdesign begann mit einer kompletten Überarbeitung, bei der Haltbarkeit und Performance an erster Stelle standen. Statt Kunststoffteilen verwenden wir robustes Aluminium für Endkästen, Kern und CNC-gefräste Anschlüsse – alles WIG-geschweißt. So bietet unser Kühler Haltbarkeit und langfristige Performance. Ein Quad-Pass-Design verbessert die Kühlung: Das Kühlmittel durchströmt den Kern viermal für maximale Effizienz.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDoch do88 geht es um mehr als nur Haltbarkeit. Mit 39% mehr Kernvolumen, 9% mehr äußerer Rohrfläche und gleichzeitig vierfachem Durchfluss übertrifft der do88 Kühler das Original deutlich. Das Ergebnis: mehr Kühlkapazität und damit mehr Performance für dein Auto.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer do88 Kühler wird einfach mit den Serienteilen deines BMW montiert. Er wird mit eigenen Steinschlagschutzgittern geliefert. Unser Kühler passt für Fahrzeuge mit Automatik- und Schaltgetriebe – ein vielseitiges Upgrade für alle G8X M2\/M3\/M4 Modelle.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHighlights:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e39% größerer Kern als das Original.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZweireihiger, 48mm dicker Kern – das vergrößert die aktive Kühlfläche um ganze 9%.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVierfacher Durchfluss: Das Wasser durchströmt den Kühler viermal statt zweimal wie beim Original – für maximalen Kontakt mit der Kühlfläche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEtwas höhere Kühllamellen als beim Original, 5mm statt 4,4 mm. So bleibt trotz dickerem Kern ein guter Luftstrom zum Motorkühler erhalten.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollaluminium-Konstruktion mit robusten, WIG-geschweißten Endkästen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr Füllmenge (1,4 Liter mehr) für optimale Wärmeabfuhr.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eRüste deinen BMW G8X M2\/M3\/M4 mit unserem do88 Kühler auf und profitiere von besserer Kühlleistung und mehr Performance unter harten Bedingungen.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753423589703,"sku":null,"price":640.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-430_2.jpg?v=1787647189"},{"product_id":"do88-performance-transmission-cooler-g8x","title":"DO88 Performance Getriebeölkühler G8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: OC210, OC-210\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Getriebeölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSteigere die Performance deines BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 mit dem do88 Getriebeölkühler – entwickelt für optimale Getriebetemperaturen unter harten Bedingungen!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHintergrund\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eIn den BMW G8X M2\/M3\/M4 Modellen ab 2021 ist das ZF 8HP Automatikgetriebe robust und schnell und für die hohe Leistung des S58 Motors ausgelegt. Wird der Motor jedoch mit zusätzlichen Performance-Teilen und Software aufgerüstet, kann das Serien-Kühlsystem überfordert sein – besonders auf der Strecke. Bei Überhitzung drohen langsamere Gangwechsel und mögliche Getriebeschäden. Um dieses Temperaturproblem zu lösen, hat do88 einen verbesserten Getriebeölkühler entwickelt, der die Temperaturen auf dem richtigen Niveau hält und das Getriebe einwandfrei arbeiten lässt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Lösung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDer do88 Performance Getriebeölkühler für die BMW G8X Modelle ab 2021 verbessert die Kühlleistung deutlich. Unsere Ingenieure haben den Kern neu konstruiert: 71% mehr Volumen und 50% mehr Kühlfläche bei vergleichbaren Öldrücken. Wir verwenden Harmonikarohre mit internen Kanälen für optimale Kühleffizienz. Außerdem steigt die Kühlkapazität des Systems durch 42 % mehr Ölvolumen (8,5 dl vs. 6 dl). Der do88 Kühler arbeitet mit Zwei-Pass-Design: Das Öl bleibt länger im Kühler, sodass mehr Wärme abgeführt wird.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Montage des deutlich größeren do88 Performance Getriebeölkühlers ist unkompliziert und erfordert keine Modifikationen (siehe Einbauanleitung).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHighlights\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eKernvolumen um 71 % und aktive Kühlfläche um 50 % größer als beim Originalkühler (OE).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHarmonikarohre für optimalen Öldurchfluss und maximale Kontaktfläche.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eQuick-Connect-Anschlüsse im OEM-Stil für Zu- und Ablauf.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrop-in-Einbau, keine Modifikationen nötig.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753453441351,"sku":null,"price":518.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/oc-210_1.webp?v=1787647383"},{"product_id":"do88-performance-charge-cooler-manifold-g8x","title":"DO88 Performance Ladeluftkühler-Ansaugbrücke G8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: ICM450, ICM-450, ICM-450-K\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Ladeluftkühler-Ansaugbrücke\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSteigere die Performance deines S58 Motors mit der do88 Ladeluftkühler-Ansaugbrücke!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHintergrund\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer S58 Motor, eingeführt mit dem G80\/82 M3\/M4 ab 2021, hat sich als echtes Juwel erwiesen – fähig zu hohen Leistungen mit großartigem Charakter. Es gibt jedoch ein paar Schwachstellen, die für Performance und Zuverlässigkeit angegangen werden müssen. Der S58 hat einen Wasser-Luft-Ladeluftkühler, der mit einem vorne sitzenden Wärmetauscher (Wasserkühler) gekoppelt ist. Der Wärmetauscher kühlt das Wasser, das durch den Ladeluftkühler zirkuliert, und dieses entzieht der Ladeluft Wärme, bevor sie in den Motor gelangt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSchwachstellen der Serienkomponenten\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBeim S58 ist der Ladeluftkühler in die Ansaugbrücke integriert – eine komplexe, kompakte Konstruktion, die von uns als Aftermarket-Hersteller höchste Präzision bei Design und Fertigung verlangt. Dieses Design aus Ladeluftkühler und Ansaugbrücke ist effektiv, wird aber durch den Rohr-Lamellen-Kern ausgebremst, der per Crimpverbindung an den Thermoplast-Endkästen befestigt ist. Diese Crimpverbindungen haben sich als erhebliche Schwachstelle erwiesen – mit zahlreichen Ausfällen schon bei Ladedruck knapp über Serienniveau.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBesitzer getunter S58 Motoren kämpfen oft mit schnellem Heat Soak in der Ladeluftkühlung – besonders bei Trackdays. Erhöhte Ansauglufttemperaturen können das Steuergerät dazu bringen, die Leistung zu reduzieren oder das Auto sogar ins Notlaufprogramm zu schalten.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAußerdem ist die werkseitige Direkteinspritzung trotz ihrer offensichtlichen Vorteile nicht gut für extreme Leistungen oder Ethanol-Flex-Fuel geeignet. Um mehr Kraftstoff einspritzen zu können, bohren viele die Serien-Ansaugbrücke für Saugrohr-Einspritzdüsen auf.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eWie so oft werden Serienteile zum limitierenden Faktor, wenn du hohe Leistungen anstrebst – besonders beim Luftdurchsatz. Die werkseitige (OE) Ansaugbrücke ist so ein Bauteil: Sie drosselt nicht nur den Luftstrom, sondern kann wegen ihrer Kunststoffkonstruktion bei hohem Ladedruck auch reißen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003e\u003cstrong\u003eDie do88 Lösung\u003c\/strong\u003e\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eBar\u0026amp;Plate-Kern\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eUnsere Ansaugbrücke hat einen Luft-Wasser-Kern in Bar\u0026amp;Plate-Bauweise mit dicht gepackten Kühllamellen für eine hervorragende Wärmeübertragung. Der Kern ist genau 127 mm (5 Zoll) dick – für maximale Wirkung in genau dieser Anwendung. Unser Kern ist beachtliche 62 Prozent größer als Serie! Die Eigenschaften der Luft- und Wasserlamellen wurden sorgfältig abgestimmt, um die ideale Balance zwischen optimaler Kühlung und Luftdurchsatz zu erreichen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eInnovativ konstruierte gegossene Endkästen\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eLadeluft und Kühlwasser werden über sorgfältig konstruierte, gegossene Endkästen gleichmäßig über den Kern verteilt. Die Entwicklung dieser Endkästen umfasste 3D-Scans, mehrere Design-Iterationen mit anschließender CFD-Analyse (Computational Fluid Dynamics) und 3D-Druck, bis der finale Prototyp stand. Wir haben uns für gegossene Endkästen statt CNC-Fräsen entschieden. Guss ermöglicht komplexe Formen, die der Funktion besser dienen. Für uns geht maximale Performance vor Bling-Faktor!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cu\u003e\u003cstrong\u003eHighlights\u003c\/strong\u003e\u003c\/u\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVielseitiges Design: von Einspritzung bis Leistungs-Upgrades\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eDer Auslass-Endkasten unserer Ansaugbrücke ist für eine zusätzliche Saugrohreinspritzung vorbereitet. Eine maßgefertigte Kraftstoffverteilerleiste mit AN-8 Innengewinde ist im Lieferumfang und lässt sich einfach am Endkasten montieren. Sie passt für Injector Dynamics ID1050x-34-14 oder Bosch EV14 (kurz) Einspritzdüsen. Wenn du keine Saugrohreinspritzung nutzt, liegen Blindstopfen für die Düsen bei. Zusätzlich hat jeder Zylinderkanal am Auslass-Endkasten einen 1\/8” NPT Anschluss für Lachgas- oder Methanol-Einspritzung – ein beliebtes Leistungs-Upgrade für den S58 (Verschlussstopfen im Lieferumfang).\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eZusätzliche Mess- \u0026amp; Unterdruckanschlüsse\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eSeitlich am Auslass-Endkasten hat do88 ein 3-fach-Anschlusspad direkt in den Guss integriert. So kannst du zusätzliche Parameter messen oder eine weitere Unterdruckquelle nutzen. Wenn du diese drei 1\/8” NPT Anschlüsse nicht brauchst, liegen Verschlussstopfen im Hardware-Kit bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFortschrittliches Thermomanagement\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eZur Ansaugbrücke gehört ein spezieller Wärmeisolations-Distanzflansch, der die Alu-Ansaugbrücke gegen Wärmeleitung vom Zylinderkopf isoliert. Das senkt die Ansauglufttemperaturen (IAT), steigert die Effizienz des Ladeluftkühlers und reduziert Heat Soak. Anders als die OE-Ansaugbrücke aus Kunststoff besteht die do88 Ansaugbrücke aus Aluminium und hält höhere Ladedrücke aus. Der Distanzflansch reduziert die bei Alu-Bauteilen sonst typische Wärmeleitung. Er dichtet zuverlässig über maßgefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe ab, die in präzise gefrästen Nuten sitzen. Das dichtet deutlich besser als die Methoden vieler Mitbewerber, die oft auf weniger zuverlässige Dichtmittel setzen.\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eProduktdetails:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eHigh-Performance Luft-Wasser-Ladeluftkühlerkern in Bar\u0026amp;Plate-Bauweise, 127 mm (5”) dick.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHält die Ansauglufttemperaturen niedrig und ist besser als die OE-Ladeluftkühler-Ansaugbrücke: 28,5°C gegenüber 33°C OEM. Genaue Werte findest du in den Diagrammen unter den Produktbildern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr Luft für deinen Motor, weniger Gegendruck und besserer Luftstrom! Luftdurchsatz bei 0,05 bar \/ 0,73 psi Druckverlust: 511 CFM (422 CFM), 21% mehr! Siehe Diagramm unter den Produktbildern.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKonstruiert in SolidWorks mit Computational Fluid Dynamics (CFD).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinfacher Zugang zum Anschraub-Ölfilter für schnelle Ölwechsel – die Ansaugbrücke muss nicht bei jedem Ölwechsel ab.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntegriertes Sensorpad mit drei 1\/8″ NPT Anschlüssen für zusätzliche Messwerte (Verschlussstopfen im Lieferumfang).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKraftstoffverteilerleiste für zusätzliche Top-Feed-Saugrohreinspritzung im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBlindstopfen für die Einspritzdüsen jedes Zylinderkanals im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEinzelne 1\/8″ NPT Anschlüsse oben an jedem Zylinderkanal für Lachgas- oder Methanol-Einspritzung (Verschlussstopfen im Lieferumfang).\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePlug-and-Play-Design, siehe Einbauanleitung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle nötigen Halter für verschiedene Komponenten wie Kabelbäume im Lieferumfang.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWärmeisolations-Distanzflansch im Lieferumfang, der die Alu-Ansaugbrücke gegen Wärmeleitung vom Zylinderkopf isoliert.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMaßgefertigte, hochwertige FKM-Silikon-O-Ringe für Distanzflansch und Ansaugbrücke im Lieferumfang (insgesamt 12 Stück).\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753479885127,"sku":null,"price":2550.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/icm-450-k_1.jpg?v=1787647587"},{"product_id":"do88-performance-charge-pipe-g8x","title":"DO88 Performance Ladeluftrohr G8X","description":"\u003ch5\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003eDO88 Ref: TR-420, TR420\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Ladeluftrohr\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMehr Performance und Haltbarkeit für deinen BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 mit dem do88 Ladeluftrohr. Das System bietet überlegene Robustheit und mehr Leistung – damit dein Auto immer am Limit performt!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHintergrund\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDie BMW G8X M2\/M3\/M4 Modelle ab 2021 haben einen S58 Motor mit Y-förmigem Ladeluftrohr aus Kunststoff. Dieses Rohr verbindet beide Turbos mit der Drosselklappe und leitet den Ladedruck in die Ansaugbrücke. Bei hohem Ladedruck – besonders bei getunten Autos – kommt das originale Kunststoffrohr mit den höheren Temperaturen und Drücken nicht klar: Es droht zu reißen, was bis zum Motorschaden führen kann. Ein wichtiges Thema für alle, die mehr Leistung wollen, ohne bei der Zuverlässigkeit Abstriche zu machen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUnsere Lösung\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDafür hat do88 ein Performance-Ladeluftrohrsystem speziell für die BMW G8X M2\/M3\/M4 Modelle ab 2021 entwickelt. Unser System drosselt 15 % weniger als die Serienversion und verbessert Durchfluss und Leistungspotenzial deutlich. Es ersetzt den empfindlichen Original-Kunststoff durch ein robustes Y-Rohr aus Aluminiumguss – das erhöht die Haltbarkeit enorm und verhindert teure Schäden. Optimierte Übergänge minimieren Drosselstellen und verbessern den Luftstrom. CNC-gefräste Turbo- und Drosselklappenadapter sorgen für einen dichten Betrieb, und eine größere Schnellkupplung an der Drosselklappe passt zu deren Innendurchmesser. Zusätzlich hat unser Ladeluftrohr zwei 1\/8 NPT Anschlüsse für Methanol-Einspritzung oder Ladedrucksensoren; Stopfen liegen bei, falls du sie nicht nutzt. Im Test erreicht unser Ladeluftrohr 960 CFM @ 150mbar (2.17psi) – eine deutliche Verbesserung gegenüber den 835 CFM des OEM-Teils, für mehr Haltbarkeit und Performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontage\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas do88 Ladeluftrohr-Kit für den BMW G8X M2\/M3\/M4 ab 2021 ist passgenau und lässt sich problemlos montieren. Es enthält alles, was du brauchst – inklusive Silikonschläuchen, dorngebogenem Ladeluftrohr vom hinteren Turbo und Y-Rohr aus Aluminiumguss –, um das Serien-Ladeluftrohrsystem komplett zu ersetzen. Das Design hält nicht nur mehr Hitze und Druck aus, sondern fügt sich auch nahtlos in den Motorraum ein. Eine Einbauanleitung führt dich durch die Montage – für Profis ebenso wie für Enthusiasten, die die Performance ihres BMW zuverlässig steigern wollen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eHighlights\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eDeutlich besserer Luftstrom und mehr Leistungspotenzial als die Serienversion!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErsetzt den empfindlichen Original-Kunststoff durch robusten Aluminiumguss – für mehr Haltbarkeit und gegen teure Schäden.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eHöhere Hitze- und Druckfestigkeit für mehr Zuverlässigkeit unter High-Performance-Bedingungen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eErreicht 960 CFM @ 150mbar (2.17psi) und übertrifft die 835 CFM des OEM-Teils deutlich.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCNC-gefräste Schlauchanschlüsse und Turbo-\/Drosselklappenadapter.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMit zwei 1\/8 NPT Anschlüssen für Methanol-Einspritzung oder Ladedrucksensoren sowie Stopfen für ungenutzte Anschlüsse.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAlle Teile im Lieferumfang, um das Serien-Ladeluftrohrsystem komplett zu ersetzen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePassgenau konstruiert für eine problemlose Montage\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753526645063,"sku":null,"price":690.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/TR-420_1.jpg?v=1787648295"},{"product_id":"do88-performance-intake-system-g8x","title":"DO88 Performance Ansaugsystem G8X","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: LF-270, LF270\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eBMW M2 M3 M4 G80 G82 G87 (S58) DO88 Performance Ansaugsystem\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eBMW M2 (G87) – Motor: S58 – Modelljahre: 2023 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M3 \/ M3 Competition \/ M3 CS (G80) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBMW M4 \/ M4 Competition \/ M4 CSL (G82) – Motor: S58 – Modelljahre: 2020 – 202X\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDO88 präsentiert stolz das Vollcarbon-Ansaugsystem für BMW M2 M3 M4 (G80 G82 G87) – entwickelt für hohe Leistungen!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBei der Entwicklung eines Ansaugsystems für einen Turbomotor sind drei Faktoren entscheidend: Filterung, Luftstrom und Thermomanagement. Unser do88 Ansaugsystem optimiert genau diese Punkte – Luftfilterung, mehr Luftstrom und niedrige Ansaugtemperaturen für die Turbos. Form, Volumen und Material der Luftfilterkästen sind präzise darauf ausgelegt, den Luftstrom zum Motor zu maximieren und so die Performance zu steigern.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eHohe Ansauglufttemperaturen schaden der Motorleistung, da die Turbos Ladedruck aus heißer, weniger dichter Luft erzeugen müssen. Ein vollständig geschlossenes Ansaugsystem ist daher essenziell, um die Ansauglufttemperaturen (IAT) zu minimieren. Ein solches System ist aber eine Herausforderung, da es drosselnd wirken kann, wenn es nur über die serienmäßigen Luftzuführungen unten an den Filterkästen versorgt wird. In der Entwicklung wurde klar: Um diese Drosselung zu beseitigen, braucht das System zusätzliche Frischluftzuführungen. Deshalb haben wir auf jeder Seite hinter den Scheinwerfern zusätzliche Lufteinlässe vorgesehen. Für genug Luftvolumen um die Filter haben wir große 7.8 Zoll Luftfilterkästen konstruiert, die außerdem genug Platz für die CSL Domstrebe lassen.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAls Ersatz für die Serien-Ansaugrohre aus Kunststoff haben wir große, glatte Carbonrohre entwickelt. Sie beginnen am Luftfilter mit 105mm (4.1 Zoll) Durchmesser und verjüngen sich nahtlos auf 3.25 Zoll – passend zu unseren eigenen Turbo-Einlässen. An unseren Carbonrohren sitzt unser großer, eigens entwickelter Luftfilter mit dicht gewebter Baumwollgaze für saubere Luft. Der Filter ist auf Haltbarkeit und Effizienz ausgelegt, waschbar und wiederverwendbar – für optimale Performance und lange Lebensdauer.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eAnders als die meisten Aftermarket-Ansaugsysteme gehen wir einen Schritt weiter und haben eigene Turbo-Einlässe entwickelt, die die drosselnden OE-Kunststoffeinlässe ersetzen. Die Originalteile (OE) haben Anschlussgrößen von nur 61mm und 72mm. Unsere Turbo-Einlässe aus Aluminiumguss haben dagegen deutlich größere 83mm Anschlüsse. Für Vielseitigkeit und Langlebigkeit haben wir ein innovatives Konzept aus Dichtung und Adapterhülse umgesetzt. Unsere Guss-Einlässe bieten eine 53.6mm Öffnung zu den Einlasshülsen am Verdichtergehäuse – mehr Strömungsquerschnitt als die OE-Teile. Wir dichten an der planen Flanschfläche ab statt an der Rohreinsteckseite. Dadurch passen unsere Turbo-Einlässe sowohl auf OE- als auch auf Hybrid-Turbos wie Pure S58 STG2+ und TTE940 – verschiedene Hülsen, die zum Innendurchmesser des Verdichtergehäuses und zu unseren Einlässen passen, liegen bei.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDie wichtigsten Merkmale:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eGroßer, eigens entwickelter 105mm (4,1”) Baumwoll-Luftfilter, vorgeölt, mit dicht gewebter Baumwollgaze.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eVollständig geschlossenes, abgedichtetes Design – nur kalte Luft wird angesaugt, die IAT bleibt niedrig.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eMehr Ansaugsound von Turbolader und Schubumluftventilen – aber ohne das störende Geräusch einer komplett offenen Ansaugung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePräzise konstruiertes, optimiertes Design für ungedrosselten Luftstrom.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eOptimiert für getunte Motoren, Hybrid-Turbos und Big-Turbo-Kits.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e24% mehr Luftstrom\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWeniger Druckverlust und weniger Belastung der Serienkomponenten als mit der OE-Ansaugung.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBesseres Ansprechen von Gas und Ladedruck\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eGlatter Verlauf ohne scharfe Biegungen oder Drosselstellen.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKompatibel mit den meisten künftigen Modifikationen, z. B. Turbo-Upgrades.\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUV- und hitzebeständiger Hochglanz-Klarlack für dauerhaften Schutz.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eWaschbarer Luftfilter für optimale Performance und lange Lebensdauer. Wir empfehlen, den Filter alle 20.000 km zu reinigen – bitte mit einem universellen Reinigungsmittel für Baumwoll-Luftfilter, z. B. BMC Washing Fluid mit der Teilenummer „WADET500“.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54753534902599,"sku":null,"price":2025.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/LF-270_1.jpg?v=1787648564"},{"product_id":"do88-coolant-hose-kit-m3-e9x-s65","title":"DO88 Kühlmittelschlauch-Kit M3 E9X S65","description":"\u003ch5\u003eRef: do88-kit94S, do88-kit94B, do88-kit94R\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eSilikon-Kühlmittelschlauch-Kit \u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e BMW M3 E92 4.0L V8 2007 bis 2013 (414 PS)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDiese Schläuche sind eine stärkere Alternative zu den OEM-Schläuchen und haben dank ihrer glatten Innenschicht meist einen besseren Durchfluss. Sie sind 3- bis 4-lagig verstärkt, die OEM-Schläuche nur einlagig. Ein weiterer großer Vorteil der do88.se Schläuche: Das Silikonmaterial hält hohen Temperaturen deutlich länger stand.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile der do88 Silikon-Kühlmittelschläuche – das Kit enthält:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eSilikonkautschuk mit 3- bis 4-lagiger Polyestergewebe-Verstärkung\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThermostat zu unterem Kühleranschluss, OEM-Ref. – 11537840661\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eThermostat zu oberem Kühleranschluss, OEM-Ref.  -11537838214\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eUnterseite Ausgleichsbehälter zu vorderem Kühlmittelrohr, OEM-Ref. – 11537838215\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eZusatzwasserpumpe zur Heizung, OEM-Ref. – 64219119155\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühlmittelrohr zum M Doppelkupplungsgetriebe-Kühler, OEM-Ref. – 17122283593\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eWasserpumpe zum M Doppelkupplungsgetriebe-Kühler, OEM-Ref. – 17222283594\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchlauch zwischen Heizungsrücklaufrohr und vorderem Kühlmittelrohr, OEM-Ref. – 11537838775\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühler-Entlüftungsschlauch, OEM-Ref. – 17122283591\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchlauch Zusatzwasserpumpe, OEM-Ref. – 64219119156\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSchlauch Zusatzwasserpumpe, OEM-Ref. – 64219119154\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Black","offer_id":54754522857799,"sku":null,"price":190.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Blue","offer_id":54754522890567,"sku":null,"price":190.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true},{"title":"Red","offer_id":54754522923335,"sku":null,"price":190.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/1do88-kit94S_1.jpg?v=1787652576"},{"product_id":"do88-performance-aluminium-radiator-e9x-m3","title":"DO88 Performance Aluminium-Kühler E9X M3","description":"\u003ch5\u003e\u003cstrong\u003e\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cem\u003eRef: \u003c\/em\u003e\u003cem\u003eWC-190, WC190\u003c\/em\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eDO88 Performance Aluminium-Kühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e BMW M3 E90, E92, E93, 2007 bis 2013, alle Modelle mit Motortyp \u003cstrong\u003eS65B40, S65B44\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der ersten E30 Serie begeistert der BMW M3 Autofans auf der ganzen Welt. Die E90 Serie, die uns schon einige Jahre begleitet, ist da keine Ausnahme. Für viele die perfekte Kombination aus Alltagstauglichkeit und Performance. Ein echter Sportwagen mit Platz für Mitfahrer. Mit seinem ausgewogenen Fahrwerk, der durchdachten Konstruktion und dem kräftigen V8 ist er fast die perfekte Basis für ein Rennauto. Aber eben nur fast. Steigende Flüssigkeitstemperaturen sind eine der wenigen bekannten Schwachstellen. Do88 hat die Ursachen analysiert und eine nachhaltige Lösung entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile der do88 BMW M3 Kühlungsprodukte gegenüber dem Original – das Kit enthält:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAluminium-Kühler, OEM-Ref. – 17112283468\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKernvolumen: 11193 cm³ vs. 9795 cm³, do88 14% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKühlmitteltemperatur: 73°C vs. 79°C, do88 8% niedriger!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTestdaten siehe vergrößerte Bilder!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDiese Kühler sind auf beste Kühlleistung unter harten Bedingungen ausgelegt. Ausschließlich aus Aluminium mit durchgehenden Schweißnähten gefertigt, garantieren sie Zuverlässigkeit und Ausdauer, wenn es wirklich darauf ankommt. Das größere Kernvolumen verbessert die Kühleffizienz und senkt die Flüssigkeitstemperatur. Do88 hat sie unter harten Dauerbedingungen gründlich getestet, um die absolut beste Performance sicherzustellen! Die Kühler sind so optimiert, dass der maximale Kern in den vorhandenen Bauraum passt – ohne Kompromisse beim einfachen Drop-in-Einbau. Die klare Wahl für den ambitionierten Enthusiasten oder den Rennfahrer, der Zuverlässigkeit am Limit verlangt.\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54754552054087,"sku":null,"price":482.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/WC-190_2-1.jpg?v=1787652714"},{"product_id":"do88-performance-dkg-dct-transmission-oil-cooler","title":"DO88 Performance DKG \/ DCT \/ Getriebeölkühler E9X","description":"\u003ch5\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cem\u003eDO88 Ref: \u003c\/em\u003e\u003cem\u003eOC-110, OC110, DO88OC-110\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePerformance Getriebeölkühler DKG \/ DCT \/ Schaltgetriebe \u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e BMW M3 E90, E92, E93, 2007 bis 2013, alle Modelle mit Motortyp \u003cstrong\u003eS65B40, S65B44 \u003c\/strong\u003eund \u003cstrong\u003eDKG \/ DCT \u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der ersten E30 Serie begeistert der BMW M3 Autofans auf der ganzen Welt. Die E90 Serie, die uns schon einige Jahre begleitet, ist da keine Ausnahme. Für viele die perfekte Kombination aus Alltagstauglichkeit und Performance. Ein echter Sportwagen mit Platz für Mitfahrer. Mit seinem ausgewogenen Fahrwerk, der durchdachten Konstruktion und dem kräftigen V8 ist er fast die perfekte Basis für ein Rennauto. Aber eben nur fast. Steigende Flüssigkeitstemperaturen sind eine der wenigen bekannten Schwachstellen. Do88 hat die Ursachen analysiert und eine nachhaltige Lösung entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003edo88 präsentiert stolz einen massiv verbesserten Getriebeölkühler für DKG \/ DCT \/ Schaltgetriebe im BMW M3 E90!\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDeutliche Vorteile des do88 Ölkühlers gegenüber dem Original:\u003cbr\u003e– 217% mehr Kernvolumen, 2208 cm3 vs. 696 cm3\u003cbr\u003e– 178% mehr aktive Kühlfläche, 3456 cm2 vs. 1242 cm2\u003cbr\u003e– 18% niedrigere Öltemperatur nach dem Ölkühler: 74°C vs. 90°C!\u003cbr\u003e– 110% mehr Ölvolumen, 6,5dl vs. 3,1dl\u003cbr\u003e– Drop-in-Einbau in den aufgeführten Fahrzeugen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e– Drop-in-Montage, keine Modifikationen nötig, passt zu den OEM-Ölleitungen und -Haltern.\u003cbr\u003e– Hocheffizienter Bar \u0026amp; Plate Kern mit 18 Reihen.\u003cbr\u003e– CNC-gefräste Ölleitungsanschlüsse, passend für alle Ölleitungsversionen.\u003cbr\u003e– CNC-gefräste Halter.\u003cbr\u003e– Der Kühler lässt sich einfach vorbefüllen – du musst also nicht das gesamte Öl im System wechseln.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDas ist das Produkt für erfahrene Fahrer, die nur das Beste wollen! Geeignet für Rennstrecke, Langstreckenrennen, Trackdays oder ambitionierten Straßeneinsatz, wo bei der Standfestigkeit keine Kompromisse erlaubt sind. Es ist eines der Produkte in der Geschichte von do88 mit den meisten Entwicklungsstunden – das sieht man klar an Passform, Finish und Performance.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eMehr Kernvolumen, eine größere aktive Kühlfläche – die das Öl tatsächlich kühlt –, hervorragende Passform und natürlich eine massiv bessere Performance: Wir garantieren, dass du zufrieden sein wirst!\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54761923215687,"sku":null,"price":1080.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/oc-110_1.webp?v=1787673067"},{"product_id":"do88-performance-engine-oil-cooler-e9x","title":"DO88 Performance Motorölkühler E9X","description":"\u003ch5\u003e\n\u003cmeta charset=\"utf-8\"\u003e\n\u003cem\u003eDO88 Ref: \u003c\/em\u003e\u003cem\u003eOC-100, OC100\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/em\u003e\u003cem\u003e\u003c\/em\u003e\n\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePerformance Motorölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e BMW M3 E90, E92, E93, 2007 bis 2013, alle Modelle mit Motortyp \u003cstrong\u003eS65B40, S65B44\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der ersten E30 Serie begeistert der BMW M3 Autofans auf der ganzen Welt. Die E90 Serie, die uns schon einige Jahre begleitet, ist da keine Ausnahme. Für viele die perfekte Kombination aus Alltagstauglichkeit und Performance. Ein echter Sportwagen mit Platz für Mitfahrer. Mit seinem ausgewogenen Fahrwerk, der durchdachten Konstruktion und dem kräftigen V8 ist er fast die perfekte Basis für ein Rennauto. Aber eben nur fast. Steigende Flüssigkeitstemperaturen sind eine der wenigen bekannten Schwachstellen. Do88 hat die Ursachen analysiert und eine nachhaltige Lösung entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile der do88 BMW M3 Kühlungsprodukte gegenüber dem Original – das Kit enthält:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMotorölkühler, OEM-Ref. – 2284075, 17212284075\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKernvolumen: 5247 cm³ vs. 3105 cm³, do88 69% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAktive Kühlfläche: 7728 cm² vs. 4858 cm², do88 59% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖltemperatur: 84°C vs. 103°C, do88 19% niedriger!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlvolumen im Kühler: do88 13.9% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eTestdaten siehe vergrößerte Bilder!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDieses umfassende DO88 M3 Kühlungs-Kit ist ideal für Clubsport-Racer und Trackday-Enthusiasten – für maximale Performance deines BMW bei gleichzeitigem Schutz des Motors vor Überhitzung. Gemeinsam mit einem deutschen Rennteam entwickelt und ausgiebig getestet, ist dieses Kit ein deutliches Upgrade gegenüber den Originalteilen!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54761928294727,"sku":null,"price":750.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/oc-100_1.jpg?v=1787673265"},{"product_id":"do88-performance-power-steering-oil-cooler","title":"DO88 Performance Servoölkühler","description":"\u003ch5\u003eDO88 Ref: OC-120, OC120\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003ePerformance Servoölkühler\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003ePassend für:\u003c\/em\u003e BMW M3 E90, E92, E93, 2007 bis 2013, alle Modelle mit Motortyp \u003cstrong\u003eS65B40, S65B44 \u003c\/strong\u003eund \u003cstrong\u003eDKG \/ DCT\u003c\/strong\u003e und\u003cstrong\u003e Schalt\u003c\/strong\u003egetriebe.\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSeit der ersten E30 Serie begeistert der BMW M3 Autofans auf der ganzen Welt. Die E90 Serie, die uns schon einige Jahre begleitet, ist da keine Ausnahme. Für viele die perfekte Kombination aus Alltagstauglichkeit und Performance. Ein echter Sportwagen mit Platz für Mitfahrer. Mit seinem ausgewogenen Fahrwerk, der durchdachten Konstruktion und dem kräftigen V8 ist er fast die perfekte Basis für ein Rennauto. Aber eben nur fast. Steigende Flüssigkeitstemperaturen sind eine der wenigen bekannten Schwachstellen. Do88 hat die Ursachen analysiert und eine nachhaltige Lösung entwickelt.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDeutliche Vorteile der do88 BMW M3 Kühlungsprodukte gegenüber dem Original – das Kit enthält:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eServoölkühler, OEM-Ref. – 1711752211908\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eKernvolumen: 1562 cm³ vs. 432 cm³, do88 261% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAktive Kühlfläche: 578.5 cm² vs. 288 cm², do88 100% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eDrop-in-Montage, passt zu den originalen Ölleitungen und Haltern!\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eÖlvolumen im Kühler: do88 100% größer!\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003eDieser DO88 M3 Ölkühler ist ideal für Clubsport-Racer und Trackday-Enthusiasten – für maximale Performance deines BMW bei gleichzeitigem Schutz des Motors vor Überhitzung. Gemeinsam mit einem deutschen Rennteam entwickelt und ausgiebig getestet, ist dieses Kit ein deutliches Upgrade gegenüber den Originalteilen!\u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54761956704583,"sku":null,"price":430.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/oc-120_1.jpg?v=1787673501"},{"product_id":"do88-coolant-hoses-clip-kit-e9x-4-0l-v8","title":"DO88 Coolant Hoses Clip Kit E9X 4.0L V8","description":"\u003ch5\u003eDO88 ref:  clamp-kit94\u003c\/h5\u003e\n\u003ch3\u003e\u003cstrong\u003eStainless Steel Clamp Kit\u003c\/strong\u003e\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eTo Fit:   Hose kit 94 (BMW M3 E92 4.0L V8 2007 to 2013 – DO88 Coolant Hose Kit)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eKit of 13 clamps\u003cbr\u003eThe kit contains all necessary hose clamps to install the specified hose kit. The included clamps are a high quality standard design type in all stainless steel (W4 class) with a stamped band to minimize impact on hose surface.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e \u003c\/p\u003e","brand":"DO88 Performance","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":54761962209607,"sku":null,"price":25.0,"currency_code":"GBP","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0999\/7942\/8167\/files\/clamp-kit1_large_2d468b87-5a5f-4df6-8f58-447dda0f0d6c.jpg?v=1787673605"}],"url":"https:\/\/www.cpcclubsport.com\/de\/collections\/do88.oembed","provider":"CPC Clubsport","version":"1.0","type":"link"}